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Une beauté ardente
Helios arrive tel un dieu de la mythologie grecque, apportant la beauté ardente du Soleil. Une Cafe Racer avec un style unique et pour lequel des pièces uniques ont été développées avec des centaines d'heures d'artisanat.
À coeur ouvert
En fonction du projet, le moteur est ouvert et remis à neuf avec une série de modifications pour le rendre comme neuf. Notre équipe, lorsqu'il s'agit d'un projet haut de gamme, est chargée de l'écrasement du moteur, du réglage de la base des soupapes, de surdimensionner les pistons, de la remise à neuf de cylindres, les joints de soupape, les chaînes d'entraînement et de la planification de culasses. De cette façon, nous prenons un moteur et le transformons en un nouveau moteur.
Une véritable Racer
Il n'y a pas de modèle de moto et de style mieux assorti que la Thruxton 900 à carburateur et le style Cafe Racer. Cette combinaison fait de l'Helios une véritable moto classique dans un style Cafe Racer.
L'heure du coucher de soleil
Une couleur orange exclusive recouvre le projet 109. Helios représente la référence de son nom au Dieu du Soleil. Un résultat incroyable, mais pour lequel il a été peint plusieurs fois afin de trouver la couleur qui serait la plus belle et qui mettrait en valeur le design de la moto.
Une silhouette unique
L'une des parties les plus remarquables du projet est la monocoque hydraulique que nous avons développée pour nos motos les plus spéciales. Une pièce qui se soulève, permettant d'accéder à tout sans avoir besoin de condamner la moto. Sur d'autres motos, cette partie est soudée, ce qui oblige à démonter la moto pour accéder à certaines pièces.
Au sommet de la monocoque se trouve un siège unique en cuir encastré dans le réservoir, de sorte qu'il est entièrement intégré à la forme du réservoir. Un sens de la continuité qui met encore plus en valeur la silhouette de la moto.
Double regard
L'une des caractéristiques frappantes de l'Helios est la bulle sur mesure avec méthacrylate développée exclusivement pour ce projet, qui intègre également un double phare. L'avant de la bulle, à la hauteur des phares, a également été peint dans une couleur crème, assortie à la couleur du revêtement des sièges.
Système de refroidissement du châssis
Rien n'a été épargné, le projet 109 Helios a été doté d'un nouveau système de refroidissement, de sorte que l'huile est refroidie par le châssis, ce qui fait baisser la température.
Ce nouveau système de refroidissement à l'intérieur du châssis est fait pour éliminer le radiateur, de cette façon un circuit a été fait pour que l'huile passe à travers le châssis.
Les segments que l'on peut voir sont une œuvre d'art et sont vraiment difficiles à réaliser, car ils ont été soudés un par un sans faille, car l'huile passe par là et ne doit pas avoir de fuite.
Un son sur mesure
Le son de la 109 Helios a été conçu à partir de la base pour développer un nouveau système d'échappement en haut. Ce nouveau design place la sortie d'échappement sous la coque arrière, et deux calandres de protection ont été ajoutées aux points de contact entre le pilote et l'échappement.
Des grilles faites à la main ont été intégrées à l'échappement pour éviter que la chaleur générée par le tuyau d'échappement n'entre pas en contact direct avec la jambe du pilote.
Ce système d'échappement double a été soudé pièce par pièce, puis emmené dans un laboratoire afin qu'un ingénieur puisse certifier sa sécurité. Une pièce unique qui a été fabriquée à la main pour cette moto.
Esthétique et stabilité
L'Helios est équipé de roues Victory, 18" sur la roue avant et 17" sur la roue arrière. En outre, la roue arrière est équipée d'une jante lenticulaire qui empêche l'air de pénétrer à travers les rayons, réduisant ainsi les turbulences. Ce nouvel aérodynamisme améliore la stabilité de conduite.
En plus de sa fonction première, la jante lenticulaire ajoute également à l'esthétique de la moto.
La jante a été dotée d'une garniture dorée sur mesure, une conception unique boulonnée par notre équipe, car les jantes lenticulaires n'ont pas cette garniture ajoutée à la jante.
On peut également voir sur la roue avant les disques de frein Galfer qui ont été intégrés au projet pour améliorer les performances de la moto.
Plus maniable
À l'arrière de la moto, on peut voir le monoamortisseur. Ce nouveau composant utilise une seule soupape qui exerce une pression égale, par opposition aux amortisseurs doubles. Ce qui se traduit par une meilleure tenue de route et stabilité.
