137 Phantom

Percepibile ai sensi

Qualcosa percepibile ai sensi ma senza una sostanziale esistenza. Qualcosa di visionario, ora realizzato. Il progetto 137 si presenta come una moto in stile Tracker, con un'estetica classica da competizione che cerca di soddisfare gli amanti dell'adrenalina e dell'estetica classica.

Specialisti

Il più grande trasformatore di motociclette Triumph

Il nostro valore principale è la specializzazione e il know-how che abbiamo acquisito con ogni progetto.

Il nostro valore aggiunto è la specializzazione nei motori neoclassici Triumph, che ci ha reso il maggior esperto al mondo di questi motori. Nessuno ha creato così tante motociclette con lo stesso motore, con oltre 135 motociclette uniche presentate sul nostro sito web e circa 50 che non abbiamo ancora presentato.

Il nostro valore principale è la specializzazione e il know-how che abbiamo acquisito con ogni progetto.

triumph thruxton 1200r cafe racer tamarit missile

Motore e stile

Appena uscito dalla pista

Per la base del progetto è stata scelta una Bonneville 900, un motore versatile capace di adattarsi alle esigenze dello stile Tracker. Questo stile si caratterizza per essere ispirato alla velocità e alle corse, come se fossero moto appena uscite dalla pista.

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​​Design

Un'attitudine classica

La vernice della moto 137 trae ispirazione dal classico ma si combina con un design di linee in colori bronzo sul serbatoio che cercano di rompere l'estetica stessa, dando quel tocco più trasgressivo. La vernice si combina perfettamente con il laitonato e le cromature che completano il design della moto.

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Kit di trasmissione a cinghia

Nuova sfida completata

In questo progetto ci siamo lanciati in una nuova sfida: cambiare il sistema di trasmissione della moto. Nel 137 Phantom abbiamo sostituito il sistema di trasmissione a catena con un nuovo sistema di trasmissione a cinghia. Si tratta di un processo molto complesso che coinvolge diversi elementi di sicurezza, pertanto è necessaria una grande conoscenza della moto.

Questo nuovo sistema di trasmissione genera meno rumore, richiede una manutenzione più semplice e generalmente ha una durata più lunga.

La riduzione del rumore è particolarmente utile nel caso delle moto utilizzate per spostarsi in città. La trasmissione a cinghia riduce anche le perdite di potenza grazie alla minore frizione, il che si traduce in un risparmio di carburante.

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Cerchione a disco

Guida senza limiti

Nel progetto 138 è stato incluso un componente di grande valore, un cerchione a disco da 16". Questo impedisce all'aria di penetrare attraverso i raggi, riducendo le turbolenze e migliorando la stabilità durante la guida grazie alla nuova aerodinamica.

Oltre alla sua funzione principale, il cerchione a disco contribuisce notevolmente all'estetica della moto. All'interno del cerchione a disco è stata aggiunta una decorazione dorata su misura, fissata con viti. Un pezzo unico, realizzato dal nostro team, un cerchio che non si trova nei cerchioni a disco tradizionali.

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Monoammortizzatore

Maggiore stabilità e maneggevolezza

Nella parte posteriore della moto è possibile osservare un monoammortizzatore Hagon Nitro. Questo nuovo componente utilizza una singola valvola che esercita una pressione uniforme, a differenza degli ammortizzatori doppi. Ciò si traduce in un miglioramento nella maneggevolezza e stabilità della moto.

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Cromatura e lattinatura

Un lavoro artigianale

In questo progetto è stato eseguito un processo di cromatura e lattinatura su parti come i forcelloni, gli ammortizzatori o il motore. Si tratta di un processo chimico che rende le parti delle nostre motociclette lucenti come uno specchio. Cromare, nichelare o placcare una parte richiede centinaia di ore di lavoro manuale e artigianale.

Questo processo ci differenzia e ci posiziona come un marchio di motociclette premium.

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Alta tecnologia

Il cervello della moto

Abbiamo incluso uno dei nostri indispensabili, il contachilometri Motoscope Mini di Motogadget, per un'estetica più pulita e minimalista. È importante sottolineare anche l'inclusione di altri componenti Motogadget, come gli indicatori di direzione anteriori e posteriori e il modulo di controllo.

Presso Tamarit cerchiamo sempre di ottenere la migliore ottimizzazione dell'elettronica delle nostre moto e i moduli di controllo funzionano come il cervello delle motociclette, per questo motivo nei nostri progetti includiamo il modulo di controllo Motogadget, il più completo sul mercato. Grazie alle sue funzioni e all'applicazione, la moto può essere monitorata completamente tramite il tuo smartphone.

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Scarico personalizzato

Firma di fabbrica

Nel 137 Phantom si può notare un altro componente distintivo della casa, gli scarichi sono gli stessi presentati su un'altra iconica moto, la Circe. Si tratta di un sistema di scarico superiore, completamente cromato e dotato di una griglia protettiva in ottone.

