La moto 132, connue sous le nom de Banana 1903, intègre certaines des caractéristiques les plus emblématiques du style Cafe Racer auquel elle appartient. Avec un design rétro qui intègre une technologie de pointe, cette moto s’est déjà imposée comme faisant partie de l’élite de la gamme Signature de Tamarit.

Notre valeur ajoutée est notre spécialisation dans les moteurs néoclassiques Triumph, qui a fait de nous le plus grand spécialiste mondial de ces moteurs. Personne n'a créé autant de motos avec le même moteur Bonneville, avec plus de 170 motos uniques présentées sur notre site Web et une cinquantaine que nous n'avons pas présentées.

Notre valeur essentielle est la spécialisation et le savoir-faire que nous avons acquis au fil des projets.

Pour cette transformation, le moteur emblématique Bonneville 900 a été choisi comme point de départ. Le projet a été conçu en suivant le style Cafe Racer, l’un des plus reconnus parmi les styles néoclassiques.

Une moto qui transcende les tendances. Son design s’inspire d’une palette de tons noirs, gris et blancs, complétée par la finition graphite nickelée de ses composants métalliques. Un style sophistiqué et intemporel.

Conformément au résultat final souhaité, le sabot développé pour le projet Jade a été ajouté à la 132 Banana 1903, une pièce acclamée et utilisée dans d’autres projets à la demande de nos clients. Un composant qui ajoute un attrait esthétique et des formes plus aérodynamiques.

La Banana 1903 est équipée d’un échappement haut 2 en 1 fait à la main et adapté au projet. Un son amélioré et une esthétique tout-terrain combinée à une finition thermolaquée de la pièce.

Un autre élément fait à la main est le protège-silencieux, conçu principalement pour protéger le pilote de la chaleur de l’échappement.

Parmi les améliorations les plus remarquables de ce projet figure la fourche Springer, qui remplace l’originale pour améliorer son esthétique.

À l’arrière de la moto, on observe un mono-amortisseur. Ce nouveau composant utilise une seule valve qui exerce une pression égale, contrairement aux amortisseurs doubles, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité et stabilité.

Un point important à souligner est la hauteur de la moto, qui reste assez élevée pour un système de mono-amortisseur.

Le phare LED gyroscopique adaptatif permet d’éclairer largement la route et ne vous abandonnera pas dans les virages, car il adapte ses lumières pour accompagner le mouvement du guidon, offrant ainsi une plus grande sécurité. Le système d’éclairage le plus avancé du marché.

La Banana 1903 est équipée d’un composant de grande valeur, la roue lenticulaire, qui empêche l’air de pénétrer à travers les rayons, réduisant ainsi les turbulences et améliorant la stabilité pendant la conduite avec cette nouvelle aérodynamique.

Un autre point fort de la Banana 1903 est le nickelage de ses pièces par électrolyse. Cette technique a pour objectif d’améliorer l’esthétique.

Molti dei nostri progetti sono omologati secondo le esigenze del paese di origine; in questo caso, ancora una volta, siamo riusciti a omologare una moto con monoammortizzatore. Un progetto di omologazione complesso di una moto completa che include la prova di frenata. Un vero traguardo che abbiamo raggiunto grazie al laboratorio con cui collaboriamo.

Tous les mois, nos motos sont livrées dans différents pays à travers le monde. Avec plus d’une centaine de motos créées et expédiées.

Dans ce cas, le propriétaire du projet, Juan Antonio, est de Madrid et Banana 1904 circule déjà dans la capitale espagnole.