Muralla Motorcycle

Une moto Brat Style conçue et transformée par Tamarit Motorcycles.

 

Histoire de Muralla

La moto Muralla représente le plus grand projet entrepris par Tamarit Motorcycle, non pas parce qu’il s’agit de la plus belle moto ou en raison de la répercussion du projet, mais pour 2 raisons : la première, car c’était la première moto de la nouvelle génération de Triumph transformée par Tamarit Motorcycles, et la seconde, pour l’objectif audacieux qui l’attendait : un voyage d’Alicante jusqu’en Chine en 30 jours.

Fin 2015, nous avons rencontré David Gavina, président du Club Triumph Alicante, un vrai passionné de moto. Quelqu’un pour qui faire 1 000 kilomètres en une matinée, c’est comme aller acheter du pain au coin de la rue.

On était déjà au courant de toutes ses aventures : Maroc, retour en Espagne, Cap Nord, Alicante, Afrique du Sud… Et un jour à Tamarit Motorcycles, entre amis, des bières et quelques rires, un membre de l’équipe a dit : David, lors de ton prochain voyage, tu partiras avec une moto transformée par nos soins.

Quelques jours plus tard, David s’est présenté à nos bureaux et a proposé quelque chose qu’il avait en tête depuis un certain temps, ce n’était autre qu’un voyage d’Alicante en Chine sur la route de la soie. 30 000 kilomètres en seulement 30 jours, et totalement seul. Et le voyage ne se ferait pas avec sa Tiger, mais avec une Triumph néoclassique préparée par Tamarit Motorcycles.

La proposition était très tentante. À ce jour, personne n’avait entrepris ce voyage seul et avec une Triumph Bonneville ; mais ce qui comptait avant tout, c’était la sécurité de David.

On a tenté de le dissuader de faire ce voyage, s’agissant d’un voyage très dangereux, en raison de la situation politique dans certains pays qu’il traverserait tels que : l’Afghanistan, l’Iran, le Pakistan, la Turquie, le Turkestan, et tout ça totalement seul. Mais David n’a pas écouté ces avertissements et a souhaité se lancer dans cette aventure.

Chacune de nos motos est unique au monde.

Personnalisations Triumph selon indications du client.

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La première chose a été de communiquer à Triumph España l’exploit à réaliser. Au début, ils ne nous ont pas vraiment prêté attention, mais ils ont fini par collaborer un minimum.

« La proposition était très tentante. À ce jour, personne n’avait entrepris ce voyage seul et avec une Triumph Bonneville ; mais ce qui comptait avant tout, c’était la sécurité de David. »

Une fois la Bonneville T120 achetée, la phase de préparation de la moto Triumph a débuté. Le résultat serait une moto Tamarit Motorcycles : urbaine, confortable à conduire en ville, élégante, mais pas spécifiquement conçue pour ce genre d’aventure comme une Triumph Explorer ou une Triumph Tiger.

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Nous voulions tout d’abord rehausser la selle. Ce fut ensuite le tour des silencieux, puis vinrent s’ajouter un protège-carter en acier inoxydable, des gardes-boue courts, une grille de protection des phares et les couvercles latéraux.

« Nous ne pouvions pas omettre la difficulté du voyage à entreprendre, avec des étapes de 1 000 kilomètres par jour et des endroits où il n’y avait nulle part où se ravitailler sur 400 kilomètres. »

Nous ne pouvions pas omettre la difficulté du voyage à entreprendre, avec des étapes de 1 000 kilomètres par jour et des endroits où il n’y avait nulle part où se ravitailler sur 400 kilomètres. Nous avons travaillé sur la partie pratique de la moto en gardant cet aspect à l’esprit, sans bien sûr oublier l’esthétique. Un porte-bagages arrière a été ajouté, afin que David puisse y placer ses affaires, en adaptant deux bidons d’essence de 5 litres sur les côtés de la moto. Nous avons également changé les pneus par des mixtes, et mis un guidon de cross avec des supports pour placer un portable et un GPS, et une bande avec port usb pour charger toutes sortes d’appareils.

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Il ne restait plus qu’à se pencher sur la partie esthétique : peinture, revêtement, poignées en cuir, jantes et clignotants. Le résultat fut un grand succès, il ne manquait plus que la date arrive et que tout se passe comme le voulait David.

Nous ne créons jamais deux motos identiques.

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