Osez vivre l'expérience
Faites partie de Tamarit
Si tu recherches une moto unique, fais confiance au plus grand spécialiste mondial des moteurs Triumph. Remplis le formulaire pour démarrer ton projet et profite d'une moto exclusive.
125 Ongaku
Musique pour les oreilles
Le mot japonais, Ongaku, signifie musique. Et c'est ce que ce projet représente pour nous, de la musique pour les oreilles. Après tout le travail effectué sur ce Scrambler classique, c'est un véritable plaisir de le voir et de l'entendre rouler sur les routes de Madrid.
Spécialistes
Le plus grand convertisseur de motos Triumph
Notre valeur ajoutée est notre spécialisation dans les moteurs néoclassiques Triumph, qui a fait de nous le plus grand spécialiste mondial de ces moteurs. Personne n'a créé autant de motos avec le même moteur Bonneville, avec plus de 170 motos uniques présentées sur notre site Web et environ 50 que nous n'avons pas présentées.
Notre valeur essentielle est la spécialisation et le savoir-faire que nous avons acquis au fil des projets.
Moteur et style
Scrambler ²
Les motos Scrambler 900 sont généralement associées au genre plus agressif du tout-terrain ou de la course, mais ce moteur est également parfait pour représenter le style classique Scrambler, à la beauté intemporelle.
Couleurs et design
Harmonie classique
La beauté et l'élégance de cette moto sont le résultat de la combinaison des couleurs et de la technique de la feuille d'or. Bleu-gris, blanc et détails en couleur or. Une esthétique qui, associée à la couleur brune des autres composants, crée une harmonie classique sans rien perdre de la grandeur du Scrambler.
Technique de la feuille d'or
Une œuvre d'art
La feuille d'or est la technique consistant à appliquer une feuille d'or très fine sur divers matériaux, généralement à des fins décoratives. Dans le cas de la moto 125 Ongaku, la feuille d'or a été appliquée à la main, point par point.
Ce processus a été très courant parmi les grandes œuvres d'art du modernisme.
Siège personnalisé
Biplace, divisée en deux
En laissant de côté la peinture mais pas l'esthétique, nous en arrivons à l'un des éléments qui ressort le plus du projet, le siège. Une pièce fabriquée spécialement pour cette moto et qui comporte deux parties (pilote/passager) complètement séparées.
Il est à noter que la partie avant a été placée sur une plaque de fer pour assurer sa forme, tandis que la partie arrière a été évidée à l'arrière pour adapter le garde-boue.
Dans le respect de l'esthétique classique de l'Ongaku, le cuir velours brun a été choisi pour le revêtement des sièges. Ce matériau a un toucher velouté et donne l'effet classique recherché pour le nouveau projet Scrambler.
Pour assurer la continuité du design, la partie avant du siège a été encastrée dans le réservoir. De cette façon, les lignes des deux parties fusionnent et s'unissent pour un design plus fluide.
Échappement fait à la main
Ongaku, son
Pour Ongaku aussi, un échappement artisanal a été fabriqué et adapté à la main pour ce modèle. En outre, les calandres que l'on peut voir sur le tuyau d'échappement ont également été créées pour empêcher la partie chaude de l'échappement d'entrer en contact avec la jambe du pilote.
L'échappement, en plus d'être adapté pour ce projet, a également subi un processus de chromage comme le reste des pièces métalliques qui composent la moto.
Chromage
Un travail artisanal
Dans ce projet, un processus de chromage a été effectué sur des pièces telles que les montants de la selle, l'amortisseur ou le moteur. Il s'agit d'un procédé chimique qui fait briller les pièces de nos motos comme un miroir. Le chromage, le nickelage ou le laitonnage d'une pièce nécessitent des centaines d'heures de travail manuel et de savoir-faire.
Ce processus nous distingue et nous positionne comme une marque de motos premium.
Lorsque les projets s'orientent vers un style classique, le chromage est généralement à l'ordre du jour, même si ce ne sont pas toujours les mêmes pièces qui sont chromées. Dans le cas d'Ongaku, presque toutes les parties métalliques de la moto, y compris le châssis, ont été chromées.
Électronique et appareils
Technologie classique
Cette moto conserve une esthétique classique, c'est pourquoi nous avons choisi d'incorporer l'odomètre Motoscope Tiny de Motogadget avec un design analogique plus compact. Il est accompagné de l'unité de contrôle Mo.Unit blue, qui vous permet de connecter votre smartphone à la moto, en contrôlant chaque détail. En outre, les clignotants (avant/arrière) et les commutateurs de guidon de la même marque ont également été installés.
L'installation de l'odomètre a été réalisée grâce à l'un de nos supports, spécialement conçu pour adapter ce composant sur nos motos.
Les boutons de commande de Motogadget sont des panneaux de boutons capables d'actionner toutes sortes de fonctions électriques : lumières, indicateurs, démarreur, klaxon, etc. Il suffit de 3 boutons pour donner vie à votre moto.
