111 Titanium

Notre valeur ajoutée réside dans notre spécialisation dans les moteurs néoclassiques de Triumph, ce qui nous a positionnés en tant que plus grand spécialiste au monde de ces moteurs. Personne n'a créé autant de motos avec le même moteur, avec plus de 135 motos uniques présentées sur notre site web et environ 50 autres que nous n'avons pas encore présentées.

Notre valeur principale réside dans notre spécialisation et le savoir-faire que nous avons acquis avec chaque projet.

Nous cherchions à montrer tout le potentiel que le style Bobber peut offrir, c'est pourquoi la base pour ce nouveau projet ne pouvait être autre qu'un moteur Bobber. Une silhouette très reconnaissable mais aussi très polyvalente pour travailler sur ce style custom, ce qui a facilité son adaptation au résultat final.

La conception de ce nouveau projet a été fortement influencée par la couleur noire, car nous cherchions une moto de cette teinte qui transmettrait la robustesse et la puissance au premier coup d'œil. À cette couleur principale s'ajoutent des reflets métalliques de certaines pièces, qui ne font que mettre en valeur davantage la couleur noire du bloc central de la moto.

Une des pièces les plus importantes du projet, que nous n'avions jamais réalisée sur une Bobber, est le monocoque. Le châssis de la moto a dû être coupé pour s'adapter à l'installation de cette pièce. Le monocoque est également le protagoniste de la silhouette de la moto et donc indispensable pour compléter le design de la 111 Titanium. 

Le système de fourches inversées Öhlins Black Line choisi pour ce projet renforce la rigidité en torsion et empêche la torsion au niveau du pont de la fourche. Ainsi, la suspension est renforcée. Il s'agit d'un système qui améliore le fonctionnement et le contrôle de la moto lors de freinages violents ou très rapides.

Un autre défi de ce projet 111 a été l'électronique. Il a été très compliqué d'installer un nouveau compteur de vitesse Motogadget Pro avec son unité de contrôle, toute l'électronique a dû être refaite à partir de zéro. Un processus qui est parfois devenu une torture, mais qui, une fois terminé, en valait la peine.

Le son de ce projet est assuré par un échappement Zard par-dessus, ce composant a également dû être adapté pour être installé sur une Bobber. Un son qui est accompagné d'une amélioration esthétique avec une peinture anticalorique en noir.

Une pièce créée exclusivement pour les motos Bobber est le couvercle latéral arrière placé sur la roue arrière, qui fait office de garde-boue et contribue également à l'esthétique. Une pièce qui a un aspect spectaculaire et qui sera mise en vente pour tous ceux qui ont la chance de posséder une Bobber à la maison. Dans la version qui sera mise en vente, les côtés pourront être personnalisés comme s'il s'agissait d'un numéro de course.

Le phare à LED gyroscopique adaptatif fournit un éclairage ample de la route et ne vous laissera pas tout seul même dans les virages, car le phare adapte ses lumières pour suivre le mouvement du guidon pour plus de sécurité. Le système d'éclairage le plus avant-gardiste du marché.

Les projets sont conçus sur mesure pour chacun de nos clients, puis homologués par des ingénieurs afin de respecter les normes de base qui leur permettent de passer les contrôles techniques.

Après avoir terminé la transformation de la moto, si la transformation le nécessite, nos ingénieurs réalisent l'homologation d'un projet technique par lequel la moto est autorisée à circuler librement avec les modifications effectuées.

Les motos Tamarit ont un ADN 100% espagnol et, malgré leur grande présence internationale actuelle, la plupart d'entre elles circulent en Espagne. Cette grande quantité de motos expédiées dans tous les coins du pays nous a transformés en véritables experts en matière de transport à l'intérieur de notre territoire. Nous disposons d'une entreprise spécialisée au niveau national qui, en quelques jours, s'occupe des formalités de transport de la moto.