Unser Mehrwert ist die Spezialisierung auf neoklassische Triumph-Motoren. Das hat uns zum weltweit größten Spezialisten für diese Motoren gemacht. Niemand sonst hat so viele Motorräder mit dem gleichen Motor gebaut, mit über 135 einzigartigen Motorrädern, die auf unserer Website präsentiert werden, und etwa 50 weiteren, die wir nicht vorgestellt haben.

Unser Hauptwert ist die Spezialisierung und das Know-how, das wir mit jedem Projekt erworben haben.

Für dieses Projekt haben wir uns für eine Bonneville 900 als Basis entschieden. Ihr vielseitiger Motor passt perfekt zum Tracker-Stil. Dieser Stil ist von Geschwindigkeit und Rennen inspiriert, so als kämen die Bikes direkt von der Rennstrecke.

Die Lackierung des Motorrads 137 hat eine klare klassische Inspiration, die jedoch mit einem Design aus bronzefarbenen Linien auf dem Tank kombiniert wird, die darauf abzielen, die Ästhetik selbst aufzubrechen und einen transgressiven Touch zu verleihen. Die Lackierung harmoniert perfekt mit den Messing- und Chromteilen, die das Design des Motorrads vervollständigen.

Bei diesem Projekt haben wir uns einer neuen Herausforderung gestellt: der Änderung des Antriebssystems des Motorrads. Bei der 137 Phantom wurde das Kettenantriebssystem gegen ein neues Zahnriemenantriebssystem ausgetauscht. Ein sehr komplizierter Prozess, da verschiedene sicherheitsrelevante Bauteile betroffen sind, weshalb ein großes Wissen über das Motorrad erforderlich ist.

Dieses neue Antriebssystem erzeugt weniger Geräusche, ist wartungsärmer und hat im Allgemeinen eine längere Lebensdauer.

Die Geräuschreduzierung ist besonders nützlich bei Motorrädern, die in der Stadt eingesetzt werden. Der Zahnriemenantrieb sorgt auch dafür, dass weniger Leistung verloren geht, da nicht so viel Reibung entsteht, was zu einer Kraftstoffersparnis führt.

Beim Projekt 138 wurde eine wertvolle Komponente integriert, ein 16-Zoll-Lentikularrad. Dieses verhindert, dass Luft durch die Speichen eindringt, wodurch Turbulenzen reduziert werden und diese neue Aerodynamik die Stabilität während der Fahrt verbessert.

Neben seiner Hauptfunktion trägt das Lentikularrad auch wesentlich zur Ästhetik des Motorrads bei. Innerhalb des Lentikularrads wurde eine maßgefertigte goldene Zierblende hinzugefügt, die mit Schrauben befestigt ist. Ein einzigartiges, von unserem Team gefertigtes Teil, ein Ring, den traditionelle Lentikulärräder nicht haben.

Am Heck des Motorrads ist ein Hagon Nitro Monofederbein zu sehen. Diese neue Komponente verwendet ein einzelnes Ventil, das den Druck im Gegensatz zu Doppelstoßdämpfern gleichmäßig ausübt. Dies führt zu einer Verbesserung des Handlings und der Stabilität des Motorrads.

In this project a chrome plating process has been carried out on parts such as the seat posts, the shock absorber or the engine. It is a chemical process that leaves the parts of our motorcycles shining like a mirror. Chroming, nickel plating or brass plating a part takes hundreds of hours of manual work and craftsmanship.

This process differentiates us and positions us as a premium motorcycle brand.

Eines unserer Must-haves, der Motoscope Mini Tacho von Motogadget, wurde für ein saubereres und minimalistischeres Finish integriert. Hervorzuheben ist auch die Integration weiterer Motogadget-Komponenten wie vordere und hintere Blinker und die Steuereinheit.

Bei Tamarit sind wir stets bestrebt, die Elektronik unserer Motorräder optimal zu gestalten, und die Steuereinheiten fungieren als das Gehirn der Motorräder. Deshalb verbauen wir in unseren Projekten die Motogadget-Steuereinheit, die umfassendste auf dem Markt. Dank ihrer Funktionen und der App kann das Motorrad vollständig über Ihr Smartphone überwacht werden.

Bei der 137 Phantom ist auch eine weitere Eigenkomponente zu sehen: die Auspuffanlagen sind die gleichen wie bei einem anderen Vorzeigemodell, der Circe. Es handelt sich um ein obenliegendes Auspuffsystem, komplett verchromt und mit einem Schutzgitter in Messingoptik ausgestattet.

Um diesen Custom-Auspuff anzupassen, musste er ins Labor gebracht werden, wo verschiedene Krümmer getestet wurden und jede Schweißnaht perfekt und vollständig druckdicht sein musste. Die Messingblende am Auspuff wurde im Workshop von Hand gefertigt, wobei die Metallstäbe einzeln verschweißt und mit einer Trennscheibe plan geschliffen wurden, um sie in den Auspuff zu integrieren.

Tamarit Motorräder kennen keine Grenzen und sind bereits auf den Straßen der halben Welt unterwegs. Wir arbeiten mit einem auf internationale Transporte spezialisierten Unternehmen zusammen, das den Transport der Tamarit Motorräder bis zu ihrer Ankunft im Zielland übernimmt. In diesem Fall geht es direkt nach Frankreich, wo sie mit ihrem stolzen Besitzer unterwegs sein wird.