Vous avez une idée en tête ?
Nous en faisons une réalité
Si vous recherchez une moto unique, faites confiance au plus grand spécialiste mondial des moteurs Triumph. Remplissez le formulaire pour lancer votre projet et profiter d'une moto exclusive.
120 Mónaco
Le meilleur pari
Quand il s'agit de gagner, 120 Monaco est le pari ultime, une moto inspirée par l'esprit de la ville de Monaco et du casino de Monte Carlo. Tout le glamour et le luxe de la Côte d'Azur dans un Cafe Racer unique.
Notre fonctionnement
Au-delà des motos
Lorsqu'ils nous choisissent pour réaliser un projet de moto, ils ne le font pas uniquement pour avoir une autre moto. Ceux qui viennent chez Tamarit recherchent une équipe spécialisée pour les aider à obtenir la moto de leurs rêves, mais aussi pour les accompagner au-delà du processus d'achat.
Nous offrons non seulement nos motos, mais aussi l'expérience que nous avons acquise en devenant le plus grand transformateur de moteurs Triumph au monde. Mode de fonctionnement.
Moteur et style
Un ronronnement classique
Une moto aussi spéciale ne pouvait pas être fabriquée dans un autre style que le style Cafe Racer, dont nous avons fait le plus grand nombre à ce jour. Pour aller de pair avec le style, la décision a été prise d'utiliser un moteur Thruxton 900 iconique pour lui donner vie et cette identité intemporelle.
Peinture et design
120, bleu
La moto 120 Mónaco brille de soi-même. Le design de cette moto s'est attaché à lui donner une esthétique classique et élégante, ce qui a été réalisé en combinant des couleurs plus sombres avec des chromes brillants. La couleur indigo qui recouvre toutes les parties en fibre de la moto ressort, contrastant avec le revêtement en cuir brun de la selle.
Siège sur mesure
Siège encastré dans le réservoir
Le siège susmentionné, en plus d'être revêtu de cuir marron, a été encastré dans le réservoir pour donner à la silhouette de la moto un air de continuité. C'est dans cette pièce que se cache également un composant important, le récepteur de clé électronique. Le récepteur a été placé à l'extrémité avant du siège, où, en rapprochant simplement la plaque de clé électronique du siège, la moto effectue l'allumage.
Le siège Monaco intègre un revêtement en cuir très spécial. Dans ce cas, le cuir a été soumis à un traitement qui lui donne cet aspect "vintage" dans sa couleur, sans perdre la qualité du matériau.
La clé digitale est déverrouillée à l'approche du mo-lock NFC, lorsque le contact est mis ou coupé sans contact. Ce composant a également constitué un défi pour le rembourrage des sièges, car le récepteur de clé électronique devait être inséré avant le rembourrage. Le récepteur a été placé à l'extrémité avant.
Le siège remonte le long du réservoir jusqu'à ce qu'il atteigne presque le bouchon du réservoir, donc le trou a dû être fait avec un marteau, sans percer le réservoir. Cette dernière rendait également difficile son montage, car elle ne pouvait pas être percée, si bien qu'un système de languettes a dû être mis au point.
Monocoque
Monocoque hydraulique avec bouton
Ce projet comprend l'un de nos lancements vedettes, la monocoque hydraulique qui dispose d'un bouton sous le siège pour le soulever.
Le but principal de ce bouton est de permettre l'accès à tout sans avoir à condamner la moto. Sur d'autres motos, cette pièce est soudée, ce qui oblige à démonter la moto pour accéder à certaines pièces.
Cette fois, la fonctionnalité de la monocoque hydraulique est activée uniquement au moyen d'un bouton situé sur la partie inférieure du support du siège. Un nouveau mécanisme développé par notre équipe, qui permet d'accéder très facilement à l'électronique de la moto.
En relation avec ce qui précède, une fois la monocoque soulevée, nous trouvons l'accès à l'électronique de la moto, qui à Monaco a été simplifiée et relocalisée pour être cachée sous l'extrémité de la selle.
Contrôle de la température
Système de refroidissement à l'intérieur du châssis
Un nouveau système de refroidissement a été créé, de sorte que l'huile est refroidie par le châssis, ce qui fait baisser la température. En outre, cette modification est faite pour éliminer le radiateur, de sorte qu'un circuit a été réalisé pour que l'huile passe à travers le châssis.
Ce nouveau système de refroidissement à l'intérieur du châssis est fait pour éliminer le radiateur, de cette façon un circuit a été fait pour que l'huile passe à travers le châssis. Les segments que l'on peut voir sont une œuvre d'art et sont vraiment difficiles à réaliser, car ils ont été soudés un par un sans faille, car l'huile passe par là et ne doit pas avoir de fuite.
Monoamortisseur
Stabilité et maniabilité
À l'arrière de la moto, on peut voir le monoamortisseur. Ce nouveau composant utilise une seule soupape qui exerce une pression égale, par opposition aux amortisseurs doubles. Il en résulte une amélioration de la maniabilité et de la stabilité.
Ce style de bras oscillant rompt avec le design traditionnel à double triangulation, et facilite également le réglage de la tension de la chaîne (si la chaîne est l'élément de transmission du couple). L'esthétique est également améliorée par cette modification.
