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Buon tempo, buona moto

Molte persone sarebbero d'accordo che l'estate è il periodo migliore dell'anno, perché è una stagione che porta con sé il bel tempo e anche il periodo delle vacanze per alcuni. Ed è così che il progetto #54 è arrivato a noi.

Con le buone vibrazioni che questa stagione dell'anno porta, Javi è venuto nel nostro negozio per incontrarci durante le sue vacanze. Ci seguiva da molto tempo e ha deciso di venire alla sede di Tamarit per parlarci di alcune idee che aveva.

Urbana

Approfittando del fatto che era una visita di persona, abbiamo parlato di possibili moto e stili che potevano adattarsi alle idee che ci stava comunicando. Sulla base delle linee guida di Javi, siamo riusciti a determinare che lo stile del progetto numero 54 sarebbe stato un Brat Style, optando così per una moto più comoda e urbana.

Una vera sfida

In tutti i progetti c'è sempre una regola di base su cui ruota il resto delle idee e in questo caso, una delle condizioni era che doveva essere una moto con un motore nero. In questo caso, sarebbe stato ideale avere una Bonneville T100 Black come base per ottenere il risultato in modo più semplice, ma in questa occasione è stato il cliente a comprare la moto, visto che l'aveva già individuata in precedenza. Il progetto #54 è iniziato con una Bonneville T100 con un motore cromato, l'opposto di ciò che era ideale per la trasformazione, ma una vera sfida che sarebbe diventata parte del garage Tamarit con il nome di The Boss.

Un nero retrò

Per quanto riguarda il colore della moto, l'idea era quella di fare qualcosa che fosse in linea con lo stile retrò dell'idea principale, e quindi si è deciso che non doveva essere colorata come tale. Per ottenere questo, è stato utilizzato un cromo 80, che non è niente di più e niente di meno che una vernice che dà alla moto un aspetto di alluminio che pochi possono dire è in realtà una vernice e non il metallo della moto stessa.

Con i disegni approvati e la moto pronta per la trasformazione, il macchinario TMRT ha cominciato a ruggire di nuovo. Una volta in officina, la prima cosa da fare era smontare il motore per dare la finitura nera satinata sia al motore che alle rispettive coperture laterali. Con questo passo è stato risolto il primo requisito della trasformazione.ile, del parafango corto, della griglia del faro e delle fiancate laterali.

The Boss

Il sottotelaio è stato poi tagliato per introdurre il kit Tramontana, che consiste in un sottotelaio posteriore a forma di tubo da 25 mm, riflettore, luce posteriore a LED, parafango in fibra corta, staffa per la luce della targa e sella in poliuretano rivestita in pelle.

Nel caso di The Boss, è stata apportata una piccola modifica a questo pacchetto, in quanto la luce di freno e posizione con sistema a LED è stata adattata in modo da poter essere introdotta all'interno del telaio. Inoltre, i cerchi e i mozzi sono stati verniciati con vernice elettrostatica, che è molto più durevole della vernice convenzionale. E in linea con la tendenza retrò, The Boss è stato dotato di pneumatici Victory per accentuare ulteriormente questa caratteristica.

Elementi di prima classe

Sulla parte anteriore della moto, abbiamo anche apportato alcune modifiche come il cambio dei reggisella per una nostra creazione in alluminio lavorato e insieme alle molle "Pantera", il tutto con una perfetta verniciatura nera satinata. Il manubrio Boss non poteva essere lasciato indietro, è un manubrio da 22 mm dotato delle ultime tecnologie ed elementi di alta qualità.

La parte più tecnologica della modifica del manubrio è stata effettuata dalla marca tedesca Motogadget, con l'installazione delle manopole di controllo, le manopole con indicatori e il mini contachilometri con la sua famosa unità di controllo Blu, che ha anche GPS e allarme. Altre modifiche includevano anche l'installazione di torrette LSL per sollevare il manubrio e gli specchietti retrovisori alla fine.

L'unione perfetta

Per aumentare la potenza e le prestazioni del motore, al posto delle coperture laterali originali, abbiamo incluso il kit di copertura "Ruby" per la Triumph Bonneville di vecchia generazione, che comprende: filtri di alimentazione K&N, coperture e una scatola di metallo che sostituisce la scatola della batteria originale.

Un altro punto culminante è l'incorporazione di una delle ultime creazioni della nostra officina, lo scarico "Speedster", che si adatta perfettamente con l'estetica Brat Style che abbiamo voluto raggiungere con il Boss. Abbiamo anche scelto di implementare altre parti come la copertura del carter "Hummer", le pedane, i copricatena e il parafango "New Little Bastard".

Fatto per godere

Quello che è iniziato come una semplice visita di vacanza al nostro laboratorio TMRT si è trasformato in un progetto molto promettente per il nostro cliente Javi e tutta la famiglia Tamarit. Speriamo che Javi si diverta e ottenga il massimo dalla sua moto unica sia durante le sue vacanze estive che nei suoi viaggi quotidiani.

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Oltre 140 moto realizzate

Tamarit Motorcycles è diventata la più grande impresa a livello globale nella trasformazione di motociclette con motore Triumph, un vero e proprio punto di riferimento nel settore.

Grazie a questa crescita è nata la famiglia Tamarit; un fortunato gruppo di persone che può godersi la moto dei suoi sogni e che fa ormai parte di tutto ciò che rappresenta Tamarit Motorcycles.

Stili e motori con cui lavoriamo

Che stili fate sulle moto Tamarit?

Cafe Racer: Queste moto di solito hanno una sella monoposto; semi-manubri e un portamento aggressivo.

Brat Style: Moto comode per due persone, manubrio alto e grande per poter assumere la posizione giusta.

Scrambler: Sono le moto adatte per le strade di campagna.

Dirt Track: Un concetto molto americano per dei modelli di moto fatte apposta per delle derrapate su ovali di terra.

Premium: Moto ibride difficili da catalogare con un solo concetto o stile concreto.

Su quali modelli di Moto Triumph lavorate?

Lavoriamo con tutti i motori della gamma Modern Classics di Triumph.

Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.

Devo avere una moto?

A) Se avete già una moto Triumph: Se siete già proprietari di una moto Triumph potete utilizzarla come base di un nuovo progetto. Ritiriamo la moto da qualsiasi parte d’Italia.

B) Se non avete una moto Triumph: Nel caso invece non abbiate già una moto, il team Tamarit ne troverà una giusta per voi, una che si adatti al vostro progetto.

Prezzo, spedizione e scadenze.

Qual è il costo di un progetto Tamarit?

Il prezzo delle moto Tamarit viene calcolato in base alle parti di ricambio utilizzate e alle ore di lavoro necessarie per sviluppare il progetto. I prezzi sono consultabili attraverso il modulo del preventivo a disposizione sulla nostra pagina web.

Come vengono spedite le moto?

Le moto vengono ritirate e consegnate direttamente a casa vostra. Disponiamo di un servizio di trasporto che ritira o consegna la vostra moto in qualsiasi parte.

Quanto tempo ci vuole per realizzare un progetto?

In media il progetto di una moto Tamarit viene portato a termine in un intervallo di tempo che varia dai 90 ai 180 giorni. Durante questo periodo il proprietario della moto riceve un report settimanale/quindicinale relativo allo stato di avanzamento del progetto.

Garanzia sui progetti Tamarit

Una volta terminato il progetto e ricevuta la vostra moto Tamarit direttamente a casa, potrete godervela senza preoccupazioni per un anno.

Le moto Tamarit, infatti, hanno un anno di garanzia sul progetto di trasformazione e durante questo periodo il nostro team fornisce un supporto personalizzato.

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