triumph thruxton 900 custom tamarit stalker

Dans la moitié du centenaire

Une demi centaine de motos personnalisées, c'est quelque chose qui a mis du temps à arriver. À l'approche de cette étape cruciale, les mots qui pourraient plus ou moins décrire ce que ressent Tamarit lorsqu'il présente 50 motos à son crédit s'épuisent peu à peu.

Peu de gens auraient pu imaginer qu'il irait aussi loin et certainement personne n'aurait parié un centime sur la petite aventure qui s'est déroulée dans ce abri délabré au toit galvanisé. Celui qui aurait prédit que ce serait la base et le début de 50 projets aurait été traité de fou, ou sous l'influence de certaines substances hallucinogènes.

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Un projet mythique

Le jour tant désiré est enfin arrivé, non pas parce que Stalker est une meilleure moto que ses prédécesseurs, car nous suivons toujours les directives de chaque propriétaire, mais plutôt parce que nous avons atteint un nombre merveilleux qui n'est à la portée que de très peu de personnes : peu de constructeurs peuvent se vanter d'avoir 50 projets et encore moins à condition qu'ils soient tous de la même marque et du même style. Seulement nous.

Nous avons également eu la chance que le projet 50 aboutisse à un projet mythique, une présentation de haut niveau qui s'est progressivement forgée dans la tête de Bartolomé, son heureux propriétaire, et que Tamarit Motorcycles soit certainement ravie du résultat final à des niveaux que même nous n'aurions pu imaginer.

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Cafe Racer, Thaïlande

Au cours du mois de janvier, nous avons reçu un appel de Bartolomé, un gars de Majorque, qui avait fait un voyage en Thaïlande. C'est là qu'il a commencé à observer de très près le mouvement Cafe Racer. Il convient de souligner que la Thaïlande est précisément l'un des pays où l'engouement pour le néoclassicisme a littéralement explosé et constitue déjà une référence. Bartolomé, enthousiasmé par la multitude de motos qui peuplaient les rues, s'est rendu dans un célèbre magasin de fabricants magnifiques, Zeus Customs, et a réveillé en lui l'envie de posséder sa propre moto et de la personnaliser entièrement à son goût.

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Au travail

L'idée n'était pas très claire pour lui, car il était nouveau dans ce domaine et manquait un peu plus d'informations. Nous lui avons proposé plusieurs choses, bien qu'au début il n'en soit pas tombé amoureux parce qu'il ne pouvait pas bien les visualiser. Nous lui avons donc finalement demandé un peu de temps pour développer un avant-projet qui est très semblable à une photo et, avec ce dessin hyperréaliste et le fait de voir notre moto Speedster en direct, qui se trouvait ce jour-là dans nos installations, il est tombé amoureux. Bien décidé, Bartolomé nous a donné toute confiance dans le développement et nous nous sommes mis au travail.

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Une ambiance festive

La Stalker a été présentée avec toute la pompe et la circonstance que méritait la moto #50 de notre catalogue. Ainsi, toute la communauté motarde de Tamarit a été une fois de plus convoquée à une soirée où il y avait une bonne ambiance, des bières et évidemment le grand protagoniste de la nuit : la belle Thruxton 900 rouge qui aurait l'honneur de marquer la moitié du centenaire.

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Un peu spécial

La base devait être une Triumph Thruxton 900 à carburateur, une moto dont nous sommes amoureux. L'idée n'était autre qu'un Cafe Racer, bien qu'un peu spécial. Tout d'abord, nous voulions abaisser la moto autant que l'homologation et la hauteur nous le permettaient, et les fourches avant ont été coupées de six centimètres et l'amortisseur arrière a été réduit de six autres centimètres, laissant toute la partie arrière rognée et réduite autant que possible. Il ne restait que deux petits selles pour le pilote et le passager.

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Résolution de problèmes

Enfin, les problèmes ont commencé à se poser, car en raccourcissant autant la moto et en abaissant les suspensions, nous n'avions plus de place pour quelque chose que nous considérons tous comme inesthétique, mais nécessaire : la plaque d'immatriculation. Nous avons donc développé un bras qui laisserait la plaque d'immatriculation flotter dans l'air, le feu arrière serait une bande de leds insérée dans le même châssis, et la partie arrière serait complétée par des indicateurs de direction motogadget, nos carter de chaînes, des repose-pieds Tamarit, les nouveaux échappements speedster et une merveilleuse selle double sculptée à la main à partir de zéro. En ce qui concerne les couvercles latéraux de cette Triumph Thruxton, nous avons décidé d'opter pour les couvercles Ruby, avec leurs filtres K&N visibles, tout comme les autres projets récents comme Appalachia ou Blimburn.

