O nosso valor acrescentado é a especialização em motores neoclássicos da Triumph, o que nos tornou o maior especialista mundial nestes motores. Ninguém criou tantas motos com o mesmo motor, com mais de 135 motos únicas apresentadas no nosso site e cerca de 50 que não apresentámos.

O nosso principal valor é a especialização e o Know-how que adquirimos com cada projeto.

Para este projeto, escolhemos uma Bonneville 900 como base. O seu motor versátil adapta-se perfeitamente às necessidades do estilo Tracker. Este estilo caracteriza-se por ser inspirado na velocidade e nas corridas, como se fossem motas acabadas de vir diretamente da pista.

A pintura da moto 137 tem uma clara inspiração clássica, mas que se combina com um design de linhas em cores bronze no depósito que procuram romper a própria estética, dando aquele toque mais transgressor. A pintura combina na perfeição com o latão e os cromados que completam o design da moto.

Neste projeto, embarcamos num novo desafio: mudar o sistema de transmissão da moto. Na 137 Phantom, o sistema de transmissão por corrente foi trocado para instalar um novo sistema de transmissão por correia. Um processo muito complicado, pois envolve diferentes elementos de segurança, sendo necessário um grande conhecimento da moto.

Este novo sistema de transmissão gera menos ruío, a sua manutenção é mais fácil e geralmente tem uma vida útil mais longa.

A redução do ruído é especialmente útil no caso de motos usadas para andar na cidade. A transmissão por correia também faz com que se perca pouca potência por não haver tanto atrito, o que se traduz numa economia de combustível.

No projeto 138 foi incluído um componente de grande valor, uma roda lenticular de 16 polegadas. Estas impedem que o ar penetre através dos raios, o que reduz a turbulência, e esta nova aerodinâmica melhora a estabilidade durante a condução.

Além da sua função principal, a roda lenticular também contribui grandemente para a estética da moto. Dentro da roda lenticular, foi adicionado um embelezador dourado à medida, fixado com parafusos. Uma peça única, feita pela nossa equipa, um aro que as rodas lenticulares tradicionais não têm.

Na parte traseira da moto pode-se observar um monoamortecedor Hagon Nitro. Este novo componente utiliza uma única válvula que exerce a pressão igualmente, ao contrário dos amortecedores duplos. O que se traduz numa melhoria no manuseio e estabilidade da moto.

In this project a chrome plating process has been carried out on parts such as the seat posts, the shock absorber or the engine. It is a chemical process that leaves the parts of our motorcycles shining like a mirror. Chroming, nickel plating or brass plating a part takes hundreds of hours of manual work and craftsmanship.

This process differentiates us and positions us as a premium motorcycle brand.

Incluímos um dos nossos essenciais, o conta-quilómetros Motoscope Mini da Motogadget, para um acabamento mais limpo e minimalista. Também é de destacar a incorporação de outros componentes Motogadget, como os piscas dianteiros e traseiros e a unidade de controlo.

Na Tamarit, procuramos sempre a melhor otimização da eletrónica das nossas motas e as unidades de controlo funcionam como o cérebro das motocicletas, razão pela qual incluímos a unidade de controlo Motogadget, a mais completa do mercado, nos nossos projetos. Graças às suas funções e à aplicação, a mota pode ser totalmente monitorizada através do seu smartphone.

Na 137 Phantom também se aprecia outro componente da marca da casa, os escapes são os mesmos apresentados noutra moto emblemática, a Circe. Trata-se de um sistema de escapes superiores, totalmente cromado e equipado com uma grelha protetora com acabamento em latão.

Para adaptar este escape custom, teve de ser levado ao laboratório, onde foram testados diferentes cotovelos e cada soldadura teve de ser perfeita, totalmente pressurizada. O embelezador de latão que aparece no escape foi feito à mão na oficina, soldando uma a uma as barras metálicas e foi-lhe dada uma radial até ficar plano, para poder integrá-lo no escape.

As motos Tamarit não conhecem fronteiras e já percorrem as estradas de meio mundo. Trabalhamos com uma empresa especializada em envios internacionais que se encarrega do transporte das motos Tamarit até à sua chegada ao país de origem. No caso deste projeto, vai diretamente para França, onde circulará com o seu orgulhoso proprietário.