Le fonctionnement de l'amortisseur simple est le même que celui de l'amortisseur double. Parmi les avantages, l'efficacité nécessaire est obtenue grâce au travail d'un seul amortisseur, ainsi qu'un accès plus facile à la roue arrière.
Homologation du projet
Nouveau événement marquant en Espagne
Ce projet a été un nouveau événement marquant en Espagne, car avec la Monaco #120 nous avons pu homologuer une moto avec monoamortisseur, ce qui nous a coûté beaucoup en termes de développement. Nous avons enfin trouvé la clé et grâce à elle, vous pouvez voir la vidéo de la moto roulant sur les routes espagnoles.
Nous sommes impatients de continuer à fabriquer des motos avec ce type de silhouette et de les voir circuler dans notre pays.
Garde-boue arrière et jante lenticulaire
Amélioration de l'aérodynamisme
L'ajout d'une roue arrière lenticulaire au projet n'est pas seulement une amélioration esthétique, mais aussi une amélioration de la stabilité. Ce type de roue, en empêchant l'air de passer par les rayons, réduit les turbulences et apporte un nouvel aérodynamisme à la moto.
La jante lenticulaire a été fabriquée sur mesure pour la moto, adaptée à la taille du moyeu et anodisée. La partie principale a été chromée et une garniture dorée sur mesure a été créée et boulonnée par la suite. Un design unique réalisé par notre équipe, car les roues lenticulaires n'ont pas cette anneau ajouté.
Sur la jante lenticulaire, nous avons ajouté une garniture dorée faite sur mesure, fixée avec des vis. Un design unique réalisé par notre équipe, car les jantes lenticulaires n'ont pas cette jante ajoutée. En outre, nous avons joué avec la combinaison de finitions en chrome et en laiton, s'unifiant avec le reste des parties métalliques de la moto.
Phare à LED gyroscopique
Un éclairage d'avant-garde
Le phare à LED gyroscopique adaptatif fournit un éclairage ample de la route et ne vous laissera pas tout seul même dans les virages, car le phare adapte ses lumières pour suivre le mouvement du guidon pour plus de sécurité. Le système d'éclairage le plus avant-gardiste du marché.
Cette pièce a été l'une des plus complexes à créer, en raison de son importance pour le bon fonctionnement de la moto et parce qu'elle n'avait jamais été réalisée auparavant. Cet échappement a été fabriqué en soudant anneau après anneau de métal, de manière artisanale et en passant par un ingénieur qui a pu certifier sa sécurité.
Chromage et nickelage
Une brillance séduisante
Dans ce projet, la brillance est assurée par le chromage de toutes les pièces métalliques de la moto. Il s'agit d'un procédé chimique qui fait briller les pièces de nos motos comme un miroir. Le chromage, le nickelage ou le laitonnage d'une pièce nécessitent des centaines d'heures de travail manuel et de savoir-faire.
Ce processus nous distingue et nous positionne comme une marque de motos haut de gamme.
Haute technologie
Le cerveau de la moto
L'un de nos incontournables, l'odomètre Motogadget, a été inclus pour une finition plus propre et plus minimaliste. Il convient également de mentionner l'incorporation d'autres composants Motogadget, tels que les clignotants avant et arrière, l'unité de contrôle et le porte-clés sans contact.
Chez Tamarit, nous recherchons toujours la meilleure optimisation de l'électronique de nos motos et les unités de contrôle fonctionnent comme le cerveau des motos, c'est pourquoi nous incluons dans nos projets l'unité de contrôle Motogadget, la plus complète du marché. Grâce à ses fonctions et à l'app, la moto peut être entièrement surveillée via votre Smartphone.
Pour une finition plus minimaliste en accord avec l'esthétique élégante, l'odomètre Motoscope Mini a été inséré dans les tiges. Une technologie innovante combine une surface d'affichage maximale avec des dimensions de boîtier minimales. Pour une lisibilité optimale dans l'obscurité, au soleil et à l'aube, la luminosité des LED varie automatiquement.
Plus de détails sur le projet
Le style Cafe Racer se caractérise par un guidon bas pour assurer une position de conduite Racer et des rétroviseurs en dessous.
À cette occasion, Mónaco est équipée d'échappements chromés artisanaux adaptés par Tamarit.
Protégeant la partie inférieure de la moto, notre protège-carter Hummer a été entièrement chromé pour s'harmoniser avec le reste des composants.
Dans ce cas, le feu arrière a également été choisi pour placer l'emblème portant le nom du projet.
Le support de la plaque d'immatriculation a été placé sur le côté de la moto.
Pour la première fois, le cache du moteur a été perforé, offrant un design unique et singulier.
En effectuant certaines des modifications, le châssis a dû être renforcé et testé par un laboratoire pour prouver sa solidité.
Sa chaîne de couleur dorée donne à la moto un aspect soigné et élégant.
Un autre composant visible est le filtre à air K&N, fabriqué en coton stratifié lubrifié à l'huile, qui offre un débit d'air jusqu'à 50 % supérieur à celui des filtres à air traditionnels en papier.
L'extension du bras oscillant recule la position du pilote, l'une des caractéristiques les plus distinctives du style Cafe Racer. Pour ce projet, un garde-boue arrière en fibre de verre a été créé de toutes pièces avec un support en aluminium qui a été mécanisé en laiton.
La 120 Monaco est également équipée d'étriers de frein Beringer.
