Speedster Motorcycle

Une moto Custom conçue et transformée par Tamarit Motorcycles.

 

Histoire de Speedster

Au printemps de l’année dernière, deux messieurs originaires de la France se sont présentés dans nos bureaux et étaient intéressés par notre travail et les projets qui étaient en vogue à cette époque. Nous avons adoré passer une partie de la matinée avec Christophe et Gérard à parler et à raconter des anecdotes de notre passé, où les motos ont toujours été au centre de notre conversation.

Christophe, qui a déclaré qu’un de ses amis était intéressé par notre projet, a également prédit qu’il ferait bientôt partie de la famille Tamarit. Un temps après, une bonne opportunité est apparue dans notre réseau de marché sous forme d’une Bonneville Black à carburateur, Christophe n’a pas hésité une seule seconde et a déclaré qu’il s’agissait de la prochaine moto de Tamarit Motorcycles. Et comme diraient leurs compatriotes « chapeau » !

Chacune de nos motos est unique au monde.

Personnalisations Triumph selon indications du client.

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Au début du mois de début décembre, Christophe est revenu au siège de Tamarit Motorcycles mais il n’était pas clair sur le concept qu’il souhaitait pour sa future moto. Heureusement, c’était la veille d’une fête de présentation pour nos autres clients, et dans la salle d’exposition nous n’avions que deux de nos plus belles et les plus impressionnantes motos que nous ayons faites jusqu’à ce moment.

« Le résultat a été incroyable, sans aucun doute, l’un de ces projets que nous avons définis comme top et qui nous passionne vraiment. »

L’équipe a suggéré à Christophe quelque chose de complètement différent de ce que nous avions présenté jusqu’à ce moment, et bien sûr rien à voir avec ce qui était à la mode dans la personnalisation de la moto à l’époque, un flat track qui pourrait combiner différents éléments de tous styles possibles.

Je veux une moto Tamarit.

Le résultat a été incroyable, sans aucun doute, l’un de ces projets que nous avons définis comme « top » et qui nous passionne vraiment. Il est vrai que souvent on arrive à faire ce que le client veut, sans que cela soit conforme à ce que l’équipe aurait fait, mais cette fois, le client et l’entreprise étaient enchantés par le résultat final.

Je veux une moto Tamarit.

Lorsque le projet a commencé à fonctionner, la première chose que nous devions réalisée était de rabaisser la hauteur de la moto, ce qui a réduit également l’amortisseur arrière de la même manière que les fourches avant. Un autre élément à souligner est les pneus, caractérisés par leur grande taille et accompagnés des jantes peintes en noir.

En ce qui concerne la partie arrière, deux selles séparées ont été choisies, celle du pilote de type old school et celle de type module sur le garde-boue que nous avons adapté à la moto avec une certaine inclinaison, comme les anciennes flat track. Le châssis a été réduit et une courbe a été adaptée à l’endroit où les clignotants arrière ont été installés.

Nous ne créons jamais deux motos identiques.

Vous rêvez d’une moto unique ?

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La moto étant destinée à circuler en France, nous avons eu la chance de pouvoir travailler sans restriction et de pouvoir ajouter des détails comme la plaque d’immatriculation sur un côté, afin de laisser le pneu arrière complètement hors de la moto pour qu’il soit mieux apprécié.

« Les échappements ont été faits à la main par Tamarit Motorcycles, obtenant un résultat exclusif et sur mesure. »

Quant aux deux dorsales latérales, c’était une pure inspiration du moment et elles ont été décidées à la volée, terminant avec deux numéros soixante-neuf peints.

L’avant de la moto serait complété par un compteur kilométrique qui serait inséré dans le phare de notre porte-bagages et, compte tenu du fait que la moto irait en France, nous installerions un phare jaune, un guidon de traînée, des clignotants et les leviers de commande.

Quant à la peinture, Christophe nous dira : « continuez sans elle ». Le client a décidé de ne pas peindre la moto et de faire le corps entier en métal, nous laisserions donc la couleur du fer traité avec plusieurs bains de laque mate.

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