Per adattare questo scarico personalizzato, è stato necessario portarlo in laboratorio, dove sono stati testati diversi gomiti e ogni saldatura doveva essere perfetta, completamente pressurizzata. L'adattatore in ottone che appare nello scarico è stato realizzato a mano nel laboratorio, saldando uno per uno i tubi metallici e successivamente levigandoli con una smerigliatrice per renderli piatti, in modo da poterli integrare nello scarico.

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Di più, di più, di più...

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Nella parte anteriore della moto è stato montato un faro classico, il cui anello è stato laccato di ottone per adattarsi al design della moto. In questa zona della moto, è possibile notare anche le nostre molle Pantera, cromate per l'occasione, e la piastra forgiata su misura

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Al controllo della moto troviamo un nuovo manubrio, sul quale sono stati installati i comandi, gli indicatori di direzione Motogadget, le leve Kustom Tech e nuove manopole.

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Qualcosa che non poteva mancare è il supporto targa su misura che è stato posizionato sul lato sinistro della moto.

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Per migliorare le prestazioni, sono stati aggiunti i filtri K&N, aumentando l'apporto di aria al motore e riducendo la temperatura.

Nella parte inferiore della moto troviamo il paracarter Hummer, anch'esso cromato.

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Oltre al cerchio posteriore a lente di ingrandimento, è stato montato un cerchio anteriore a raggi da 18", accompagnato da pneumatici Continental. In questa zona anteriore, è anche possibile osservare il nuovo parafango con supporto laccato di ottone e i dischi freno Braking.

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Come per tutti gli altri nostri progetti, sono stati applicati gli emblemi del motore con il numero e il nome del progetto.

Spedizioni in Francia

Bonjour !

Le moto Tamarit non conoscono frontiere e già percorrono le strade di mezzo mondo. Abbiamo un'azienda specializzata nelle spedizioni internazionali che si occupa del trasporto delle moto Tamarit fino al loro arrivo nel paese d'origine. Nel caso di questo progetto, va direttamente in Francia, dove circolerà insieme al suo orgoglioso proprietario.

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Se stai cercando una moto unica, affidati al più grande specialista al mondo di motori Triumph. Compila il modulo per avviare il tuo progetto e goditi una moto esclusiva.

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Oltre 140 moto realizzate

Tamarit Motorcycles è diventata la più grande impresa a livello globale nella trasformazione di motociclette con motore Triumph, un vero e proprio punto di riferimento nel settore.

Grazie a questa crescita è nata la famiglia Tamarit; un fortunato gruppo di persone che può godersi la moto dei suoi sogni e che fa ormai parte di tutto ciò che rappresenta Tamarit Motorcycles.

Stili e motori con cui lavoriamo

Che stili fate sulle moto Tamarit?

Cafe Racer: Queste moto di solito hanno una sella monoposto; semi-manubri e un portamento aggressivo.

Brat Style: Moto comode per due persone, manubrio alto e grande per poter assumere la posizione giusta.

Scrambler: Sono le moto adatte per le strade di campagna.

Dirt Track: Un concetto molto americano per dei modelli di moto fatte apposta per delle derrapate su ovali di terra.

Premium: Moto ibride difficili da catalogare con un solo concetto o stile concreto.


Su quali modelli di Moto Triumph lavorate?

Lavoriamo con tutti i motori della gamma Modern Classics di Triumph.

Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.

Devo avere una moto?

A) Se avete già una moto Triumph: Se siete già proprietari di una moto Triumph potete utilizzarla come base di un nuovo progetto. Ritiriamo la moto da qualsiasi parte d’Italia.

B) Se non avete una moto Triumph: Nel caso invece non abbiate già una moto, il team Tamarit ne troverà una giusta per voi, una che si adatti al vostro progetto.

Prezzo, spedizione e scadenze.

Qual è il costo di un progetto Tamarit?

Il prezzo delle moto Tamarit viene calcolato in base alle parti di ricambio utilizzate e alle ore di lavoro necessarie per sviluppare il progetto. I prezzi sono consultabili attraverso il modulo del preventivo a disposizione sulla nostra pagina web.

Come vengono spedite le moto?

Le moto vengono ritirate e consegnate direttamente a casa vostra. Disponiamo di un servizio di trasporto che ritira o consegna la vostra moto in qualsiasi parte.

Quanto tempo ci vuole per realizzare un progetto?

In media il progetto di una moto Tamarit viene portato a termine in un intervallo di tempo che varia dai 90 ai 180 giorni. Durante questo periodo il proprietario della moto riceve un report settimanale/quindicinale relativo allo stato di avanzamento del progetto.

Garanzia sui progetti Tamarit

Una volta terminato il progetto e ricevuta la vostra moto Tamarit direttamente a casa, potrete godervela senza preoccupazioni per un anno.

Le moto Tamarit, infatti, hanno un anno di garanzia sul progetto di trasformazione e durante questo periodo il nostro team fornisce un supporto personalizzato.