Yunque I Motorcycle

Une moto Café Racer conçue et transformée par Tamarit Motorcycles.

 

Histoire de Yunque I

Au début de l’année, une personne d’Elda, une ville de la région d’Alicante très proche de nos installations à Elche, nous a contactés. Il avait une Bonneville T120 Matte Graphite et voulait changer sa moto, mais il n’était pas clair sur le concept. L’idée d’une café racer lui plaisait, mais le confort était primordial pour lui, ce qui le faisait hésiter.

Chez Tamarit Motorcycles nous avions déjà beaucoup d’expérience sur la base de la moto Bonneville T120, nous avions présenté des pièces pour ce modèle et nous nous sentions tout à fait capable de transformer la Bonneville T120 en café racer.

Le client avait toujours des doutes concernant le choix du style de la moto, c’est pourquoi nous lui avons proposé de faire 2 motos en 1. Étant donné que les pièces Triumph de Tamarit sont « Plug and Play » nous avons pensé que nous pouvions présenter 2 concepts différents avec la base de la Bonneville T120 : une Café Racer et une Brat Style.

Chacune de nos motos est unique au monde.

Personnalisations Triumph selon indications du client.

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Le client avait toujours des doutes concernant le choix du style de la moto, c’est pourquoi nous lui avons proposé de faire 2 motos en 1. Étant donné que les pièces Triumph de Tamarit sont « Plug and Play » nous avons pensé que nous pouvions présenter 2 concepts différents avec la base de la Bonneville T120 : une Café Racer et une Brat Style.

Quelques jours plus tard, Emilio, le client, nous a apporté la moto dans notre atelier pour commencer le projet. S’agissant d’une double transformation, nous avons appelé ce projet : Yunque I et Yunque II.

 

« Le client avait toujours des doutes concernant le choix du style de la moto, c’est pourquoi nous lui avons proposé de faire 2 motos en 1. »

 

Les pièces de Yunque II étaient assez évoluées, à l’exception des protège-fourches, qui sont installés sans garde-boue avant. En ce qui concerne la couleur, Emilio voulait quelque-chose de sobre et d’élégant, raison pour laquelle, après plusieurs propositions de designs, nous avons opté pour un gris anthracite mat, avec un noir et un gris plus clair, également mat.

En ce qui concerne la Yunque I, le travail dur commençait en partant de zéro, puisque jusque-là, nous n’avions aucune pièce développée avec le concept café racer pour ce modèle.

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À l’avant, nous avions remplacé les protège-fourches déjà mentionnées ci-dessus, par un garde-boue court, le protège-carter en acier inoxydable serait remplacé par l’une de nos pièces fétiches pour motos Triumph, le sabot tamarit, une pièce caractérisée par sa personnalité.

Toute Triumph Bonneville classique en tant que telle, doit porter un demi-guidon ou un guidon clubman, sinon ce ne serait pas une vraie classique, dans ce cas nous avons choisi le second, nous sommes conscients que c’est quelque chose de plus inconfortable qu’un guidon plat, mais ce ne serait pas cohérent au canon.

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En ce qui concerne la tête de fourche, ce n’était pas facile, ont dû passer plusieurs heures de moulage de la fibre jusqu’à ce que le résultat escompté soit atteint, une fois que l’on croyait terminé, une nouvelle idée de conception est née, c’était l’insertion de notre calandre, d’où, nous avons dû recommencer à partir de zéro, et nous sommes aujourd’hui plus que fiers du résultat obtenu.

Quant à la couleur, le choix de ce design a été un véritable succès, avec une ligne noire mat partant de la tête de fourche de la moto jusqu’à l’arrière de la coque arrière.

Et pour couronner le tout, nous avons décidé de faire une vidéo promotionnelle (à la fin de la page) en mouvement rapide, pour pouvoir observer le processus de transformation d’un concept de moto à un autre totalement différent, et avec seulement 5 pièces. L’heure de l’inauguration est arrivée, et nous avons décidé de la présenter avec le kit café racer, puisque le concept urbain était reflété dans la moto Muralla.

Nous ne créons jamais deux motos identiques.

Vous rêvez d’une moto unique ?

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