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Querrás volver a verla. El proyecto conocido como Vaélica, es de una belleza singular, una moto hipnótica que podrás mirar durante horas para descubrir los miles de detalles. Empezando por esa cúpula hecha a mano por el equipo de Tamarit.
Piezas creadas desde cero
Todos los procesos para crear una moto única
Hace poco lanzamos también una de nuestras historias sobre la fabricación de piezas únicas en nuestros proyectos. Un proceso difícil de explicar pero que ayuda a entender lo complicado y técnico que es nuestro trabajo en cada una de las motos que podéis ver en la web.
En el caso de esta moto se ha recortado el chasis, alargado el basculante, reubicado la electrónica y se ha creado una cúpula a medida. Simple de leer, pero con unos procesos que nos llevan muchas horas y en los que intervienen gran cantidad de profesionales.
Motor y estilo
El romántico ronroneo Cafe Racer
Para este proyecto se ha utilizado como base una Bonneville T100 de carburación, lo que solo aporta personalidad al estilo Cafe Racer en el que se ha transformado. Un estilo aún más potenciado por piezas como la cúpula o modificaciones como el hueco bajo el asiento.
Estética y niquelado
La estrella de la fiesta
Cuando el propietario de 116 Vaélica llegó a nosotros, buscaba una moto tipo “Harley” negra. Nuestro jefe de proyectos le asesoró para conseguir la obra que hoy podéis apreciar. Una moto de color negro pero que combina el niquelado grafito de las tapas del motor y de algunas de las piezas metálicas de la moto. Además, otro color que destaca entre el negro, es el latonado de los emblemas y la cadena en color oro.
Un resultado que la hace destacar en cualquier lugar.
Hecha por nosotros
Cúpula con metacrilato amarillo
Una de las piezas más especiales del proyecto, que hemos fabricado desde cero y en la que hemos invertido muchas horas para que encaje a la perfección en este espectacular modelo de moto. La cúpula de Vaélica ha sido creada y diseñada especialmente para esta moto, justo para el resultado final que se quería conseguir.
Nueva parte frontal
Horquilla Springer
La horquilla Springer que se ha adaptado en esta moto, sustituye toda la parte frontal, y en la que posteriormente hemos adaptado nosotros la dirección de la moto. Un trabajo de muchas horas y que solo hacemos para proyectos muy top.
Para aquellos que nunca hayáis conducido una moto con este tipo de horquilla, nos parece curioso comentar que al conducir, cuando se frena, la moto no se inclina hacia delante sino que lo hace hacia atrás, ya que la suspensión está invertida.
Prolongación de la moto
Extensión del basculante
Algo que nuestra especialización nos permite y que hemos realizado en Vaélica, es la extensión del basculante para conseguir un aspecto más Racer y para una mejor estabilidad al haber mayor separación entre los ejes. Además, en esta moto también se ha recortado el chasis al máximo. Unas medidas que son validadas por nuestros ingenieros y que nos permiten homologar dichas modificaciones en España.
Mayor estabilidad
Dos llantas lenticulares
Las llantas lenticulares impiden que el aire penetre a través de los radios, por lo que reducen las turbulencias y la nueva aerodinámica mejora la estabilidad de la conducción. En el caso de la moto 116, nos encontramos con este tipo de llantas en ambas ruedas, delantera y trasera. Además de su función principal, también aportan gran valor en la estética.
Batería, fusibles y cableado
Reubicación de la electrónica
Ese característico “hueco” que se aprecia donde antes se encontraba el cableado original, es el resultado de la reubicación de la electrónica para la que se ha hecho una caja especial, donde ahora se aloja de una forma más simplificada. Una sensación visual más estética y minimalista.
Vaélica al detalle
Asiento monoplaza, hecho a medida para el proyecto, cuya parte delantera ha sido alargada para subir por el depósito.
El cuentakilómetros ha sido incrustado en el depósito para un acabado más limpio y minimalista.
Destacar también la luz trasera que ha sido insertada en el chasis.
Por primera vez, hemos instalado unos escapes 2 en 1 cortos en una Bonneville de antigua generación.
Creación de un pequeño guardabarros trasero, ubicado justo delante del hueco dejado por la reubicación del cableado original.
Se ha creado un nuevo soporte para poder adaptar las pinzas de freno a la nueva horquilla Springer.
En los bajos de la moto se ha instalado nuestro cubre cárter “Hummer”.
En cuanto a los neumáticos, se ha optado por unos Continental, los cuales vemos acompañados en la parte trasera por nuestro cubrecadenas.
