Muralla Motorcycle

Una moto brat style diseñada y transformada por Tamarit Motorcycles.

 

Historia de Muralla

La Triumph Bonneville T120 Muralla ha sido el proyecto más significativo para Tamarit Motorcycles, no por ser la moto más bonita o el proyecto con más repercusión, sino por 2 motivos: una, porque fue la primera Bonneville de la nueva generación de motos Triumph transformada por Tamarit motorcycles, y la segunda, por el fin que iba a tener esta moto, un viaje de Alicante a China en 30 días.

A finales de 2015 conocimos a David Gavina, presidente del Club Triumph Alicante, un verdadero apasionado de la moto, alguien que hacer 1000 kilómetros en una mañana es ir a comprar el pan.

Ya sabíamos de todas sus aventuras: Marruecos, vuelta a España, cabo norte, Alicante Sudáfrica…, y un día en Tamarit Motorcycles, entre amigos cervezas y unas risas, alguien del equipo de Tamarit Motorcycles dijo: David, el próximo viaje te vas con una moto transformada por nosotros.

Días más tarde, David se presentó en nuestras oficinas, y nos propuso algo que llevaba dentro de su cabecita ya hace tiempo, y no era otra cosa que: un viaje de Alicante a China por la ruta de la seda,30000 kilómetros en tan solo 30 días y completamente solo. Y el viaje no sería con su Tiger si no con una Triumph Bonneville T120 preparada por Tamarit motorcycles.

La propuesta era muy tentadora, nadie hasta la fecha ha hecho ese viaje solo y con una Triumph bonneville; pero ante todo lo importante era la seguridad de David.

Se intentó disuadir de hacer el viaje, porque es un viaje muy peligroso por la situación que atraviesan algunos de los países que cruzaría tales como: Afganistán, Irán, Pakistán, Turquía, Turquestán, etc., y encima completamente solo. Aunque David hizo caso omiso a estas advertencias y siguió con su idea de realizar esa aventura.

Cada moto es única en el mundo.

Personalizaciones Triumph de la mano del cliente.

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Lo primero que se hizo, fue comunicar a Triumph España la hazaña a realizar. En un principio no nos hicieron demasiado caso por no decir ninguno, pero finalmente hubo una pequeña colaboración por su parte.

Una vez comprada la Bonneville T120 para realizar dicha aventura, comenzó la fase de preparar la moto Triumph, evidentemente el resultado sería una moto de Tamarit motorcycles: una moto urbana, cómoda para ciudad, bonita, pero nunca una moto fabricada y pensada para ese tipo de aventura  tales como las motos Triumph Explorer o una Triumph Tiger.

La primera pieza a realizar para la Triumph Bonneville T120 fue el asiento “Ibiza”.

Quiero una moto Tamarit.

Queríamos un concepto como nuestro asiento anterior, el Tarifa, pero en este caso le daríamos más altura, igual que su antecesor sería un asiento fabricado en poliuretano para una comodidad asegurada, pensado para dos personas y con su pequeño colín trasero con su piloto de LED incorporado.

Más tarde llegó el turno de los silenciosos, la estética del escape boca negra, (nuestros escapes desarrollados para las triumph anteriores a estas) nos encantaban, pero esta vez en vez de ser un dos en uno, sería sólo los silenciosos y uno por cada lado.

Un cubre cárter en acero inoxidable, guardabarros corto, rejilla protectora de faro, tapas laterales, fueron algunas de las piezas que también se desarrollaron para este proyecto.

Ficha técnica de Muralla:

  • Modelo: Triumph Bonneville T120
  • Año: 2016
  • Fabricante: Triumph
  • Cilindrada: 1200 ccc
  • Escape: Tamarit Thor
  • Puños: Puños artesanales en piel
  • Asiento: Ibiza
  • Neumáticos: Metzeler
  • Triumph parts – Tamarit Motorcycles: Soporte equipaje, tapa lateral Muralla, cubre carter Yunke, Soporte Faro Triumph Four Line, rejilla One, intermitentes delanteros, retrovisores, y Little Bastardo.
  • Diseño y Pintura: Tamarit Motorcycles.

No podíamos olvidar la dificultad del viaje, eran etapas de 1.000 kilómetros al día y tramos donde no había donde repostar en 400 kilómetros, y ahí trabajamos en la parte práctica de la moto, por supuesto sin olvidar la estética, se desarrolló un porta equipaje trasero, para que David pudiese colocar sus enseres, se adaptó dos latas de 5 litros de gasolina en los laterales de la moto (algo que ya no se suele ver en las motos Triumph), se cambió neumáticos por unos mixtos, manillar de cross con soportes para colocar móvil y GPS, y una regleta con puerto usb para cargar todo tipo de dispositivos.

Quiero una moto Tamarit.

Ya solo quedaba la parte estética: pintura, tapizado, puños en piel, llantas e intermitentes y, el resultado fue todo un éxito, solo faltaba que llegase la fecha y esperar que todo saliera como David tenía en mente.

No hacemos 2 motos iguales.

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Quiero una moto Tamarit.
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