Guilford Motorcycle

Une moto Brat Style conçue et transformée par Tamarit Motorcycles.

 

Histoire de Guilford

Au début de l’année, un ami proche nous avait appelés pour nous présenter un groupe de personnes. Nous ne savions rien ni pourquoi, mais nous avions organisé une réunion expresse ce même après-midi dans nos bureaux. Nous étions surpris de voir qu’ils s’agissaient des garçons de Pompeii, une marque que nous connaissions très bien.

Bien que la raison de la visite ne soit pas importante maintenant, mais en réalité nous avions reçu ses quatre propriétaires, y compris Cosme, le concepteur de la marque, il y avait un feeling entre nous et nous avions échangé nos numéros de téléphones. Cosme était intéressé à acheter une moto, mais il ne savait pas laquelle. C’était entre une préparation ou une Yamaha d’origine, et après plusieurs whatsapp et appels nous avion atteint l’objectif (une Triumph).

Chacune de nos motos est unique au monde.

Personnalisations Triumph selon indications du client.

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Quelques mois après, nous avions profité d’un voyage à Madrid où nous allions livrer une moto pour rencontrer notre ami Cosme, nous avions découvert qu’à ce jour, il était l’un des designers de El Ganso. Cosme n’avait pas de moto, nous avions donc dû lui en trouver une. Sa moto devrait être limitée, donc au départ nous ne pouvions pas compter sur nos favoris, la Thruxton 1200, la Bonneville T120. Par ailleurs, une chose était très claire en lui : il avait besoin d’une moto confortable et urbaine, avec un look très classique.

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Après avoir échangé des dizaines d’idées et de designs entre le bureau et le client, Cosme a pu prendre une décision. Pour quelque chose de sobre et une moto urbaine, le choix évident était celui d’un guidon Clubman, conservant le phare d’origine, notre calandre classique et nos supports four line.

 

« Cosme avait besoin d’une moto confortable et urbaine, avec un look très classique. »

 

La face avant est complétée par des garde-boues, des mini compteurs kilométriques, de beaux clignotants à l’extrémité du guidon, des rétroviseurs et la relocalisation commune du régulateur électrique. Avec tout cela, la face avant était bien qu’équipée et personnalisée.

 

Les autres pièces incluses étaient l’indémodable protège-carter Hummer, un bouchon de réservoir Motone et les nouveaux couvercles latéraux pour les modèles de l’ancienne génération. Et à l’arrière de la Bonneville, nous pouvons souligner l’installation de nouveaux échappements, couvercle de chaîne, selle, garde-boue arrière, courbe de 25 mm pour garnir le sous-châssis, pilote arrière avec son support de plaque d’immatriculation, bouchons pour l’installation et catadioptrique.

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En ce qui concerne la peinture : Cosme a opté pour un vert anglais, associé à une couleur métallique simulant l’aluminium brossé et l’or.

Nous ne créons jamais deux motos identiques.

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