126 Dr. Banner

Une élégance imparable

Inspiré par le personnage de la saga Marvel, l'Incroyable Hulk, grand, costaud, musclé, à la peau verte et physiquement fort. Et qui de mieux que son alter ego, le Dr Banner, pour baptiser ce charismatique carburateur Thruxton.

Spécialistes

Le plus grand transformateur de motos Triumph

Notre valeur ajoutée réside dans notre spécialisation dans les moteurs néoclassiques de Triumph, ce qui nous a positionnés en tant que plus grand spécialiste au monde de ces moteurs. Personne n'a créé autant de motos avec le même moteur, avec plus de 151 motos uniques présentées sur notre site web et environ 50 autres que nous n'avons pas encore présentées.

Notre valeur principale réside dans notre spécialisation et le savoir-faire que nous avons acquis avec chaque projet.

triumph thruxton 900 cafe racer tamarit dr.banner

Moteur et style

La fusion parfaite

Le projet est basé sur un moteur Thruxton 900 et il n'y a pas de style qui lui convienne mieux que le Cafe Racer. Une combinaison qui fait de Dr. Banner une véritable moto classique dans le plus pur style Racer.

Design et peinture

Un esthétisme corpulent

Le choix de la couleur de la moto s'inspire de son nom. La couleur verte a été soigneusement choisie parmi une gamme de nuances pour ajouter à l'esthétique classique de la moto. Une couleur qui met en valeur toutes les formes de la silhouette de la moto, lui donnant un aspect plus "musclé".

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Siège et monocoque

Déplacement et accès à l'électronique 

La selle de ce projet est encastrée dans un monocoque hydraulique, une pièce fabriquée à la main dans nos installations et dont le but est de permettre un meilleur accès à l'électronique. La moto est équipée d'un bouton situé sous la selle qui actionne le monocoque pour le soulever et donner accès à l'électronique, qui a été simplifiée et déplacée à cet endroit.

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Cette fois, la fonctionnalité de la monocoque hydraulique est activée uniquement au moyen d'un bouton situé sur la partie inférieure du support du siège. Un nouveau mécanisme développé par notre équipe, qui permet d'accéder très facilement à l'électronique de la moto.

En relation avec ce qui précède, une fois la monocoque soulevée, nous trouvons l'accès à l'électronique de la moto, qui à Monaco a été simplifiée et relocalisée pour être cachée sous l'extrémité de la selle.

Sabot sur mesure

Une silhouette plus aérodynamique

Pour la moto 126 Dr. Banner, des lignes plus aérodynamiques ont été recherchées, afin de simuler une coupe dans l'air. C'est dans cette optique qu'un grand sabot a été conçu. Un plus esthétique et aérodynamique.

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Phare et bulle

Technologie classique

À l'avant de la moto, nous retrouvons un élément familier, la bulle de Gullwing X. Il s'agit d'une de ces pièces qui ajoutent au style Cafe Racer. Il s'agit d'une pièce qui ajoute au style Cafe Racer, mais à l'intérieur se trouve un phare gyroscopique de haute technologie. Ce composant à la pointe de la technologie permet d'éclairer largement la route et d'adapter ses lumières aux mouvements du guidon pour plus de sécurité.

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Le phare gyroscopique adaptatif à LED qui permet d'éclairer la route avec une grande amplitude et ne vous quittera pas même dans les virages, car il s'agit d'un phare qui adapte ses lumières pour accompagner le mouvement du guidon, ce qui offre une plus grande sécurité.

Echappement personnalisé

Élément de signature

La 126 Dr. Banner présente également un autre élément de signature, les échappements sont les mêmes que ceux d'une autre moto emblématique, le Circe. Il s'agit d'un système d'échappement monté sur le dessus, entièrement chromé et équipé d'une grille de protection en finition laiton.

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Pour adapter cet échappement personnalisé, il a fallu l'emmener au laboratoire, où différents coudes ont été testés et où chaque soudure devait être parfaite, sous pleine pression. La garniture en laiton de l'échappement a été fabriquée à la main dans l'atelier, en soudant les barres de métal une par une, puis en utilisant une scie radiale pour la rendre plate, afin qu'elle puisse être intégrée à l'échappement.

