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Vaélica

Ipnotica e irripetibile

La vorrai rivedere. Il progetto noto come Vaélicia è una moto di una bellezza singolare e ipnotica che ti ritroverai a fissare per ore e ore nella ricerca dei moltissimi dettagli che la compongono. A cominciare da quella carena anteriore realizzata a mano dal team di Tamarit. 

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Parti create da zero

Tutti i processi necessari a creare una moto unica

Di recente, abbiamo pubblicato una delle nostre storie sulla creazione di parti uniche per i nostri progetti. Un processo difficile da spiegare, ma che aiuta a capire quanto sia complicato e tecnico il lavoro che eseguiamo su tutte le moto che vedi sul nostro sito.

Per quanto riguarda questa moto, abbiamo tagliato il telaio, allungato il forcellone, riposizionato l’elettronica e creato una carena anteriore personalizzata. Detto così sembra facile, ma in realtà si tratta di procedimenti che richiedono molte ore e un gran numero di professionisti.

Motore e stile

Il romantico rombo di una Café Racer

Per questo progetto abbiamo usato come base un motore Bonneville T100 a carburatore che aggiunge personalità allo stile Café Racer per cui è stato adattato. Uno stile ulteriormente accentuato da parti come la carena anteriore o da altre modifiche come il foro sotto la sella.

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Estetica e nichelatura

L’anima della festa

Quando il proprietario della 116 Vaélicia è venuto da noi, stava cercando una moto in stile “Harley”. Il nostro project manager gli ha consigliato di eseguire le lavorazioni che puoi vedere oggi. Una moto nera che combina la nichelatura color grafite delle protezioni del motore ad alcune parti metalliche. Inoltre, abbiamo degli altri colori che spiccano rispetto al resto, ovvero l’ottonatura degli stemmi e l’oro della catena. 

Infine, abbiamo ottenuto un risultato che salta all’occhio ovunque. 

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Fatta da noi

Carena anteriore con metacrilato giallo

Una delle parti più speciali di questo progetto, fatta interamente a mano da noi e in cui abbiamo investito molte ore per far sì che calzasse a pennello a questa moto mozzafiato. La carena anteriore di Vaélicia è stata creata e progettata esclusivamente per questa moto, proprio per ottenere il risultato finale che desideravamo.

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Nuova parte anteriore

Forcella Springer

La forcella Springer è stata adattata a questo modello di moto, sostituendone l’intera parte frontale. Qui abbiamo poi adattato anche il sistema di sterzo del veicolo. Un lavoro di svariate ore che riserviamo solo per i progetti di maggior rilievo.

Per chiunque non conosca questo tipo di forcella, noi riteniamo che sia interessante. Infatti, durante la guida, e in particolare in caso di frenata, la moto non si piega in avanti, ma all’indietro, poiché la sospensione è invertita.

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Estensione della moto

Estensione del forcellone

Una cosa che siamo in grado di fare grazie alla nostra specializzazione e che abbiamo eseguito su Vaélicia è l’estensione del forcellone. In questo modo si ottiene un look più Racer e una migliore stabilità grazie alla maggiore separazione tra gli assi. Inoltre, per questa moto abbiamo tagliato al massimo il telaio. Questi procedimenti ricevono l’approvazione dei nostri ingegneri e ci consentono di ottenere l’omologazione delle modifiche in Spagna.

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Aumento della stabilità

Due cerchioni lenticolari

I cerchioni lenticolari impediscono all’aria di penetrare attraverso i raggi, riducendo quindi la turbolenza e aumentando le capacità aerodinamiche del mezzo, fornendo al tempo stesso maggiore stabilità di guida. Nel caso della moto 116, questo tipo di cerchioni è stato utilizzato sia sul lato anteriore che posteriore. Inoltre, non solo sono funzionali, ma anche esteticamente appaganti.

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Batteria, fusibili, cablaggi

Riposizionamento dell’elettronica

Quel caratteristico “foro” visibile dove si trovavano in precedenza i cablaggi originali è il risultato di un riposizionamento dell’elettronica per cui è stato creato un alloggiamento apposito e semplificato. Una sensazione visiva estetica e minimalista.

Vaélica nel dettaglio

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Sella monoposto fatta appositamente per questo progetto, con la parte anteriore allungata per risalire lungo il serbatoio. 

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Il tachimetro è stato integrato nel serbatoio, per garantire una finitura più pulita e minimalista.

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Degno di nota è anche il faro posteriore inserito nel telaio.

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Per la prima volta abbiamo installato degli scarichi 2 in 1 su un Bonneville di vecchia generazione. 

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Creazione di un piccolo parafango posteriore posizionato proprio davanti al foro lasciato in seguito al riposizionamento dell’elettronica. 

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È stata creata una nuova staffa per adattarsi alle nuove pinze dei freni e alla nuova forcella Springer.

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Per quanto riguarda il paracoppa, abbiamo inserito il nostro “Hummer” nella parte inferiore della moto.

