triumph bonneville t100 brat style tamarit laia

Le début de quelque chose de grand

Des centaines d'emails arrivent chaque jour à notre bureau avec des doutes sur la procédure pour obtenir une de nos transformations, c'est le cas de Jordi, notre projet #56. Ce projet est arrivé via un formulaire pour obtenir des informations sur nos transformations. Dès que nous avons intercepté son email, nous avons répondu le plus rapidement possible et le premier contact a été établi.

L'appel a été formidable et nous avons immédiatement établi le lien qui laissait déjà présager que Jordi deviendrait le prochain membre de notre atelier de transformations. Après ce premier contact, nous lui avons fourni un document expliquant comment nous travaillons et les étapes que nous suivons dans chaque transformation afin qu'il puisse avoir une idée de notre concept de projet et un prix indicatif, avant que nous lui fassions un projet sur mesure.

Un appel décisif

Nous demandons toujours des informations afin de commencer à travailler sur les préparatifs de la transformation, de sorte que ceux-ci soient conformes aux objectifs et aux préférences des futurs propriétaires. Lors du premier appel, il a été décidé que le projet serait basé sur une Street Scrambler en parfait état, limitée au permis A2 et n'ayant que 600 kilomètres parcourus. Nous avons discuté pendant quelques minutes pour déterminer certains détails et, au moment de nous dire au revoir, nous avons convenu de l'appeler le lendemain afin qu'il ait le temps de voir et d'analyser le document d'orientation susmentionné.

Mais pas même deux heures plus tard, Jordi nous a rappelés pour nous dire que l'idée du projet avait complètement changé et qu'il nous proposait un nouveau défi. La Street Scrambler proposée devait devenir sa moto de tous les jours et il voulait la transformer en une Bonneville Black à carburateur. Pour ce dernier, il avait besoin de notre équipe Tamarit pour l'aider à obtenir le modèle qui servira de base au projet #56, et c'est ce que nous avons fait.

Fusion d'idées

La seule préférence qu'il nous a indiquée est qu'il aimerait que ce soit une moto sombre où, si possible, c'est un noir mat qui prévaut dans la peinture. Comme vous pouvez le voir dans le résultat final, ce n'est pas une moto qui peut être catalogué dans un style spécifique, c'est un design de moto qui fusionne différentes idées et nous les appelons « top projets » parce qu'ils créent leur propre style dans notre atelier de transformations.

Sur mesure

Une fois Laia dans notre atelier, nous avons commencé les changements en coupant et soudant le nouveau sous-châssis qui a été fait sur mesure pour cette moto. Dans le cadre du projet, l'une des pièces les plus significatives est la selle de style bicyclette accompagnée d'un porte-bagages, du moins au plus, qui serait la selle du passager et où le garde-boue vers l’arrière servira de base à la selle du passager.

Nous pouvons également souligner la présence des couvercles « Ruby », cette fois-ci modifiés sur la droite pour s'adapter aux besoins du projet, car nous avons placé des échappements Zard sur le dessus qui ont forcé la modification.

La hauteur de la moto a été réduite en coupant trois centimètres de la longueur des fourreaux de fourche et en remplaçant les amortisseurs d'origine de 34 centimètres par des amortisseurs Hagon de 30 centimètres. Pour obtenir ce design plus bas, les ancrages du réservoir de carburant ont été modifiées pour abaisser le réservoir et l'ancrer avec un système différent.

Un look champêtre fort

Laia a un look champêtre fort et pour le mettre en valeur, nous avons opté pour des pneus Continental TKC 80. En revanche, l'avant de la moto a été complètement modifié et remplacé par différentes pièces telles que notre garde-boue « New Little Bastard », des tiges mécanisées à commande numérique, des ressorts de suspension « Pantera », une calandre ¾ et un guidon de 22 mm.

Pour la partie la plus technologique, nous avons opté pour la marque allemande Motogadget, avec l'incorporation des commutateurs de guidon avec indicateurs à l'extrémité du guidon et le mini odomètre, qui cette fois a été adapté sur le guidon et entre les élévateurs de guidon.

En profitant au maximum

Tirant parti de la couleur noire du moteur, la partie centrale de la moto a également subi d'importantes modifications telles que le remplacement de tous les couvercles du moteur, y compris les cache-soupapes et le couvercle du cache-poulier, par le jeu EMD. Pour parachever le caractère unique de Laia, d'autres pièces ont été incluses, telles que notre couvercle de carter "Hummer" et des barres de protection du moteur qui supportent les phares PIAA avec éclairage LED pour une vision nocturne parfaite.

