134 Fury

À première vue, si quelque chose rapproche la Fury de la compétition du style Tracker, c'est le carénage numérique personnalisé. Ce carénage est également équipé d'une bande LED en guise de phare, et juste en dessous du carénage, un phare antibrouillard a également été installé. Prête pour la grille de départ.

Le carénage est une pièce entière qui couvre également les fourches de la moto. À cet effet, des protections ont été fabriquées à partir de zéro, nickelées et percées pour une meilleure esthétique et résistance.

Le projet 134 défie la gravité avec un siège monoplace flottant. Une pièce unique composée d'un nouveau revêtement et d'une base métallique qui a été fixée au châssis lui-même pour servir de support au siège. Une pièce faite à la main avec une finition soignée qui apporte de nouvelles lignes esthétiques à la moto.

Dans le projet 138, un composant de grande valeur a été inclus, la jante lentille. Celles-ci empêchent l'air de pénétrer à travers les rayons, réduisant ainsi les turbulences et améliorant la stabilité lors de la conduite.

À l'intérieur de la jante lentille, une garniture sur mesure en doré a été ajoutée, fixée avec des vis. Une pièce unique, fabriquée par notre équipe, un anneau qui n'est pas présent sur les jantes lentilles traditionnelles. De plus, dans sa conception, on a joué avec la combinaison de la couleur graphite de la moto et la couleur dorée du châssis.

Un système d'échappement conçu pour renforcer le projet 134 Fury, avec de nouveaux échappements supérieurs peints en noir avec de la peinture électrostatique. Cette peinture aide à protéger cette pièce de la corrosion et des rayures. De plus, deux grilles protectrices faites à la main et nickelées ont été ajoutées au niveau de la jambe du pilote.

À l'arrière de la moto, on peut observer le monoamortisseur. Ce nouveau composant utilise une seule valve qui exerce une pression uniforme, contrairement aux amortisseurs doubles. Cela se traduit par une meilleure manipulation et stabilité.

Ce style de bras oscillant rompt avec la conception traditionnelle à double bras, en facilitant également le réglage de la tension de la chaîne et l'accès à la roue arrière. L'aspect esthétique est également amélioré avec cette modification.

Dans ce projet, un processus de nickelage a été réalisé sur les pièces métalliques de la moto. Il s'agit d'un processus chimique qui rend les pièces de nos motos brillantes comme un miroir. Chromer, nickeler ou bronzer une pièce nécessite des centaines d'heures de travail manuel et artisanal.

Ce processus nous différencie et nous positionne en tant que marque de motos haut de gamme. Une technique qui vise non seulement à améliorer l'esthétique, mais aussi à augmenter leur résistance à l'oxydation et à la corrosion.

L'électronique de la moto a été simplifiée et pratiquement refaite à partir de zéro. Elle a été déplacée de son emplacement d'origine et placée dans une boîte métallique située dans la partie inférieure de la moto, de manière plus ordonnée et accessible. Ce repositionnement de l'électronique offre une esthétique plus propre et minimaliste.

Nous avons inclus l'un de nos incontournables, le compteur de vitesse Motogadget, pour une finition plus propre et minimaliste. Il convient également de mentionner l'incorporation d'autres composants Motogadget, tels que le boîtier électronique et les clignotants avant et arrière.

Chez Tamarit, nous recherchons toujours la meilleure optimisation de l'électronique de nos motos, et les boîtiers électroniques fonctionnent comme le cerveau des motocyclettes. C'est pourquoi nous incluons dans nos projets le boîtier électronique Motogadget, le plus complet du marché. Grâce à ses fonctions et à l'application, la moto peut être entièrement surveillée depuis votre smartphone.

Quelque chose que notre spécialisation nous permet et que nous avons réalisé sur cette moto, c'est l'extension du bras oscillant pour renforcer l'esthétique de la moto et améliorer la stabilité en augmentant la distance entre les essieux.

Ces modifications, ainsi que d'autres réalisées dans le projet, ont rendu nécessaire le renforcement du châssis. Une nouvelle pièce sur mesure a été ajoutée au châssis pour réduire la torsion du système de suspension arrière, surtout lors de virages rapides ou serrés sous charge.

Les motos Tamarit ne connaissent pas de frontières et parcourent déjà les routes du monde entier. Nous travaillons avec une entreprise spécialisée dans les envois internationaux qui se charge du transport des motos Tamarit jusqu'à leur pays d'origine. Dans le cas de ce projet, elle se rend directement en France, où elle circulera aux côtés de son fier propriétaire.