137 Phantom

Il nostro valore principale è la specializzazione e il know-how che abbiamo acquisito con ogni progetto.

Il nostro valore aggiunto è la specializzazione nei motori neoclassici Triumph, che ci ha reso il maggior esperto al mondo di questi motori. Nessuno ha creato così tante motociclette con lo stesso motore, con oltre 135 motociclette uniche presentate sul nostro sito web e circa 50 che non abbiamo ancora presentato.

Il nostro valore principale è la specializzazione e il know-how che abbiamo acquisito con ogni progetto.

Per la base del progetto è stata scelta una Bonneville 900, un motore versatile capace di adattarsi alle esigenze dello stile Tracker. Questo stile si caratterizza per essere ispirato alla velocità e alle corse, come se fossero moto appena uscite dalla pista.

La vernice della moto 137 trae ispirazione dal classico ma si combina con un design di linee in colori bronzo sul serbatoio che cercano di rompere l'estetica stessa, dando quel tocco più trasgressivo. La vernice si combina perfettamente con il laitonato e le cromature che completano il design della moto.

In questo progetto ci siamo lanciati in una nuova sfida: cambiare il sistema di trasmissione della moto. Nel 137 Phantom abbiamo sostituito il sistema di trasmissione a catena con un nuovo sistema di trasmissione a cinghia. Si tratta di un processo molto complesso che coinvolge diversi elementi di sicurezza, pertanto è necessaria una grande conoscenza della moto.

Questo nuovo sistema di trasmissione genera meno rumore, richiede una manutenzione più semplice e generalmente ha una durata più lunga.

La riduzione del rumore è particolarmente utile nel caso delle moto utilizzate per spostarsi in città. La trasmissione a cinghia riduce anche le perdite di potenza grazie alla minore frizione, il che si traduce in un risparmio di carburante.

Nel progetto 138 è stato incluso un componente di grande valore, un cerchione a disco da 16". Questo impedisce all'aria di penetrare attraverso i raggi, riducendo le turbolenze e migliorando la stabilità durante la guida grazie alla nuova aerodinamica.

Oltre alla sua funzione principale, il cerchione a disco contribuisce notevolmente all'estetica della moto. All'interno del cerchione a disco è stata aggiunta una decorazione dorata su misura, fissata con viti. Un pezzo unico, realizzato dal nostro team, un cerchio che non si trova nei cerchioni a disco tradizionali.

Nella parte posteriore della moto è possibile osservare un monoammortizzatore Hagon Nitro. Questo nuovo componente utilizza una singola valvola che esercita una pressione uniforme, a differenza degli ammortizzatori doppi. Ciò si traduce in un miglioramento nella maneggevolezza e stabilità della moto.

In questo progetto è stato eseguito un processo di cromatura e lattinatura su parti come i forcelloni, gli ammortizzatori o il motore. Si tratta di un processo chimico che rende le parti delle nostre motociclette lucenti come uno specchio. Cromare, nichelare o placcare una parte richiede centinaia di ore di lavoro manuale e artigianale.

Questo processo ci differenzia e ci posiziona come un marchio di motociclette premium.

Abbiamo incluso uno dei nostri indispensabili, il contachilometri Motoscope Mini di Motogadget, per un'estetica più pulita e minimalista. È importante sottolineare anche l'inclusione di altri componenti Motogadget, come gli indicatori di direzione anteriori e posteriori e il modulo di controllo.

Presso Tamarit cerchiamo sempre di ottenere la migliore ottimizzazione dell'elettronica delle nostre moto e i moduli di controllo funzionano come il cervello delle motociclette, per questo motivo nei nostri progetti includiamo il modulo di controllo Motogadget, il più completo sul mercato. Grazie alle sue funzioni e all'applicazione, la moto può essere monitorata completamente tramite il tuo smartphone.

Nel 137 Phantom si può notare un altro componente distintivo della casa, gli scarichi sono gli stessi presentati su un'altra iconica moto, la Circe. Si tratta di un sistema di scarico superiore, completamente cromato e dotato di una griglia protettiva in ottone.

Per adattare questo scarico personalizzato, è stato necessario portarlo in laboratorio, dove sono stati testati diversi gomiti e ogni saldatura doveva essere perfetta, completamente pressurizzata. L'adattatore in ottone che appare nello scarico è stato realizzato a mano nel laboratorio, saldando uno per uno i tubi metallici e successivamente levigandoli con una smerigliatrice per renderli piatti, in modo da poterli integrare nello scarico.

Le moto Tamarit non conoscono frontiere e già percorrono le strade di mezzo mondo. Abbiamo un'azienda specializzata nelle spedizioni internazionali che si occupa del trasporto delle moto Tamarit fino al loro arrivo nel paese d'origine. Nel caso di questo progetto, va direttamente in Francia, dove circolerà insieme al suo orgoglioso proprietario.