Le projet 131 est le résultat d'un travail de conception inspiré par des transformations haut de gamme précédentes, mais avec l'intention d'en faire une pièce au look unique. Créée pour être admirée.

Le numéro 131 a une signification spéciale pour le propriétaire de Thunderbird 1, car en 1978, il s'est engagé dans la Royal Air Force britannique dans la 131e classe d'apprentis. Il a souhaité le représenter sur sa moto à travers l'un des emblèmes placés sur la quille, portant l'insigne qu'il portait sur son uniforme à l'époque.

Notre valeur ajoutée réside dans notre spécialisation dans les moteurs néoclassiques de Triumph, ce qui nous a positionnés en tant que plus grand spécialiste au monde de ces moteurs. Personne n'a créé autant de motos avec le même moteur, avec plus de 151 motos uniques présentées sur notre site web et environ 50 autres que nous n'avons pas encore présentées.

Notre valeur principale réside dans notre spécialisation et le savoir-faire que nous avons acquis avec chaque projet.

Un moteur emblématique de Thruxton 900 à carburateurs qui fera frémir tous les amateurs de styles de motos néoclassiques avec son son. Et il n'y a pas de meilleure combinaison que celle de ce moteur et du style Cafe Racer. Cette union fait de Thunderbird 1 une véritable moto classique dans le pur style Racer.

La conception de cette moto a été très réfléchie, car Mike avait une vision claire. Le futur propriétaire de la moto voulait que sa moto soit un véritable bijou et, bien sûr, il s'est inspiré de certains de nos plus grands bijoux sur deux roues. Les motos qui ont inspiré Thunderbird 1 sont Jade, Helios et Gullwing ; un véritable défi pour adapter les qualités de ces motos et créer un concept unique.

En ce qui concerne les couleurs, l'objectif était d'obtenir un look plus sportif tout en restant dans le concept classique. Pour cela, la combinaison d'un rouge métallisé intense avec de l'argent métallisé a été choisie. De plus, une ligne dorée a été placée entre les deux couleurs, les séparant et les unissant en même temps.

Pour le siège monocoque de Thunderbird 1, l'idée était de créer une version plus courte de la selle réalisée dans notre projet Gullwing, mais sans que le revêtement ne monte sur le réservoir. En extension de la selle, une bande du même matériau que la selle a été placée sur le réservoir, sur laquelle est fixée une pièce métallique chromée et perforée. Il convient de noter que la selle monoplace a été habillée de matériau nautique noir, cousu à la main avec du fil rouge. Sans aucun doute, cela souligne le style sportif du projet.

Les échappements du projet rappellent ceux créés sur notre moto Helios, bien qu'avec quelques changements esthétiques. Un système d'échappement double par le haut positionnant la sortie d'échappement sous la selle.

De plus, le long de l'échappement et aux extrémités en angle, des grilles en laiton fabriquées à la main ont été incorporées pour éviter que la chaleur générée ne vienne en contact direct avec la jambe du pilote. Une pièce unique fabriquée artisanalement pour cette moto.

Le projet 131 Thunderbird a été équipé d'un nouveau système de refroidissement, de sorte que le refroidissement de l'huile s'effectue à travers le châssis, réduisant ainsi la température et permettant de se passer du radiateur.

À l'arrière de la moto, on peut observer le mono-amortisseur. Ce nouveau composant utilise une seule valve qui applique une pression uniforme, contrairement aux amortisseurs doubles. Cela se traduit par une meilleure maniabilité et stabilité.

Deux éléments qui ne passent pas inaperçus dans ce projet sont la quille et la bulle, qui lui confèrent une silhouette inimitable. Tous deux ont été fabriqués à la main et adaptés à la moto, recherchant des lignes plus aérodynamiques pour couper l'air. Ces éléments sont essentiels pour obtenir le style Cafe Racer.

L'extension du bras oscillant retarde la position du pilote, l'une des caractéristiques les plus distinctives du style Cafe Racer. Les modifications apportées à la moto nécessitaient un renforcement du châssis, c'est pourquoi le projet a été soumis à des tests en laboratoire pour certifier sa résistance.

Nous avons inclus l'un de nos indispensables, le compteur de vitesse Motogadget, pour une finition plus propre et minimaliste. Il convient également de mentionner l'incorporation d'autres composants Motogadget, tels que le boîtier électronique et les clignotants avant et arrière.

Chez Tamarit, nous recherchons toujours la meilleure optimisation de l'électronique de nos motos, et les boîtiers électroniques servent de cerveau aux motos. C'est pourquoi nous incluons dans nos projets le boîtier électronique Motogadget, le plus complet du marché. Grâce à ses fonctionnalités et à l'application, la moto peut être entièrement surveillée depuis votre smartphone.

Dans ce projet, un processus de chromage a été effectué sur des pièces telles que les montants de la selle, l'amortisseur ou le moteur. Il s'agit d'un procédé chimique qui fait briller les pièces de nos motos comme un miroir. Le chromage, le nickelage ou le laitonnage d'une pièce nécessitent des centaines d'heures de travail manuel et de savoir-faire.

Ce processus nous distingue et nous positionne comme une marque de motos premium.

Les motos Tamarit ne connaissent pas de frontières et parcourent déjà les routes du monde entier. Nous disposons d'une entreprise spécialisée dans les expéditions internationales qui s'occupe du transport des motos Tamarit jusqu'à leur arrivée dans le pays d'origine.