Emblema latonado en el chasis con el nombre del proyecto.
Se ha instalado un guardabarros delantero, para el que se ha creado un embellecedor que lo une con la horquilla delantera.
Soporte de matrícula instalado por el lateral.
Iluminación de última generación
Faro giroscópico
El proyecto 116, Vaélica, incluye el faro giroscópico adaptativo LED que permite iluminar con gran amplitud el camino y no te abandonará ni en las curvas, pues se trata de un faro que adapta sus luces para acompañar el movimiento del manillar, lo que proporciona mayor seguridad.
El cerebro de la moto
Alta tecnología
Se ha incluido uno de nuestros imprescindibles, el cuentakilómetros de Motogadget, para un acabado más limpio y minimalista. Cabe destacar también la incorporación de otros componentes Motogadget, como los intermitentes delanteros y traseros, centralita y soporte de llave por proximidad.
Desde Tamarit buscamos siempre la mejor optimización de nuestras motos y las centralitas funcionan como el cerebro de las motocicletas, por ello en nuestros proyectos incluimos la centralita Motogadget, la más completa del mercado. Gracias a sus funciones y la app, la moto puede ser monitorizada completamente a través de tu Smartphone.
Homologación
Proyecto homologado por ingenieros
Los proyectos son hechos a medida para cada uno de nuestros clientes y posteriormente homologados por ingenieros para cumplir con las normas básicas que permiten pasar las pruebas de la ITV.
Tras finalizar la transformación de la moto, si la reforma lo requiere, nuestros ingenieros llevan a cabo la homologación de un proyecto técnico por el cual se permite circular libremente a la moto con las modificaciones realizadas.
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Más de 140 motos construidas
Tamarit Motorcycles se ha convertido en el mayor transformador de motos con motor Triumph a nivel mundial, siendo un referente en su sector.
Esta expansión ha dado lugar a lo que se conoce como la familia Tamarit, un grupo de afortunados que ya disfrutan de la moto de sus sueños y que se han convertido en parte de lo que representa Tamarit Motorcycles.
El objetivo de Tamarit es identificar qué concepto de moto quiere hacer y cómo va a usar la moto cada cliente. No sólo queremos asegurarnos de que tenga una moto única sino que se adapte a sus necesidades del día día.
Estilos y motores que trabajamos
¿Qué estilos hacéis sobre las motos Tamarit?
Cafe Racer: Motos normalmente con un asiento solo para una persona, semi-manillares y una postura agresiva.
Brat Style: Motos cómodas para dos, con un manillar alto y ancho para tener una postura cómoda.
Scrambler: Son las motos que todo el mundo llama “motos para ir por el campo”.
Dirt Track: Un concepto americano, son motos con las que se derrapa en óvalos de tierra.
Premium: Conceptos híbridos que no se pueden catalogar en un estilo concreto.
¿Con qué modelos Triumph trabajáis?
Trabajamos los motores de la gama Modern Classics de Triumph.
Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.
¿Necesito tener moto?
A) Si ya dispones de moto base (Triumph Modern Classics), la recogemos en la puerta de tu casa y la volvemos a llevar una vez que finalice la transformación.
B) Si no tienes moto, compramos una en el país de origen y la traemos hasta nuestras instalaciones para transformar, abrimos el motor y reemplazamos todos los componentes.
Precio, envío y plazos.
¿Qué precio tiene un proyecto Tamarit?
El precio de las motos Tamarit se calcula en base a las piezas que se incluyen en el proyecto y las horas de trabajo que requiere cada moto. Puedes consultar los precios rellenando el formulario de presupuesto de nuestra web.
¿Cómo se envían las motos?
Las motos se recogen y envían a la puerta de tu casa. Contamos con un transporte nacional y en cuestión de pocos días, podemos recoger o enviar una moto a cualquier parte de la península.
¿Cuánto tiempo tarda en hacerse un proyecto?
De media, las motos Tamarit tardan en ser terminadas entre 90 y 180 días, durante este tiempo el futuro dueño de la moto recibe un reporte semanal/quincenal sobre el estado de construcción del proyecto.
Garantía de los proyectos Tamarit
Una vez que recibas tu moto Tamarit en la puerta de tu casa, ya podrás disfrutar de ella sin preocupaciones.
Las motos Tamarit son entregadas con un año de garantía sobre la transformación, durante el cual, nuestro equipo proporciona un soporte personalizado a todas las motos.
Enlaces de interés
