134 Fury

A prima vista, se c'è qualcosa che avvicina la Fury alla competizione nello stile Tracker, è il pannello frontale personalizzato. Questo pannello frontale ha anche una striscia a LED incorporata a forma di faro, e proprio sotto il pannello frontale è stato installato anche un faro antinebbia. Pronta per la griglia di partenza.

Il pannello frontale è un'unica parte che copre anche le forcelle della moto, per questo sono state realizzate delle protezioni da zero, che sono state nichelate e forate per una migliore estetica e resistenza.

Il progetto 134 sfida la gravità con un sedile monoposto fluttuante. Un pezzo unico composto da una nuova tappezzeria e una base metallica che è stata attaccata direttamente al telaio stesso per fungere da supporto per il sedile. Un pezzo realizzato a mano con una finitura pulita che conferisce nuove linee estetiche alla moto.

Nel progetto 138 è stato incluso un componente di grande valore, il cerchione lenticolare. Questo impedisce all'aria di penetrare attraverso i raggi, riducendo le turbolenze e migliorando la stabilità durante la guida.

All'interno del cerchione lenticolare è stato aggiunto un ornamento su misura dorato, fissato con viti. Un pezzo unico, realizzato dal nostro team, un bordo che non si trova nei cerchioni lenticolari tradizionali. Inoltre, nel suo design si è giocato con la combinazione del colore grafite della moto e il colore dorato del telaio.

Un sistema di scarichi progettato per potenziare il progetto 134 Fury, con nuovi scarichi superiori verniciati in nero con vernice elettrostatica. Questa vernice aiuta a proteggere il componente dalla corrosione e dai graffi. Inoltre, sono state aggiunte anche due griglie protettive fatte a mano e nichelate, a livello della gamba del pilota.

Nella parte posteriore della moto è possibile osservare il monoamortizzatore. Questo nuovo componente utilizza una singola valvola che esercita la pressione in modo uniforme, a differenza degli ammortizzatori doppi. Ciò si traduce in una migliore maneggevolezza e stabilità.

Questo tipo di forcellone rompe con il tradizionale design a doppio braccio e facilita anche l'aggiustamento della tensione della catena e l'accesso alla ruota posteriore. Anche l'aspetto estetico viene potenziato con questa modifica.

In questo progetto è stato eseguito un processo di nichelatura sulle parti metalliche della moto. Si tratta di un processo chimico che rende le parti delle nostre motociclette lucide come uno specchio. Cromare, nichelare o ottone ggiare una parte richiede centinaia di ore di lavoro manuale e artigianale.

Questo processo ci differenzia e ci posiziona come un marchio di moto di alta gamma. Una tecnica che ha come obiettivo non solo migliorare l'estetica, ma aumentare la resistenza alla ruggine e alla corrosione.

L'elettronica della moto è stata semplificata e praticamente ricostruita da zero. È stata spostata dalla sua posizione originale e è stata creata una scatola metallica collocata nella parte inferiore della moto, in modo più ordinato e accessibile. Questo spostamento dell'elettronica conferisce un'estetica più pulita e minimalista.

È stato incluso uno dei nostri must-have, il contagiri di Motogadget, per una finitura più pulita e minimalista. È importante sottolineare anche l'inclusione di altri componenti Motogadget, come la centralina e i lampeggianti anteriori e posteriori.

Da Tamarit cerchiamo sempre di ottenere la migliore ottimizzazione dell'elettronica delle nostre moto e le centraline fungono da cervello delle motociclette, per questo motivo nei nostri progetti includiamo la centralina Motogadget, la più completa sul mercato. Grazie alle sue funzioni e all'app, la moto può essere completamente monitorata tramite il tuo smartphone.

Qualcosa che la nostra specializzazione ci permette e che abbiamo realizzato su questa moto, è l'estensione del forcellone per potenziare l'estetica della moto e garantire una migliore stabilità, grazie a una maggiore distanza tra gli assi.

Queste e altre modifiche apportate al progetto hanno reso necessario rinforzare il telaio. È stata aggiunta una nuova componente su misura al telaio per ridurre la torsione del sistema di sospensione posteriore, soprattutto durante l'attraversamento di curve veloci o strette.

Le moto Tamarit non conoscono confini e già percorrono le strade di mezzo mondo. Abbiamo un'azienda specializzata nelle spedizioni internazionali che si occupa del trasporto delle moto Tamarit fino al loro arrivo nel paese di destinazione. Nel caso di questo progetto, la moto sarà spedita direttamente in Francia, dove circolerà insieme al suo orgoglioso proprietario.