Superstar Motorcycle

Une moto Dirt Track conçue et transformée pour Tamarit Motorcycles

 

Histoire de Superstar

Dans le paysage actuel des classiques modernes, les tendances en Europe sont clairement marquées. Parmi eux, le consommateur opte pour deux concepts spécifiques : le style Scrambler et l’indémodable Café Racer. L’équipe Tamarit en a fait l’expérience par le biais de ses clients qui, par transformations qu’ils demandent, reprennent les pièces et les designs dans des coloris gris et noir mat. Bien qu’ils se répètent, les résultats sont toujours excellents.

Le projet numéro 15 est né, comme d’autres motos, non pas de la demande d’un client, mais du souci de l’équipe Tamarit de continuer à créer de nouvelles transformations, d’expérimenter de nouvelles couleurs et formes et, surtout, d’intégrer de nouveaux aux Triumph néoclassiques.

Chacune de nos motos est unique au monde.

Personnalisations Triumph selon indications du client.

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Avec l’absence de lignes directrices, puisqu’aucun client n’est a priori dans l’attente d’une livraison, il est finalement décidé de créer une moto avec un concept quasiment inédit en Europe, notamment en Espagne : une Dirt Track.

 

« Le projet numéro 15 est né, comme d’autres motos, non pas de la demande d’un client, mais du souci de l’équipe Tamarit de continuer à créer de nouvelles transformations. »

 

L’inspiration de l’équipe Tamarit est survenue alors que nous naviguions sur Internet. En recherchant des mots-clés tels que « Dirt Track Racer », nous sommes tombés sur des résultats et des images de motos aux couleurs vives et chromées, avec de petits réservoirs et sans garde-boue, sans phares et sans freins avant. Pour résumer, des motos très spéciales mais magnifiques qui ne passeraient jamais inaperçues. C’est alors que chez Tamarit, l’envie s’est fait ressentir de créer une Dirt Track adaptée à la circulation urbaine, respectant toutes les réglementations légales mais sans perdre cette essence offroad.   

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L’ensemble du projet de transformation serait basé sur une Triumph Bonneville de 2010, avec la particularité qu’il s’agirait d’un moteur à injection, et qu’il faudrait prendre en compte certains détails tels que l’adaptation des pièces aux modèles d’injection ou revoir le boîtier de gestion compte tenu du système d’échappement utilisé dont nous parlerons plus tard.

Pour obtenir ce style Dirt Track, l’inclusion d’un certain nombre de pièces au projet était incontestable : la selle « Dirt Track » (également présentée sur la Neptuno), les protège fourches, le sabot « The Son » et le coque avant nous ont aidé à obtenir le style que nous recherchions pour une moto des années 80. Dans la même ligne ont été installées des pièces telles que le guidon de cross classique chromé, les rétroviseurs et le couvercle de chaîne chromé. La même technique et les mêmes finitions ont également été utilisées sur le compteur kilométrique et les jantes d’origine. Concernant les pneus, nous avons opté pour une configuration mixte, à l’avant comme à l’arrière.

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