Das Motorrad 132, bekannt als Banana 1903, vereint einige der ikonischsten Merkmale des Cafe Racer-Stils, dem es angehört. Mit einem Retro-Design, das modernste Technologie integriert, hat sich dieses Motorrad bereits als Teil der Tamarit Signature-Elite etabliert.

Unser Mehrwert liegt in unserer Spezialisierung auf Triumph Neoklassik-Motoren, was uns zum weltweit größten Spezialisten für diese Motoren gemacht hat. Niemand hat so viele Motorräder mit demselben Bonneville-Motor geschaffen, mit mehr als 170 einzigartigen Motorrädern, die auf unserer Website präsentiert werden, und etwa 50, die wir noch nicht vorgestellt haben.

Unser Hauptwert ist die Spezialisierung und das Know-how, das wir mit jedem Projekt erworben haben.

Für diese Umwandlung wurde der ikonische Bonneville 900-Motor als Ausgangspunkt gewählt. Das Projekt wurde im Café Racer-Stil konzipiert, einem der bekanntesten unter den neoklassischen Stilen.

Ein Motorrad, das über Trends hinausgeht. Sein Design ist inspiriert von einer Palette aus Schwarz-, Grau- und Weißtönen, ergänzt durch das vernickelte Graphit-Finish seiner Metallkomponenten. Ein raffinierter und zeitloser Stil.

Im Einklang mit dem gewünschten Endergebnis wurde der Belly Pan, der für das Jade-Projekt entwickelt wurde, in das 132 Banana 1903 integriert – ein Teil, das in früheren Projekten auf Wunsch unserer Kunden sehr geschätzt und verwendet wurde. Ein Bestandteil, der die ästhetische Anziehungskraft erhöht und aerodynamischere Formen schafft.

Die Banana 1903 verfügt über einen handgefertigten 2-in-1 Hochauspuff, der speziell für das Projekt angepasst wurde. Der verbesserte Sound und die Off-Road-Ästhetik werden mit dem pulverbeschichteten Finish des Teils kombiniert.

Ein weiteres handgefertigtes Element ist der Schalldämpfer-Schutz, der in erster Linie entwickelt wurde, um den Fahrer vor der Hitze des Auspuffs zu schützen.

Zu den auffälligsten Verbesserungen dieses Projekts gehört die Springer-Gabel, die das Original ersetzt, um die Ästhetik zu verbessern.

Am hinteren Teil des Motorrads ist der Mono-Stoßdämpfer zu sehen. Dieses neue Bauteil verwendet ein einzelnes Ventil, das den Druck gleichmäßig verteilt – im Gegensatz zu Doppeldämpfern. Das führt zu einem besseren Handling und mehr Stabilität.

Ein wichtiger Punkt ist die Höhe des Motorrads, die für einen Mono-Stoßdämpfer überraschend hoch bleibt.

Der adaptive gyroskopische LED-Scheinwerfer sorgt für eine breite Ausleuchtung der Straße und lässt dich auch in Kurven nicht im Dunkeln, da er sich der Bewegung des Lenkers anpasst. Das bedeutet mehr Sicherheit. Das fortschrittlichste Beleuchtungssystem auf dem Markt.

Ein besonders hochwertiges Bauteil der Banana 1903 ist das Lentikularrad. Es verhindert, dass Luft durch die Speichen strömt, reduziert Turbulenzen und verbessert die Stabilität beim Fahren dank der neuen Aerodynamik.

Ein weiteres Highlight der Banana 1903 ist die Vernickelung ihrer Bauteile durch Elektrolyse. Diese Technik verbessert die Ästhetik.

Viele unserer Projekte werden gemäß den Anforderungen des Herkunftslandes homologiert; in diesem Fall ist es uns erneut gelungen, ein Motorrad mit Monofederbein zu homologieren. Ein komplexes Homologationsprojekt für das gesamte Motorrad, das auch Bremstests umfasst. Ein echter Meilenstein, den wir dank des Labors, mit dem wir zusammenarbeiten, erreicht haben.

Jeden Monat werden unsere Motorräder in verschiedene Länder der Welt geliefert – mit über hundert gebauten und verschickten Maschinen.

In diesem Fall stammt der Besitzer des Projekts, Juan Antonio, aus Madrid, und die Banana 1904 ist bereits durch die spanische Hauptstadt unterwegs.