Approbation par les ingénieurs
Faites pour vous
Les projets sont conçus sur mesure pour chacun de nos clients, puis homologués par des ingénieurs afin de respecter les normes de base qui leur permettent de passer les contrôles techniques.
Après avoir terminé la transformation de la moto, si la transformation le nécessite, nos ingénieurs réalisent l'homologation d'un projet technique par lequel la moto est autorisée à circuler librement avec les modifications effectuées.
À l'avant de la moto, on trouve notre partie avant Scrambler, personnalisée aux couleurs de la moto et avec la technique de la feuille d'or, l'une des pièces les plus remarquables d'Ongaku. Vous pouvez également voir le garde-boue Sahara, les tiges à commande numérique et la calandre de phare.
Pour l'Ongaku, l'amortissement à domicile a été amélioré avec de nouveaux amortisseurs Hagon Nitro.
Un autre changement se trouve sur la roue arrière, où l'on peut voir la chaîne de couleur or ou l'installation de notre garde-chaîne.
A l'arrière de la moto, le garde-boue arrière a été créé et adapté à la selle. Il comprend également un feu arrière.
Autre élément important, les couvercles Ruby, qui ont été personnalisés aux couleurs et à l'emblème du projet. Ils sont également équipés de filtres à air K&N.
Sur le dessous de la moto, notre protège-carter Hummer a été installé.
Aux commandes de l'Ongaku, nous trouvons des leviers Kustom Tech chromés, de nouveaux rétroviseurs, des poignées brunes et divers détails en laiton sur le guidon.
Enfin, nous pouvons également souligner les disques et plaquettes de frein Galfer.
Un pas de plus vers ton Tamarit
Découvrez ce que c'est que de vivre l'expérience
Découvre à quoi ressemble l'expérience de posséder ta moto Tamarit. Apprends-en plus sur le processus, l'opérativité et tous les avantages dont tu peux profiter.
Plus de 170 motos fabriquées
Tamarit Motorcycles est devenu le meilleur transformateur de motos avec un moteur Triumph au niveau mondial, faisant de lui une référence dans ce secteur.
Cette expansion a donné lieu a ce qui est connu comme la famille Tamarit, un groupe de chanceux qui profitent pleinement de la moto de leurs rêves et qui font partie de ce que représente Tamarit Motorcycles.
L’objectif de Tamarit est d’identifier pour chaque client quel concept de moto il veut et comment il va utiliser la moto. Nous ne voulons pas seulement nous assurer que vous ayez une moto unique, mais surtout qu’elle s’adapte à vos besoins de tous les jours.
Styles et moteurs avec lesquels nous travaillons
Quels styles faites-vous sur les motos Tamarit ?
Cafe Racer : Motos conçues normalement avec une selle monoplace, un demi-guidon et une posture agressive.
Brat Style : Motos confortables à deux, avec un guidon haut et large pour être mieux installé.
Scrambler : Ce sont les motos que tout le monde appelle « les motos pour aller dans les champs ».
Dirt Track : Un concept américain. Ce sont les motos avec lesquelles on fait des dérapages sur la terre.
Premium : Un concept hybride qui n’appartient pas à un style concret.
Avec quels modèles de moto Triumph travaillez-vous ?
Nous travaillons avec les moteurs de la gamme Modern Classics de Triumph.
Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.
Dois-je avoir une moto ?
A) Si vous avez déjà une moto, nous la prenons chez vous et le ramenons une fois la transformation terminée.
B) Si vous n'avez pas de moto, nous en achetons une dans le pays d'origine et l'amenons en Espagne pour la transformer, ouvrir le moteur et remplacer tous les composants.
Prix, livraison et délais.
Quel est le prix d'un projet Tamarit ?
Le prix des motos Tamarit est calculé sur les pièces incluses dans le projet et sur le nombre d’heures de travail que demande chaque moto. Vous pouvez consulter les prix en remplissant le formulaire de devis sur notre site Internet.
Comment sont envoyées les motos ?
Les motos sont prises en charge et livrées directement chez vous. Nous disposons d’un transport et nous pouvons prendre en charge et livrer une moto à n’importe quel endroit.
Combien de temps faut-il pour réaliser un projet ?
En moyenne, il faut entre 90 et 180 jours pour que les motos Tamarit soient terminées. Pendant ce temps, le futur propriétaire de la moto reçoit un rapport toutes les semaines ou toutes les deux semaines qui présente l’état d’avancement du projet.
Garantie des projets Tamarit
Une fois que vous avez reçu votre moto Tamarit chez vous, vous pourrez en profiter pleinement sans aucune préoccupation pendant un an.
Les motos Tamarit sont livrées avec une garantie d’un an sur la transformation, pendant laquelle, notre équipe offre un support personnalisé à toutes les motos.
