Barracuda Motorcycle

Une moto Brat Style conçue et transformée par Tamarit Motorcycles.

 

Histoire de Barracuda

L’été 2017 a été chargé pour Tamarit Motorcycles. Plusieurs clients nous ont contactés pour réaliser la transformation de leurs motos Triumph.

Début mai 2017, Juan nous a contactés, car il nous suivait sur les réseaux sociaux et adorait notre travail en atelier. Une personne aux idées très claires, difficile à convaincre et à proposer quelque chose de différent concernant son concept de moto. Juan était amoureux des transformations que nous avions faites jusqu’à présent de Triumph et avait une idée concrète d’avoir une moto Triumph totalement différente de ce que nous avions faite jusqu’à ce moment.

Après plusieurs rencontres avec le client, nous avions concrétisé l’idée de Juan, mais nous avions eu un problème. À ce jour, nous n’avions fait que des motos Triumph néoclassiques et « Plug and Play », c’est-à-dire des motos transformées avec des pièces faciles à placer et sans avoir besoin de couper, souder ou percer, ce qui pourrait être réversible dans l’avenir. Cependant, Juan voulait couper les sous-cadres, les garde-boues arrière flottants et une longue liste de pièces que nous n’utilisons ni ne vendions.

Chacune de nos motos est unique au monde.

Personnalisations Triumph selon indications du client.

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D’où, il était question de transformer la moto Triumph qu’il voulait, mais c’était contraire à notre philosophie. Par ailleurs, c’était l’occasion d’ouvrir la gamme en termes de possibilités de faire autre chose et de transformer d’autres motos des marques qui n’étaient pas seulement Triumph.

 

« Malheureusement, nous n’avions pas pu lui répondre immédiatement, car la décision de prendre ce projet était d’une grande envergure. »

 

Tout a changé lorsque Juan s’est présenté dans notre nouveau magasin à Majorque et a présenté sa demande de transformer la moto en apportant des modifications importantes aux pièces. Malheureusement, nous n’avions pas pu lui répondre immédiatement, car la décision de prendre ce projet était d’une grande envergure et quelque chose qui allait changer notre façon de travailler en ouvrant une nouvelle ligne d’activité.

Je veux une moto Tamarit.

Quelques semaines plus tard et après de multiples rencontres avec des partenaires Tamarit, nous avions décidé de commencer à travailler avec des différentes marques, tant que le projet qui nous était présenté par le client était intéressant et son concept nous avait plu.

 

« L’été 2017 a été chargé pour Tamarit Motorcycles. Plusieurs clients nous ont contactés pour réaliser la transformation de leurs motos Triumph. »

 

Juan était l’un des clients qui n’avait pas de moto, donc chez nous à Tamarit, nous avions dû lui trouver une moto qui correspondait à ce qu’il cherchait et l’idée de départ de Tamarit et du client consistait à opter pour une Bonneville T100 à carburateur, ce qui a grandement facilité la recherche.

Une fois la moto était entre nos mains, nous avions immédiatement commencé le projet. Les idées de Juan dans la transformation de la Triumph Bonneville T100 étaient: couper les sous-cadres, tout ce que la loi nous permet (toutes nos motos quittent notre atelier avec un agrément), un échappement totalement différent de ce que nous avions, un « deux en un » comme le tuyau d’échappement Bocanegra, mais finalement ceux choisis étaient les Boludos, un guidon de 28 mm au centre et 22 mm aux extrémités, des poignées en cuir, des clignotants avant aux extrémités du guidon et pas un seul câble en vue, tout à l’intérieur du guidon; Il était donc nécessaire de remplacer les boitier d’origine et l’ensemble du système électrique, nous avions donc choisi les boitiers motogadget, une précieuse pièce. Nous avions également retouché le garde-boue avant et arrière en aluminium satiné, et une selle courte sans oublier qu’elle devrait avoir la capacité de deux places.

Je veux une moto Tamarit.

La peinture du bloc-moteur Bonneville n’était pas très bonne, ce qui est normal sur une moto de 12 ans, il a donc été question de retirer le bloc-moteur afin de le poncer et le peindre avec de la peinture anti-calorique et nous avions démonté le capot moteur pour les peindre avec une couleur chromée mate, un vert anglais tout simplement magnifique et le préféré de Juan..

Nous ne créons jamais deux motos identiques.

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