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Il suffit de voir le résultat

Dans sa partie avant, la pièce qui se distingue le plus est sa tige en aluminium mécanisée par commande numérique, puisque le motogadget pro et les LED ont été insérés à l'intérieur de la tige supérieure, laissant quelque chose de vraiment minimaliste, un calandre 3/4, des ressorts Pantera, les indicateurs de direction motogadget en bout de guidon, les commutateurs de guidon et l'unité de contrôle motogadget, les manettes KustomTech, les rétroviseurs en bout de guidon, les garde-boue New Little Bastard, le bouchon Motone et le protège-carter Hummer seraient les pièces les plus remarquables de la partie avant de ce projet.




Toutes les pièces métalliques telles que les couvercles de moteur, les fourreaux de fourche, le bras oscillant, etc. ont été traitées avec un bain de nickel satiné et la vérité est qu'il suffit de voir le résultat.

La couleur était claire dès le début. La couleur glacée de la carrosserie prédominait et elle allait être accompagnée d'une couleur très frappante : un rouge carmin avec des détails blancs dont l'entreprise et le client sont tombés amoureux.

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La 50 et celles à venir

Stalker a fait l'objet d'une vidéo commémorative des projets de motos Triumph de Tamarit à ce jour, qui a été tournée sur la côte de Majorque et pour laquelle l'équipe de Tamarit Motorcycles a passé un week-end là pour prendre toutes les photos avec un résultat plus que satisfaisant. Les mots, quels qu'ils soient, ne rendent pas justice à ce que cette vidéo peut transmettre, tant à nous qu'à toute personne intéressée par notre travail, qui a déjà été entretenue pour une demi-centaine de motos, et celles à venir !

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Découvrez

Ma Tamarit

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Plus de 120 motos fabriquées

Tamarit Motorcycles est devenu le meilleur transformateur de motos avec un moteur Triumph au niveau mondial, faisant de lui une référence dans ce secteur.

Cette expansion a donné lieu a ce qui est connu comme la famille Tamarit, un groupe de chanceux qui profitent pleinement de la moto de leurs rêves et qui font partie de ce que représente Tamarit Motorcycles.

L’objectif de Tamarit est d’identifier pour chaque client quel concept de moto il veut et comment il va utiliser la moto. Nous ne voulons pas seulement nous assurer que vous ayez une moto unique, mais surtout qu’elle s’adapte à vos besoins de tous les jours.

Styles et moteurs avec lesquels nous travaillons

Quels styles faites-vous sur les motos Tamarit ?

Cafe Racer : Motos conçues normalement avec une selle monoplace, un demi-guidon et une posture agressive.

Brat Style : Motos confortables à deux, avec un guidon haut et large pour être mieux installé.

Scrambler : Ce sont les motos que tout le monde appelle « les motos pour aller dans les champs ».

Dirt Track : Un concept américain. Ce sont les motos avec lesquelles on fait des dérapages sur la terre.

Premium : Un concept hybride qui n’appartient pas à un style concret.


Avec quels modèles de moto Triumph travaillez-vous ?

Nous travaillons avec les moteurs de la gamme Modern Classics de Triumph.

Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.

Dois-je avoir une moto ?

A) Si vous avez déjà une moto, nous la prenons chez vous et le ramenons une fois la transformation terminée.

B) Si vous n'avez pas de moto, nous en achetons une dans le pays d'origine et l'amenons en Espagne pour la transformer, ouvrir le moteur et remplacer tous les composants.

Prix, livraison et délais.

Quel est le prix d'un projet Tamarit ?

Le prix des motos Tamarit est calculé sur les pièces incluses dans le projet et sur le nombre d’heures de travail que demande chaque moto. Vous pouvez consulter les prix en remplissant le formulaire de devis sur notre site Internet.

Comment sont envoyées les motos ?

Les motos sont prises en charge et livrées directement chez vous. Nous disposons d’un transport et nous pouvons prendre en charge et livrer une moto à n’importe quel endroit.

Combien de temps faut-il pour réaliser un projet ?

En moyenne, il faut entre 90 et 180 jours pour que les motos Tamarit soient terminées. Pendant ce temps, le futur propriétaire de la moto reçoit un rapport toutes les semaines ou toutes les deux semaines qui présente l’état d’avancement du projet.

Garantie des projets Tamarit

Une fois que vous avez reçu votre moto Tamarit chez vous, vous pourrez en profiter pleinement sans aucune préoccupation pendant un an.

Les motos Tamarit sont livrées avec une garantie d’un an sur la transformation, pendant laquelle, notre équipe offre un support personnalisé à toutes les motos.