138 Sigma

Prête pour le monde réel, peu importe le terrain, sans perdre une once de son élégance classique qui la caractérise. Une emblématique Bonneville T100 a été utilisée comme base du projet, et grâce à sa polyvalence, elle est devenue la protagoniste de cette nouvelle moto au style hybride. Un style qui mélange les concepts les plus classiques avec des touches urbaines et tout-terrain.

Le design et la peinture ont une importance particulière sur deux parties de la moto, le réservoir et la roue lenticulaire, les deux pièces partagent un motif et des couleurs. Cette continuité dans le design et ses lignes horizontales vise à apporter cette sensation de vitesse, mais les lignes dorées qui séparent le vert du blanc la maintiennent dans cette esthétique classique. Le garde-boue avant a également été peint en vert, tout comme le reste des pièces.

En apportant une continuité dans le design, la partie avant du siège est incrustée dans le réservoir. De cette façon, les lignes des deux parties se fondent et s'unissent pour un design plus fluide. Pour obtenir ce résultat, le réservoir est sculpté à la main avec beaucoup de soin afin de pouvoir ensuite insérer le siège dans cet espace.

Le projet 138 a inclus un composant de grande valeur, la roue lenticulaire. Celles-ci empêchent l'air de pénétrer à travers les rayons, réduisant ainsi les turbulences et améliorant la stabilité lors de la conduite.

En plus de sa fonction principale, la roue lenticulaire contribue également grandement à l'esthétique de la moto. Dans ce cas, le même design que celui que l'on trouve sur le réservoir de la moto a été peint.

Le 138 Sigma est équipé d'un échappement surélevé fait main et adapté pour s'intégrer dans le projet. Un son amélioré et une esthétique tout-terrain combinée à la pièce chromée.

Un autre élément fait main est la grille de protection des silencieux, dont l'objectif principal est de protéger le pilote de la chaleur de l'échappement.

Dans ce projet, un processus de chromage a été effectué sur des pièces telles que les montants de la selle, l'amortisseur ou le moteur. Il s'agit d'un procédé chimique qui fait briller les pièces de nos motos comme un miroir. Le chromage, le nickelage ou le laitonnage d'une pièce nécessitent des centaines d'heures de travail manuel et de savoir-faire.

Ce processus nous distingue et nous positionne comme une marque de motos premium.

Ce "creux" caractéristique que l'on peut voir là où se trouvait auparavant le câblage d'origine est le résultat du repositionnement de l'électronique, désormais logée dans une boîte métallique spécialement conçue à cet effet. Cela crée une sensation visuelle plus esthétique et minimaliste.

L'un de nos incontournables, l'odomètre Motogadget, a été inclus pour une finition plus propre et plus minimaliste. Il convient également de mentionner l'incorporation d'autres composants Motogadget, tels que les clignotants avant et arrière, l'unité de contrôle et le porte-clés sans contact. 

Chez Tamarit, nous recherchons toujours la meilleure optimisation de l'électronique de nos motos et les unités de contrôle fonctionnent comme le cerveau des motos, c'est pourquoi nous incluons dans nos projets l'unité de contrôle Motogadget, la plus complète du marché. Grâce à ses fonctions et à l'app, la moto peut être entièrement surveillée via votre Smartphone.

Les projets sont conçus sur mesure pour chacun de nos clients, puis homologués par des ingénieurs afin de respecter les normes de base qui leur permettent de passer les contrôles techniques.

Après avoir terminé la transformation de la moto, si la transformation le nécessite, nos ingénieurs réalisent l'homologation d'un projet technique par lequel la moto est autorisée à circuler librement avec les modifications effectuées.

Les motos Tamarit ont un ADN 100% espagnol et, malgré leur grande présence internationale actuelle, la plupart d'entre elles circulent en Espagne. Cette grande quantité de motos expédiées dans tous les coins du pays nous a transformés en véritables experts en matière de transport à l'intérieur de notre territoire. Nous disposons d'une entreprise spécialisée au niveau national qui, en quelques jours, s'occupe des formalités de transport de la moto.