La liste des pièces qui composent le projet #56 est très longue et il y en a beaucoup que nous ne nommons pas, certaines sont incluses au fur et à mesure et accentuent le style si caractéristique de cette transformation. Laia est devenu un projet spécial dès le début, réalisé avec dévouement et enthousiasme, car il doit son nom à nulle autre que la "précieuse princesse" de Jordi, sa fille.

Le projet parfait

Si seulement tous les devis que nous faisions se passaient aussi bien, un coup de fil le matin et l'après-midi le projet était terminé. L'idée de travailler avec ce modèle Bonneville nous a fascinés car nous avons un faible pour les motos à carburateur et elles nous donnent plus de liberté lorsqu'il s'agit de travailler avec elles.

Ce fut le début de notre nouveau projet, connu sous le nom de Laia. S'il y a une chose dont nous devons remercier Jordi, c'est la confiance qu'il a placée dans l'équipe TMRT pour la création des dessins, car il nous a donné carte blanche et a fait confiance pour que nous obtenions le meilleur résultat possible pour sa moto.

Découvrez

Ma Tamarit

La dévotion que nous mettons dans la création de motos se manifeste dans les opérations, les techniques et l'expertise que nous offrons. Découvrez les avantages que vous pouvez apprécier en rejoignant la communauté Tamarit.

Cliquez ici

Plus de 140 motos fabriquées

Tamarit Motorcycles est devenu le meilleur transformateur de motos avec un moteur Triumph au niveau mondial, faisant de lui une référence dans ce secteur.

Cette expansion a donné lieu a ce qui est connu comme la famille Tamarit, un groupe de chanceux qui profitent pleinement de la moto de leurs rêves et qui font partie de ce que représente Tamarit Motorcycles.

L’objectif de Tamarit est d’identifier pour chaque client quel concept de moto il veut et comment il va utiliser la moto. Nous ne voulons pas seulement nous assurer que vous ayez une moto unique, mais surtout qu’elle s’adapte à vos besoins de tous les jours.

Styles et moteurs avec lesquels nous travaillons

Quels styles faites-vous sur les motos Tamarit ?

Cafe Racer : Motos conçues normalement avec une selle monoplace, un demi-guidon et une posture agressive.

Brat Style : Motos confortables à deux, avec un guidon haut et large pour être mieux installé.

Scrambler : Ce sont les motos que tout le monde appelle « les motos pour aller dans les champs ».

Dirt Track : Un concept américain. Ce sont les motos avec lesquelles on fait des dérapages sur la terre.

Premium : Un concept hybride qui n’appartient pas à un style concret.

Avec quels modèles de moto Triumph travaillez-vous ?

Nous travaillons avec les moteurs de la gamme Modern Classics de Triumph.

Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.

Dois-je avoir une moto ?

A) Si vous avez déjà une moto, nous la prenons chez vous et le ramenons une fois la transformation terminée.

B) Si vous n'avez pas de moto, nous en achetons une dans le pays d'origine et l'amenons en Espagne pour la transformer, ouvrir le moteur et remplacer tous les composants.

Prix, livraison et délais.

Quel est le prix d'un projet Tamarit ?

Le prix des motos Tamarit est calculé sur les pièces incluses dans le projet et sur le nombre d’heures de travail que demande chaque moto. Vous pouvez consulter les prix en remplissant le formulaire de devis sur notre site Internet.

Comment sont envoyées les motos ?

Les motos sont prises en charge et livrées directement chez vous. Nous disposons d’un transport et nous pouvons prendre en charge et livrer une moto à n’importe quel endroit.

Combien de temps faut-il pour réaliser un projet ?

En moyenne, il faut entre 90 et 180 jours pour que les motos Tamarit soient terminées. Pendant ce temps, le futur propriétaire de la moto reçoit un rapport toutes les semaines ou toutes les deux semaines qui présente l’état d’avancement du projet.

Garantie des projets Tamarit

Une fois que vous avez reçu votre moto Tamarit chez vous, vous pourrez en profiter pleinement sans aucune préoccupation pendant un an.

Les motos Tamarit sont livrées avec une garantie d’un an sur la transformation, pendant laquelle, notre équipe offre un support personnalisé à toutes les motos.

Liens utiles