Ce style de bras oscillant rompt avec le design traditionnel à double triangulation, et facilite également le réglage de la tension de la chaîne (si la chaîne est l'élément de transmission du couple). L'esthétique est également améliorée par cette modification.
Otros detalles de Helios
L'avant de la moto est équipé d'un nouveau garde-boue avant, dont le support a été plaqué en laiton. En outre, les disques Galfer et les étriers de frein Beringer sont également visibles sur cette image.
Sur Helios, le feu de freinage a été intégré à l'arrière de la coque arrière, juste au-dessus des clignotants arrière, qui ont été insérés dans le châssis.
La longueur de la moto a été augmentée grâce à l'extension du bras oscillant, avec une longueur totale ajoutée de 15 cm/6 in.
Pour le développement de la bulle d'Helios, il a été nécessaire de créer de toutes pièces une structure interne de la bulle capable d'attacher cette partie au châssis. Cela fait partie du processus de développement des pièces qui n'est normalement pas visible dans le résultat final.
À l'avant, nous soulignons les leviers Kustom Tech avec réservoir de frein et les commutateurs de guidon Motogadget, essentiels pour donner vie à la moto avec seulement trois boutons.
Pour ce projet, l'amortisseur a été amélioré avec un nouvel amortisseur Hagon.
Sur cette photo, vous pouvez voir les filtres K&N, installés pour faciliter le refroidissement du moteur.
Aux commandes de l'Helios, nous avons des tiges en aluminium usiné, un nouveau demi guidon de notre propre fabrication et des ressorts également développés par notre équipe.
Les modifications apportées à la moto ont nécessité un renforcement du châssis. Le projet est donc passé au laboratoire pour effectuer les tests nécessaires et prouver sa résistance.
Brillant comme un miroir
Dans ce projet, un processus de chromage a été effectué sur toutes les pièces métalliques de la moto. Il s'agit d'un procédé chimique qui fait briller les pièces de nos motos comme un miroir. En outre, nous avons également soigné les moindres détails, avec le placage en laiton des vis, du bouchon de réservoir ou des emblèmes. Le chromage, le nickelage ou le laitonnage d'une pièce nécessitent des centaines d'heures de travail manuel et de savoir-faire.
Ce processus nous distingue et nous positionne comme une marque de motos haut de gamme.
Nous avons joué avec la combinaison de finitions en chrome et en laiton, s'unifiant avec le reste des parties métalliques de la moto.
Le cerveau de la moto
L'un de nos incontournables, l'odomètre Motogadget, a été inclus, intégré dans la tige de selle pour une finition plus propre et plus minimaliste. Il convient également de mentionner l'incorporation d'autres composants Motogadget, tels que les clignotants avant et arrière, l'unité de commande et le support de clé de contact électronique par proximité.
Chez Tamarit, nous recherchons toujours la meilleure optimisation de l'électronique de nos motos et les unités de contrôle fonctionnent comme le cerveau des motos, c'est pourquoi nous incluons dans nos projets l'unité de contrôle Motogadget, la plus complète du marché. Grâce à ses fonctions et à l'application, la moto peut être entièrement surveillée via votre Smartphone.
Sur la jante lenticulaire, nous avons ajouté une garniture dorée faite sur mesure, fixée avec des vis. Un design unique réalisé par notre équipe, car les jantes lenticulaires n'ont pas cette jante ajoutée. En outre, nous avons joué avec la combinaison de finitions en chrome et en laiton, s'unifiant avec le reste des parties métalliques de la moto.
Sont également inclus dans le projet les leviers Kustom Tech, dans la version Deluxe, réalisés sur mesure et en aluminium. Ce composant ajoute un style rétro avec sa taille compacte et son levier lisse.
Simplification de l'électronique
Tout le système électrique a été remonté et simplifié sur cette moto, avec le déplacement conséquent de l'électronique pour laquelle un boîtier a été réalisé avec un visuel plus esthétique et minimaliste.
Miami, États-Unis
Les motos Tamarit ne connaissent pas de frontières et parcourent déjà les routes de la moitié du monde. Concrètement, aux États-Unis, nous avons une Tamarit SARL à Miami qui, avec un atelier mécanique associé, est chargée d'effectuer toutes les démarches nécessaires pour que les motos Tamarit arrivent dans leur pays de destination.
Dans ce cas, le projet 109 Helios va directement à Miami, la ville où se trouve notre SARL et où la moto va voyager. En savoir plus
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