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Per gli pneumatici, invece, abbiamo optato per i Continental, accompagnati sul retro dal nostro paracatena

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Stemma ottonato sul telaio recante il nome del progetto.

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Abbiamo installato un parafango anteriore, tagliato e regolato affinché potesse unirsi alla forcella anteriore.

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Staffa per la targa installata a lato.

Illuminazione all'avanguardia

Faro giroscopico

Il progetto 116, Vaélica, comprende il faro giroscopico adattivo a LED che è diventato un classico delle grandi trasformazioni di Tamarit. Questo faro è in grado di illuminare il vostro cammino con grande ampiezza e non vi abbandonerà nemmeno nelle curve, poiché è un faro giroscopico che accompagna il movimento del manubrio per la sicurezza.

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Il cervello della bicicletta

Prestazioni elevate

Nella trasformazione è stato incluso uno dei nostri must, il contachilometri Motogadget, per una finitura più pulita e minimalista. Vale la pena menzionare anche l'incorporazione di altri componenti Motogadget, come gli indicatori di direzione anteriori e posteriori, la centralina del motore e la staffa di riposizionamento della chiave di accensione.

Da Tamarit siamo sempre alla ricerca della migliore ottimizzazione delle nostre moto e la centralina motore funziona come il cervello delle moto, quindi nei nostri progetti includiamo la centralina motore Motogadget, la più completa sul mercato. Grazie alle sue funzioni e all'App, la moto può essere completamente monitorata attraverso lo smartphone.

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Approvazione

Un progetto approvato dagli ingegneri

I progetti sono realizzati su misura per i nostri clienti e vengono poi approvati dagli ingegneri che verificano la conformità agli standard che permetteranno di superare l’ispezione del veicolo.

A fine trasformazione, se le modifiche lo rendono necessario, i nostri ingeneri effettuano l’omologazione di un progetto tecnico, con cui la motocicletta è libera di circolare con le modifiche applicate.

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Il prossimo può essere tu

Non accontentatevi del solito, progetti come questo ribaltano i concetti neoclassici per creare nuove tendenze di design.

Noi creiamo le tendenze, non le seguiamo.

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Come lavoriamo

La mia Tamarit

Godetevi un'esperienza personalizzata quando comprate la vostra moto con i servizi di Tamarit Excellence. Scopri tutti i vantaggi di cui puoi godere come parte della famiglia Tamarit.

Oltre 120 moto realizzate

Tamarit Motorcycles è diventata la più grande impresa a livello globale nella trasformazione di motociclette con motore Triumph, un vero e proprio punto di riferimento nel settore.

Grazie a questa crescita è nata la famiglia Tamarit; un fortunato gruppo di persone che può godersi la moto dei suoi sogni e che fa ormai parte di tutto ciò che rappresenta Tamarit Motorcycles.

Stili e motori con cui lavoriamo

Che stili fate sulle moto Tamarit?

Cafe Racer: Queste moto di solito hanno una sella monoposto; semi-manubri e un portamento aggressivo.

Brat Style: Moto comode per due persone, manubrio alto e grande per poter assumere la posizione giusta.

Scrambler: Sono le moto adatte per le strade di campagna.

Dirt Track: Un concetto molto americano per dei modelli di moto fatte apposta per delle derrapate su ovali di terra.

Premium: Moto ibride difficili da catalogare con un solo concetto o stile concreto.


Su quali modelli di Moto Triumph lavorate?

Lavoriamo con tutti i motori della gamma Modern Classics di Triumph.

Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.

Devo avere una moto?

A) Se avete già una moto Triumph: Se siete già proprietari di una moto Triumph potete utilizzarla come base di un nuovo progetto. Ritiriamo la moto da qualsiasi parte d’Italia.

B) Se non avete una moto Triumph: Nel caso invece non abbiate già una moto, il team Tamarit ne troverà una giusta per voi, una che si adatti al vostro progetto.

Prezzo, spedizione e scadenze.

Qual è il costo di un progetto Tamarit?

Il prezzo delle moto Tamarit viene calcolato in base alle parti di ricambio utilizzate e alle ore di lavoro necessarie per sviluppare il progetto. I prezzi sono consultabili attraverso il modulo del preventivo a disposizione sulla nostra pagina web.

Come vengono spedite le moto?

Le moto vengono ritirate e consegnate direttamente a casa vostra. Disponiamo di un servizio di trasporto che ritira o consegna la vostra moto in qualsiasi parte.

Quanto tempo ci vuole per realizzare un progetto?

In media il progetto di una moto Tamarit viene portato a termine in un intervallo di tempo che varia dai 90 ai 180 giorni. Durante questo periodo il proprietario della moto riceve un report settimanale/quindicinale relativo allo stato di avanzamento del progetto.

Garanzia sui progetti Tamarit

Una volta terminato il progetto e ricevuta la vostra moto Tamarit direttamente a casa, potrete godervela senza preoccupazioni per un anno.

Le moto Tamarit, infatti, hanno un anno di garanzia sul progetto di trasformazione e durante questo periodo il nostro team fornisce un supporto personalizzato.