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Pour adapter cet échappement personnalisé, il a fallu l'emmener au laboratoire, où différents coudes ont été testés et où chaque soudure devait être parfaite, sous pleine pression. La garniture en laiton de l'échappement a été fabriquée à la main dans l'atelier, en soudant les barres de métal une par une, puis en utilisant une scie radiale pour la rendre plate, afin qu'elle puisse être intégrée à l'échappement.

Mono-amortisseur

Stabilité et maniabilité accrues 

À l'arrière de la moto, on peut voir un mono-amortisseur. Ce nouveau composant utilise une seule valve qui exerce une pression égale, contrairement aux amortisseurs doubles. Il en résulte une amélioration de la maniabilité et de la stabilité.

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Le fonctionnement du monoamortisseur est le même que celui de l'amortisseur double. Parmi les avantages de ce système, vous obtenez l'efficacité nécessaire grâce au travail d'un seul amortisseur, ainsi qu'un accès plus facile à la roue arrière.

Lors du montage du monoamortisseur, nous avons été obligés de refaire complètement le châssis. Ce nouveau châssis que notre équipe a créé a dû être emmené dans un laboratoire pour vérifier que le renforcement effectué dans le châssis était adéquat.

Technologie

Le cerveau de la moto 

Pour une finition plus propre et plus minimaliste, nous avons inclus l'un de nos composants technologiques récurrents, l'odomètre Motogadget. Mais ce composant n'a pas seulement une grande finition esthétique, il offre aussi, avec l'unité de contrôle installée, de grandes options technologiques à la moto.

Chez Tamarit, nous recherchons toujours la meilleure optimisation de l'électronique de nos motos et les unités de contrôle fonctionnent comme le cerveau des motos, c'est pourquoi dans nos projets nous incluons l'unité de contrôle Motogadget, la plus complète du marché. Grâce à ses fonctions et à l'application, la moto peut être complètement surveillée à travers votre Smartphone.

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Chromage et nickelage

Une brillance séduisante

Dans ce projet, la brillance est assurée par le chromage de toutes les pièces métalliques de la moto. Il s'agit d'un procédé chimique qui fait briller les pièces de nos motos comme un miroir. Le chromage, le nickelage ou le laitonnage d'une pièce nécessitent des centaines d'heures de travail manuel et de savoir-faire.

Ce processus nous distingue et nous positionne comme une marque de motos haut de gamme.

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Otros detalles de Dr. Banner

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Sur les commandes de la 126 Dr. Banner, nous trouvons des leviers Kustom Tech chromés, accompagnés de clignotants Motogadget. À l'avant, les tiges CNC et les ressorts Pantera sont également chromés. 

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La longueur de la moto a été augmentée grâce à l'allongement du bras oscillant, ce qui représente une longueur totale de 15 cm.

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Dans ce projet, en plus de l'arrière, les emblèmes du nom de la moto ont également été placés sur le sabot. 

Afin de poursuivre les lignes de la silhouette et d'offrir une meilleure prise au pilote, la selle a été insérée dans le réservoir.

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Les feux arrière sont encastrés dans la base métallique de la selle, où l'on peut également voir la plaque d'identification du projet.

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Jantes de 18 pouces et pneus classiques.

Le garde-boue avant monté sur ce projet est accompagné d'un support qui a été plaqué en laiton pour s'harmoniser avec l'esthétique de la moto. 

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La chaîne de la moto a été montée dans une couleur dorée et est accompagnée d'un petit rebord supérieur couvrant la chaîne. 

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Les moindres détails ont été soignés, comme le chromage et le laitonnage de toutes les vis.

Un autre élément visible est le filtre K&N, en coton stratifié lubrifié à l'huile, qui offre un débit d'air supérieur de 50 % à celui des filtres à air traditionnels en papier.

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Lors de certaines modifications, le châssis a dû être renforcé et sa résistance a été testée par un laboratoire.

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Discos de freno galfer con pinzas de freno latonadas

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Expéditions vers la France

Bonjour ! 

Les motos Tamarit ne connaissent pas de frontières et parcourent déjà les routes de la moitié du monde. Nous disposons d'une entreprise spécialisée dans les expéditions internationales qui se charge du transport des motos Tamarit jusqu'à leur arrivée dans leur pays d'origine. Dans le cas de ce projet, elle part directement pour la France, où elle voyagera avec son heureux propriétaire.  

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