Unser Mehrwert liegt in der Spezialisierung auf die neoklassischen Motoren von Triumph – das hat uns zum weltweit führenden Spezialisten für diese Motoren gemacht. Niemand hat so viele Motorräder mit demselben Motor gebaut wie wir: Über 135 einzigartige Bikes sind auf unserer Website zu sehen, und rund 50 weitere haben wir gar nicht veröffentlicht.

Unser größter Wert ist die Spezialisierung und das Know-how, das wir mit jedem einzelnen Projekt gesammelt haben.

Wir wollten das volle Potenzial des Bobber-Stils zur Geltung bringen, daher musste die Grundlage für dieses neue Projekt ein Bobber-Motor sein. Er hat eine sehr erkennbare Silhouette, ist aber auch äußerst vielseitig für Custom-Arbeiten, was es erleichtert, ihn an das endgültige Ergebnis anzupassen.

Das Design dieses neuen Projekts wurde stark von der Farbe Schwarz beeinflusst, da wir ein Motorrad in diesem Farbton suchten, das auf den ersten Blick Robustheit und Stärke ausstrahlt. Metallische Akzente wurden auf einigen Teilen dieses Haupttons hinzugefügt, was nur dazu beitrug, den schwarzen Farbton des zentralen Blocks des Motorrads noch mehr zu betonen.

Eines der wichtigsten Elemente dieses Projekts – und etwas, das wir bei einer Bobber noch nie zuvor gemacht haben – ist das Monocoque. Der Rahmen des Motorrads musste zugeschnitten werden, um dieses Bauteil einzupassen. Das Monocoque prägt maßgeblich die Silhouette der Maschine und ist daher unverzichtbar, um das Design der 111 Titanium zu vollenden.

Für dieses Projekt haben wir uns für das Öhlins-Black-Line-Upside-down-Gabelsystem entschieden, das die Torsionssteifigkeit erhöht und ein Verdrehen der Gabelbrücke verhindert. Dadurch wird das Fahrwerk zusätzlich verstärkt und bietet eine bessere Performance sowie mehr Kontrolle beim heftigen oder abrupten Bremsen.

Eine weitere Herausforderung bei Projekt 111 war die Elektronik. Es war ziemlich aufwendig, einen neuen Motogadget Pro-Tacho samt Steuereinheit zu verbauen – die gesamte Elektrik musste komplett ausgetauscht und von Grund auf neu aufgebaut werden. Zwischendurch wurde das Ganze fast zur Tortur, aber am Ende hat sich die Mühe definitiv gelohnt.

Für den Sound dieses Projekts sorgt ein oberer Zard-Auspuff, der speziell angepasst werden musste, um auf eine Bobber zu passen. Der Klang kommt mit einem optischen Upgrade – dank hitzebeständiger schwarzer Lackierung.

Ein exklusives Teil, das speziell für Bobber-Motorräder entwickelt wurde: der hintere Seitendeckel über dem Hinterrad, der sowohl als Schutzblech als auch als optisches Highlight dient. Ein echtes Schmuckstück, das bald zum Verkauf stehen wird – für alle, die das Glück haben, eine Bobber in der Garage zu haben. In der Verkaufsvariante lassen sich die Seitenflächen individuell gestalten – ganz wie eine Startnummerntafel beim Rennsport.

The adaptive gyroscopic LED headlight illuminates the road with great amplitude and will not abandon you even in curves, as it is a headlight that adapts its lights to accompany the movement of the handlebars, which provides greater safety. The most avant-garde lighting system on the market.

The projects are tailor-made for each of our customers and then approved by engineers to comply with the basic standards that allow passing the vehicle inspections/MOT tests.

After finishing the transformation of the motorcycle, if the transformation requires it, our engineers carry out the homologation of a technical project by which the motorcycle is allowed to circulate freely with the modifications made.

Die Motorräder von Tamarit haben eine 100 % spanische DNA – und obwohl sie mittlerweile weltweit präsent sind, wird der Großteil immer noch in Spanien gefahren. Die große Anzahl an Maschinen, die wir in alle Ecken des Landes liefern, hat uns zu echten Experten für den nationalen Transport gemacht. Wir arbeiten mit einem auf Motorräder spezialisierten Transportunternehmen innerhalb Spaniens zusammen, das die Auslieferung innerhalb weniger Tage abwickelt.