Parti uniche mai prodotte prima

Il design di una moto è solo l’inizio, un primo sketch con delle guide generali ispirato a ere differenti, macchine, barche e persino alla natura. Nelle storie future parleremo delle maggiori fonti di ispirazione per Tamarit.

Questi disegni, spesso discussi insieme al cliente, non sono che delle prime linee. Queste, in seguito, devono essere rese possibili in uno spazio tridimensionale, dove vengono messe alla prova di resistenza, grado di influenza sulla temperatura della moto e compatibilità. Un ingegnere si occupa di eseguire i vari calcoli per verificare la resistenza o l’elasticità di determinati componenti ecc.

La parte più complicata di questo processo è quando, per le nostre moto, realizziamo un componente mai prodotto prima. Quando diciamo: “Costruiamo parti mai prodotte prima” siamo sinceri. Spesso nei nostri progetti utilizziamo dei componenti unici. È un approccio che richiede centinaia di ore, ma è ciò che gli esperti del settore apprezzano di più. 

Spesso ci scambiano per un’officina che esegue semplici modifiche, ma non è così. Siamo i maggiori esperti Triumph al mondo. Ciò significa che uno dei nostri punti di forza è la profonda conoscenza delle Triumph neoclassiche in ogni loro dettaglio. Ovviamente, ci torna piuttosto utile quando dobbiamo creare dei componenti appositi. 

In pratica, se dovessimo riassumere le parti che creiamo, sarebbero le seguenti: parti in fibra di vetro, selle e componenti in metallo personalizzate, anche se spesso una non esclude l’altra.

Le selle su misura dipendono molto dal telaio. In quasi tutti i progetti di cui ci occupiamo, cambiamo la struttura del telaio. Ciò significa che se la moto ha una sella, deve essere scavata. 

Tutte le nostre selle personalizzate sono dotate di una base in fibra, un’imbottitura tagliata e carteggiata e di una tappezzeria. 

Per quanto riguarda la base in fibra, è fondamentale che possa essere ancorata con un sistema che non va a discapito della moto. Infatti, tutte le selle sono rimovibili attraverso due viti, in modo da accedere facilmente all’elettronica del mezzo. 

La base in fibra è dotata di un’imbottitura tagliata a mano con lame e carta vetrata in modo da assumere la forma della tappezzeria (delineata con un pennarello) per quando verrà fatta tappezzare.

Ogni moto vanta tappezzeria e materiali diversi a seconda del progetto. Di solito utilizziamo materiali nautici resistenti ad acqua e calore. Preferiamo non utilizzare pelle vera poiché, essendo la moto utilizzata in ambienti esterni, questo materiale potrebbe rovinarsi facilmente.

Questa è la parte più tecnica del nostro lavoro: il ferro. Infatti, parliamo sempre di telaio o di componenti piccoli lavorati in 3D tramite CNC alluminio, taglio ad acqua o taglio a laser. 

Per ogni modifica che apportiamo, lavoriamo sempre col supporto di ingegneri e tecnici, in modo da controllare il nostro lavoro e verificare che venga poi approvato dal laboratorio. Il ferro è, probabilmente, il materiale presente in ogni singolo processo. 

Prendiamo come esempio sempre il puntale. Il suo interno presenta una struttura in ferro ancorata al telaio. Anche le selle personalizzate sono dotate di perni in ferro ancorati al telaio. 

Il nostro capo meccanico si occupa della supervisione di tutte queste parti che conferiscono sicurezza alla moto. Per noi la sicurezza viene prima di tutto.