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Bella casualità

L'incontro tra Tamarit Motorcycles e il proprietario della futura Bizarra ha coinciso con la presentazione mondiale della nuova Scrambler 1200. Il 28 marzo, gran parte della comunità di motociclisti classici si è riunita presso le strutture di Triumph Alicante. Come non poteva essere altrimenti, una parte del team Tamarit era presente e ha avuto il piacere di salutare diversi amici e clienti e di incontrare José, un motociclista che abbiamo avuto la fortuna di conoscere grazie a Paco, un amico della famiglia Tamarit.

José ci ha detto che qualche giorno fa ci ha contattato attraverso un modulo di contatto che abbiamo sul nostro sito web per discutere la possibilità di iniziare un progetto insieme. Eravamo certamente sorpresi, perché pensavamo che fosse un potenziale cliente della Scrambler 1200.

Ma no, era lì ad accompagnare alcuni amici, essendo già un felice possessore di una Triumph neoclassica, nientemeno che una T120. La giornata è stata fantastica: abbiamo salutato diversi amici, abbiamo incontrato la Scrambler 1200 live nelle sue due versioni e abbiamo portato con noi un futuro progetto. Dal punto di vista di un costruttore di moto, cosa si può chiedere di più?

L'inizio di qualcosa di grande

Qualche giorno dopo, ci siamo incontrati con José in un'atmosfera più rilassata e lavorativa e abbiamo iniziato a limare le sfumature del progetto che avrebbe dato forma alla moto Triumph Bonneville dei suoi sogni. Tamarit Motorcycles, con pochissime eccezioni, realizza sempre i suoi progetti secondo il gusto del cliente, ed è fondamentalmente il proprietario che prende la bacchetta di tutta la sinfonia che è infine quello che diventa un progetto realizzato con noi. Spesso questi progetti prendono forma sulla base di idee fornite dal cliente, che alla fine si riflettono in un piccolo schizzo che facciamo a mano.

Per i clienti con un budget maggiore, si realizza una composizione iperrealista al computer, in cui vettori e rendering danno origine a un'immagine affidabile di quella che sarà la moto vista di profilo. Nel caso del progetto Bizarra, la moto era molto chiaro e così era il concetto, Triumph Bonneville di José e lo stile sarebbe chiaramente focalizzato su uno stile Brat tuttofare.

Kit Bizarra

Una volta che la Triumph Bonneville era in sala operatoria, abbiamo iniziato a sviluppare da zero, per questo e per un altro progetto realizzato un paio di mesi prima, un nuovo sedile che sarebbe poi andato in vendita. In questo caso si chiamerebbe sella Bizarra, in onore della prima moto che la portava. Bizarra è una sella più corta dell'originale e più stretta, in modo che il telaio sia più lungo della sella stessa, per ottenere un look molto anni ottanta.

Dettagli unici

Un parafango verrebbe anche installato e una luce a LED verrebbe inserita all'interno del telaio per completare il sedile e le barre del telaio. Anche la sezione di smorzamento non fu trascurata e il progetto Bizarra fu dotato di ammortizzatori HAGON più alti e potenti, che arrivavano fino a 37 cm di portanza normale. Un'altra regolazione che sarebbe stata fatta all'altezza della moto sarebbe stata quella di allungare le forcelle di 3 centimetri per raggiungere l'altezza desiderata su richiesta del cliente, sia per il look che José voleva, sia per la sua altezza di marcia e la posizione di guida.

A tutto con tutto

Le ruote di cui sarebbe dotata la Bizarra sarebbero Heideanau, sia anteriore che posteriore, e anche nella zona del motore includerebbe il nostro paracatena, le coperture laterali Muralla, il coperchio del carter Yunque, parafango corto, griglia del faro e quattro staffe di linea. Gli specchietti per le estremità del manubrio e gli indicatori motogadget sarebbero le parti principali che compongono questo progetto nella zona del manubrio. Due delle parti importate che vorremmo evidenziare in questo progetto sono i coperchi motore EMD, che potete trovare nel nostro sito web e anche gli scarichi Zard Racing senza catalizzatore, che potete anche trovare disponibili nel nostro sito web per ordinarli importati.

