Notre contrat protège les deux parties et est ouvert aux changements et aux négociations avec le client. En fait, notre niveau de personnalisation est si élevé que nous disposons d'une équipe juridique qui rédige un contrat avec les prémisses clés du projet afin de gérer au mieux toute éventualité des deux côtés. Nous ne standardisons rien, car cela signifierait perdre l'ADN de l'entreprise.

Le contrat sera envoyé sous forme de brouillon pour que vous puissiez le consulter et sera ensuite signé par les deux parties.

Après la formalisation de votre projet avec la signature du contrat, le processus de paiement est divisé en deux parties. Tout d'abord, un paiement de 50 % du coût de la transformation, plus le coût d'acquisition de la moto donneuse (si nous l'achetons pour vous), est effectué. Ce premier paiement nous permet de commencer à donner vie au projet.

Le deuxième paiement de 50 % restants du coût de la transformation a lieu une fois le projet terminé, et nous vous envoyons des photos et une vidéo de l'essai final. Après ce deuxième paiement, la moto quitte nos installations pour rejoindre son nouveau domicile.

Les règlementations de circulation varient d'un pays à l'autre, c'est pourquoi l'homologation est une procédure complexe dans les autres pays d'Europe. À Tamarit, nous sommes familiers avec la réglementation espagnole, la plus stricte au monde, mais nous ne sommes pas au fait de la réglementation de chaque pays de l'Union européenne.

Cependant, nous sommes au courant de certains pays auxquels nous avons déjà expédié des motos, tels que la France, l'Allemagne ou le Royaume-Uni.