Himalaya Motorcycle

Une moto Triumph Scrambler conçue et transformée par Tamarit Motorcycles.

 

Histoire de Himalaya

Après une décennie de modification de motos et après avoir travaillé avec tous les modèles des deux gammes de la nouvelle édition des motos Triumph néoclassiques, il y avait un modèle de moto qui résistait toujours à passer entre nos mains pour réaliser un projet complet : la nouvelle Street Scrambler.

Street Scrambler est née comme la nouvelle alternative de moto tout – terrain dans la nouvelle génération de motos refroidies par liquide. La Bonneville et la Thruxton étaient clairement indiquées pour une utilisation sur l’asphalte et les trottoirs, Street Scrambler par contre avait repris les routes non asphaltées.

Chacune de nos motos est unique au monde.

Personnalisations Triumph selon indications du client.

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Angel est entré en contact avec nous pour demander avec prudence le prix d’un projet, car avant de déranger et de demander plus d’informations, il voulait savoir si tout un projet de Tamarit Motorcycles pouvait être autorisé. Il nous a dit ce qu’il cherchait et son idée n’était autre qu’une grande Scrambler, avec des échappements inclinés vers le haut et facile à conduire.

« Il y avait envie de travailler avec de nouveaux concepts, comme la Scrambler, sur des motos de nouvelle génération. Qui a dit que Tamarit n’avait fait que Cafe Racer ? S’il y a plus de Scrambler, tant mieux pour nous. »

Nous cherchons toujours à ajuster le devis en fonction du client, nous avons donc proposé dans un premier temps d’acquérir une Triumph Scrambler d’occasion, refroidi par air, mais Ángel a voulu inaugurer une nouvelle section sur le site Tamarit Motorcycles et a décidé d’entreprendre le projet avec une Street Scrambler de la nouvelle génération.

Une semaine après le premier contact avec Ángel, nous avions déjà sa future moto dans nos locaux pour démarrer notre projet # 48, qui serait connu sous le nom de Himalaya.

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L’une des prémisses du client était qu’il n’aimait pas les selle qui ne sont pas intégrées sur le réservoir d’essence, et c’est ce que nous avons essayé de réaliser, une selle qui étreignait le réservoir à l’avant et très étroit à l’arrière.

Une autre partie importante du projet a été l’inclusion du protège-carter, car il n’y avait pas de pièces standard pour ce type d’ancrage, nous avons dû faire toutes les pièces sur mesure pour que l’union entre tous les éléments fonctionne.

« Comme toujours, nous incluons des pièces parfaitement personnalisables, afin que le client ait la faciliter d’ajouter un mot ou un chiffre de son choix. »

Comme toujours, nous incluons des pièces parfaitement personnalisables, afin que le client ait la faciliter d’ajouter un mot ou un chiffre de son choix. C’est le cas du type Dirt Track, de forme carrée et parfaitement adapté à ce style de motos.

Quant à la peinture, à vrai dire Ángel n’avait rien de précis, mais petit à petit le blanc prenait le devant de la scène dans les différents croquis que nous présentions au client. Les tons produits par Tamarit Motorcycles, et le résultat ont enchanté l’entreprise et le client. De plus, comme graphiques, Ángel voulait inclure le numéro 411.

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Nous ne créons jamais deux motos identiques.

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