Un giorno da ricordare

Bizarra, come la maggior parte dei progetti di Tamarit, è stata presentata nel nostro showroom durante un piacevole pomeriggio estivo. José ha avuto il piacere di condividere quel pomeriggio con amici e familiari dove ha potuto incontrare la moto dei suoi sogni per la prima volta, finita e di persona. A Tamarit ci piace sempre far sentire i nostri clienti speciali per un giorno, e per noi è un piacere vedere quel sorriso sul loro viso ogni volta che il tessuto che lo ricopre mostra il frutto del nostro lavoro.

Progetti che uniscono

Diciamo sempre che dopo il progetto della moto Triumph di solito ci facciamo un amico e anche in questo caso la regola era vera: ci sono persone con le quali ci si connette immediatamente e questo era il caso di José, un ragazzo davvero incredibile e siamo più che felici di averlo incontrato a quella festa di presentazione, non solo per il progetto che ci ha affidato, ma per l'esperienza di aver avuto a che fare con una persona di tale qualità umana.

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Oltre 140 moto realizzate

Tamarit Motorcycles è diventata la più grande impresa a livello globale nella trasformazione di motociclette con motore Triumph, un vero e proprio punto di riferimento nel settore.

Grazie a questa crescita è nata la famiglia Tamarit; un fortunato gruppo di persone che può godersi la moto dei suoi sogni e che fa ormai parte di tutto ciò che rappresenta Tamarit Motorcycles.

Stili e motori con cui lavoriamo

Che stili fate sulle moto Tamarit?

Cafe Racer: Queste moto di solito hanno una sella monoposto; semi-manubri e un portamento aggressivo.

Brat Style: Moto comode per due persone, manubrio alto e grande per poter assumere la posizione giusta.

Scrambler: Sono le moto adatte per le strade di campagna.

Dirt Track: Un concetto molto americano per dei modelli di moto fatte apposta per delle derrapate su ovali di terra.

Premium: Moto ibride difficili da catalogare con un solo concetto o stile concreto.

Su quali modelli di Moto Triumph lavorate?

Lavoriamo con tutti i motori della gamma Modern Classics di Triumph.

Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.

Devo avere una moto?

A) Se avete già una moto Triumph: Se siete già proprietari di una moto Triumph potete utilizzarla come base di un nuovo progetto. Ritiriamo la moto da qualsiasi parte d’Italia.

B) Se non avete una moto Triumph: Nel caso invece non abbiate già una moto, il team Tamarit ne troverà una giusta per voi, una che si adatti al vostro progetto.

Prezzo, spedizione e scadenze.

Qual è il costo di un progetto Tamarit?

Il prezzo delle moto Tamarit viene calcolato in base alle parti di ricambio utilizzate e alle ore di lavoro necessarie per sviluppare il progetto. I prezzi sono consultabili attraverso il modulo del preventivo a disposizione sulla nostra pagina web.

Come vengono spedite le moto?

Le moto vengono ritirate e consegnate direttamente a casa vostra. Disponiamo di un servizio di trasporto che ritira o consegna la vostra moto in qualsiasi parte.

Quanto tempo ci vuole per realizzare un progetto?

In media il progetto di una moto Tamarit viene portato a termine in un intervallo di tempo che varia dai 90 ai 180 giorni. Durante questo periodo il proprietario della moto riceve un report settimanale/quindicinale relativo allo stato di avanzamento del progetto.

Garanzia sui progetti Tamarit

Una volta terminato il progetto e ricevuta la vostra moto Tamarit direttamente a casa, potrete godervela senza preoccupazioni per un anno.

Le moto Tamarit, infatti, hanno un anno di garanzia sul progetto di trasformazione e durante questo periodo il nostro team fornisce un supporto personalizzato.

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