Como trabalhamos
Meu Tamarit
A dedicação que colocamos na criação das nossas motos se reflete na nossa operação, técnicas e experiência. Descubra os privilégios que você pode aproveitar ao fazer parte da comunidade Tamarit.
O começo de algo grande
Centenas de e-mails chegam à nossa oficina todos os dias com dúvidas sobre o procedimento para conseguir uma das nossas transformações, este é o caso do Jordi, o nosso projeto #56. Este projeto chegou através de um formulário para obter informações sobre as nossas transformações. Assim que recebemos o e-mail, respondemos o mais rapidamente possível e fizemos o primeiro contacto.
A chamada foi ótima e logo surgiu aquela ligação que já indicava que o Jordi se tornaria o próximo membro da nossa garagem de transformações. Após este primeiro contacto, enviámos-lhe um documento onde explicamos como trabalhamos e quais os passos que seguimos em cada transformação, para que ele tivesse uma ideia do nosso conceito de projeto e um preço indicativo, antes de fazermos um orçamento à medida para ele.
Uma chamada decisiva
Pedimos sempre informações para começarmos a trabalhar nos preparativos da transformação e que estes se ajustem assim aos objetivos e preferências dos futuros proprietários. Na primeira chamada falou-se que o projeto se ia realizar com base numa impecável Street Scrambler, limitada para a carta A2 e com tão só 600 quilómetros rodados. Falámos durante uns minutos para determinar alguns detalhes e ao despedirmo-nos concretizámos que lhe ligaríamos no dia seguinte para que tivesse tempo de ver e analisar o documento orientativo mencionado antes.
Mas não passaram nem duas horas quando o Jordi nos voltou a ligar para nos dizer que a ideia do projeto tinha mudado por completo e nos propunha um novo desafio. A Street Scrambler proposta para a mudança passava a ser a sua moto para uso diário e queria realizar a transformação numa Bonneville Black de carburação. Para isto último, necessitava que a nossa equipa da Tamarit o ajudasse a conseguir dito modelo para que fosse a base do projeto #56, e assim o fizemos.
Fusão de ideias
A única coisa que nos disse foi que queria uma mota escura, onde o preto mate fosse a cor principal, se possível. Como vês o resultado final, não é uma mota que possas meter numa caixa de estilo. É um design que junta várias ideias, e a estas coisas chamamos “projetos top”, porque criam um estilo só deles aqui na nossa garagem.
Elementos custom
Uma vez que a Laia se encontrava na nossa oficina, começámos as mudanças ao cortar e soldar o novo subchassis que foi criado de forma personalizada para esta moto. Dentro do projeto, uma das partes mais significativas é o assento de estilo bicicleta acompanhado com um taco traseiro, de menos a mais, que seria o assento do acompanhante e onde o guarda-lamas traseiro nos servirá de base para esse assento do passageiro.
Também podemos destacar a presença das tampas "Ruby", nesta ocasião modificadas à direita para que se ajustassem às necessidades do projeto, já que colocámos uns escapes Zard por cima que obrigavam à modificação.
A altura da motocicleta foi reduzida ao cortar três centímetros de longitude às garrafas e substituindo os amortecedores originais de 34 centímetros por uns da marca Hagon de 30 centímetros. Para conseguir este design mais baixo modificaram-se as ancoragens do depósito de combustível para baixá-lo e ancorá-lo com outro sistema.
Aspecto campestre marcante
A Laia tem um aspecto campestre marcante, e para potenciar isso, optou-se pelos pneus Continental TKC 80. Por outro lado, a parte dianteira da moto foi completamente modificada e substituída por diferentes peças, como o nosso guarda-lamas “New Little Bastard”, mesas de direção maquinadas por controlo numérico, molas de suspensão “Pantera”, um farol ¾ com grelha e um guiador de 22mm.
Para a parte mais tecnológica, optou-se pela marca alemã Motogadget, com a incorporação dos comandos com piscas nas pontas do guiador e o conta-quilómetros mini, que desta vez foi adaptado sobre o guiador e entre as torres.
Aproveitando ao máximo
Aproveitando que o motor era de cor preta, na parte central da mota também foram feitas grandes modificações, como a troca de todas as tampas do motor, incluindo as tampas dos balancins e a do pinhão de ataque, pelo conjunto EMD. Para terminar de realçar o carácter peculiar da Laia, foram incluídas outras peças como o nosso cobre-cárter “Hummer” e barras de proteção do motor que suportam faróis PIAA com luz LED para uma visão noturna perfeita.
A lista de peças que compõem o projeto #56 é vastíssima, e há muitas que não nomeamos, algumas que vão sendo incluídas à medida que avançamos e que acentuam o estilo tão característico desta transformação. A Laia tornou-se um projeto especial desde o início, feito com dedicação e ilusão, pois deve o seu nome nada mais nada menos que à “preciosa princesa” do Jordi, a filha dele.
O projeto perfeito
Quem me dera que todos os orçamentos que fazemos corressem com a mesma fluidez: uma chamada de manhã e, pela tarde, o projeto fechado. A ideia de trabalhar com este modelo Bonneville fascinava-nos, pois temos uma fraqueza por motos de carburador e, além disso, dão-nos mais liberdade na hora de trabalhar com elas.
Assim começou a caminhada do nosso novo projeto, conhecido pelo nome de Laia. Se há algo que devemos agradecer é a confiança que o Jordi depositou na equipa TMRT para a criação dos designs, pois ele deu-nos carta branca e confiou que iríamos conseguir o melhor resultado possível para a mota dele.
More than 170 motorcycles built
Tamarit Motorcycles has become the leading builder of motorcycles with Triumph engines in the world, being a referent in its sector.
This expansion has given rise to what is known as the Tamarit family, a group of fortunate people who already enjoy the motorcycle of their dreams and have become part of what Tamarit Motorcycles represents.
The goal is to identify what style you want and how you plan to use the bike. We want you to have, not only a beautiful motorcycle but one that also covers your day-to-day needs.
Styles and engines we work with
What styles do you do on Tamarit Motorcycles?
Cafe Racer: These bikes usually have a one-person seat, clip-on, and a more aggressive posture.
Brat Style: Comfortable for two people and higher and wider handlebar for a more comfortable posture.
Scrambler: These are the motorcycles everyone knows as “the bikes to ride in the countryside.”
Dirt track: An American concept, these bikes are the ones that race on oval tracks.
Premium: Hybrid concepts, bikes we cannot put in only one category.
Which Triumph models do you work with?
We work with the Modern Classics range of Triumph engines.
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Do I need to have a motorcycle?
A) If you already have a motorcycle (Triumph Modern Classics), we pick it up at your doorstep and bring it back once the transformation is finished.
B) If you do not have a motorcycle, we buy one in the origin country and bring it to our facilities to transform, open the engine and replace all the components.
Price, shipping and deadlines
What is the price of a Tamarit project?
The price of Tamarit motorcycles is calculated based on the parts included in the project and the hours of work required for each motorcycle. You can check the prices by filling out the quote form on our website.
How are the motorcycles shipped?
Motorcycles are picked up and shipped to your doorstep. We have a worldwide transport company and we can pick up or send a motorcycle to any part of the world.
How long does it take to complete a project?
On average, Tamarit motorcycles take between 90 and 180 days to complete, during this time the future owner of the motorcycle receives a weekly/biweekly report on the construction status of the project.
Tamarit projects warranty
Once you receive your Tamarit motorcycle at your doorstep, you will be able to enjoy it with no worries for a year.
Tamarit motorcycles are delivered with a one-year warranty for the transformation, during which time our team provides personalized support for all motorcycles.
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