137 Phantom

Notre valeur ajoutée réside dans notre spécialisation dans les moteurs néoclassiques de Triumph, ce qui nous a positionnés en tant que plus grand spécialiste au monde de ces moteurs. Personne n'a créé autant de motos avec le même moteur, avec plus de 135 motos uniques présentées sur notre site web et environ 50 autres que nous n'avons pas encore présentées.

Notre valeur principale réside dans notre spécialisation et le savoir-faire que nous avons acquis avec chaque projet.

Pour la base du projet, une Bonneville 900 a été choisie, un moteur polyvalent capable de s'adapter aux besoins du style Tracker. Ce style se caractérise par son inspiration de la vitesse et des courses, comme si les motos venaient tout juste de sortir de la piste.

La peinture de la moto 137 s'inspire clairement du style classique mais se combine avec un design de lignes en couleurs bronze sur le réservoir qui cherchent à briser l'esthétique traditionnelle, ajoutant une touche plus transgressive. La peinture se marie parfaitement avec le placage en laiton et les chromes qui complètent le design de la moto.

Dans ce projet, nous nous sommes lancés dans un nouveau défi, changer le système de transmission de la moto. Sur le 137 Phantom, nous avons remplacé le système de transmission par chaîne par un nouveau système de transmission par courroie. Il s'agit d'un processus très complexe car il implique différents éléments de sécurité, ce qui nécessite une grande connaissance de la moto.

Ce nouveau système de transmission génère moins de bruit, son entretien est plus simple et il a généralement une durée de vie plus longue.

La réduction du bruit est particulièrement utile dans le cas des motos utilisées en ville. La transmission par courroie permet également de perdre moins de puissance grâce à une friction réduite, ce qui se traduit par des économies de carburant.

Dans le projet 138, un composant de grande valeur a été inclus : une roue lenticulaire de 16 pouces. Celle-ci empêche l'air de pénétrer à travers les rayons, réduisant ainsi les turbulences et améliorant la stabilité lors de la conduite.

En plus de sa fonction principale, la roue lenticulaire contribue grandement à l'esthétique de la moto. À l'intérieur de la roue lenticulaire, un élément décoratif doré a été ajouté sur mesure, fixé avec des vis. C'est une pièce unique, fabriquée par notre équipe, un anneau que les roues lenticulaires traditionnelles n'ont pas.

À l'arrière de la moto, on peut observer un monoamortisseur Hagon Nitro. Ce nouveau composant utilise une seule valve qui exerce une pression uniforme, contrairement aux amortisseurs doubles. Cela se traduit par une amélioration de la maniabilité et de la stabilité de la moto.

Dans ce projet, un processus de chromage a été effectué sur des pièces telles que les montants de la selle, l'amortisseur ou le moteur. Il s'agit d'un procédé chimique qui fait briller les pièces de nos motos comme un miroir. Le chromage, le nickelage ou le laitonnage d'une pièce nécessitent des centaines d'heures de travail manuel et de savoir-faire.

Ce processus nous distingue et nous positionne comme une marque de motos premium.

Nous avons inclus l'un de nos indispensables, le compteur de vitesse Motoscope Mini de Motogadget, pour une finition plus propre et minimaliste. Il convient également de mentionner l'incorporation d'autres composants Motogadget, tels que les clignotants avant et arrière et l'unité de contrôle.

Chez Tamarit, nous recherchons toujours la meilleure optimisation de l'électronique de nos motos et les unités de contrôle fonctionnent comme le cerveau des motos. C'est pourquoi nous incluons dans nos projets l'unité de contrôle Motogadget, la plus complète du marché. Grâce à ses fonctions et à l'application, la moto peut être entièrement surveillée depuis votre smartphone.

Dans le modèle 137 Phantom, on peut également apprécier un autre composant signature de la maison : les échappements sont les mêmes que ceux présentés sur une autre moto emblématique, Circe. Il s'agit d'un système d'échappement par le haut, entièrement chromé et équipé d'une grille de protection en laiton.

Pour adapter cet échappement personnalisé, il a fallu le prendre au laboratoire, où différents coudes ont été testés et chaque soudure devait être parfaite, totalement étanche. Le garnissage en laiton qui apparaît sur l'échappement a été fabriqué à la main dans l'atelier, en soudant un à un les barres métalliques, puis en les ponçant avec une meuleuse pour les aplatir, afin de pouvoir les intégrer à l'échappement.

Les motos Tamarit ne connaissent pas de frontières et parcourent déjà les routes du monde entier. Nous disposons d'une entreprise spécialisée dans les expéditions internationales qui se charge du transport des motos Tamarit jusqu'à leur pays d'origine. Dans le cas de ce projet, elle se dirige directement vers la France, où elle circulera fièrement aux côtés de son propriétaire.