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Motores com os quais trabalhamos
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Triumph Thruxton 900cc
Cultura Racer
A Thruxton 900cc de origem 100% britânica dá forma a este bicilíndrico paralelo que representa uma das motos com mais carácter e estilo dentro da gama Modern Classics. As suas características tornam-na numa mota muito completa, que é uma base ideal para qualquer tipo de conversão. O seu espírito personifica a mais pura Racer culture e torna-a o sonho de qualquer motociclista do século XXI.
Origem da Thruxton 900cc
Deixando a sua Marca
Há alguns anos, a Triumph lançava no mercado a sua interpretação das motos que seguiam as linhas Cafe Racer mais clássicas. A receita era simples: pegava-se na supervendas, a Bonneville, e dava-se-lhe um aspeto mais racing, isso sim, ao estilo dos anos 60: com semi-guiadores, rabeta arredondada, escapes mais altos e umas peseiras mais recuadas.
Uma ampliação das prestações da neoclássica foi uma das várias propostas deste modelo de sucesso que esteve no mercado 15 anos e que é um dos grandes culpados de que a linha de motos neoclássicas refrigerada a ar da Triumph deixasse a sua marca em toda uma geração.
A Thruxton 900 conquistou rapidamente o seu lugar no mercado e isso impulsionou a marca inglesa a fazer-lhe algumas melhorias, procurando sobretudo melhorar o conforto. Juntamente com a Triumph Bonneville T100, estes dois modelos formaram a espinha dorsal de toda a gama neoclássica de motos que dominou o mercado de motos clássicas no início do século XXI.
Motor e autonomia da Thruxton 900cc
Pronta para rugir
O seu motor bicilíndrico paralelo a 4 tempos com 865 cc e refrigeração a ar garante uma condução potente aos comandos de uma peça única e lendária. Conta com uma caixa de 5 velocidades com embraiagem em óleo e transmissão por corrente. As suas prestações competitivas devem-se aos seus 68 CV às 7.400 rpm e a um binário de 69 Nm que entrega um pouco antes, às 5.800 rotações. Deixando os números de lado, podemos encher o seu precioso depósito de 16 litros de gasolina sem chumbo 95/98 e começar a fazer rugir aqueles dois megafones britânicos.
Segurança da Thruxton 900cc
Melhor experiência de condução
A sua suspensão dianteira é composta por uma forquilha telescópica, com barras de 41/120 mm, ajustável em pré-carga da marca nipónica Kayaba, também responsável pela suspensão traseira de dois amortecedores de 106 mm, também com ajuste em pré-carga. Os travões são também de origem japonesa, Nissin, com pinças de dois pistões à frente e atrás, e discos de 320 e 255 mm respetivamente, sendo o dianteiro flutuante. O seu assento de dois lugares com um elegante acabamento garante um maior conforto e, sempre que não levarmos acompanhante, podemos colocar uma cobertura de assento para acentuar o aspeto mais Racer.
Dimensões da Thruxton 900cc
Facilitando as suas viagens
Mal te sentas no banco, percebes que tudo parece estar no sítio certo para te facilitar a vida. Oferece a grande vantagem de se adaptar a todos os tipos de condutores: a altura do banco é de 790 mm, o comprimento é de 2.150 mm, a distância entre eixos é de 1.490 mm e a altura do assento é de 820 mm. E com os seus 230 kg, transmite-te aquela sensação de robustez e segurança, que é tão importante na estrada.
Um design único
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