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L'inizio di qualcosa di grande

Centinaia di email arrivano al nostro ufficio ogni giorno con dubbi sulla procedura per ottenere una delle nostre trasformazioni, questo è il caso di Jordi, il nostro progetto #56. Questo progetto è arrivato tramite un modulo per ottenere informazioni sulle nostre trasformazioni. Non appena abbiamo intercettato la sua posta, abbiamo risposto il più presto possibile e il primo contatto è stato fatto.

La chiamata è stata fantastica e abbiamo subito fatto la connessione che già preannunciava che Jordi sarebbe diventato il prossimo membro del nostro garage di trasformazione. Dopo questo primo contatto, gli abbiamo fornito un documento che spiega come lavoriamo e i passi che seguiamo in ogni trasformazione in modo che potesse avere un'idea del nostro concetto di progetto e un prezzo indicativo, prima di realizzare un progetto su misura per lui.

Una chiamata decisiva

Chiediamo sempre informazioni per iniziare a lavorare sui preparativi per la trasformazione, in modo che questi siano in linea con gli obiettivi e le preferenze dei futuri proprietari. Nella prima chiamata, è stato discusso che il progetto sarebbe stato basato su una Street Scrambler incontaminata, limitata alla licenza A2 e con solo 600 chilometri in orologio. Abbiamo parlato per qualche minuto per determinare alcuni dettagli e quando ci siamo salutati abbiamo concordato che lo avremmo chiamato il giorno dopo in modo che avesse il tempo di vedere e analizzare il suddetto documento di orientamento.

Ma neanche due ore dopo, Jordi ci ha richiamato per dirci che l'idea del progetto era cambiata completamente e ci proponeva una nuova sfida. La Street Scrambler proposta per il cambiamento doveva diventare la sua moto di tutti i giorni e voleva trasformarla in una Bonneville Black a carburatori. Per quest'ultimo, aveva bisogno del nostro team Tamarit per aiutarlo a ottenere il modello che sarà la base del progetto #56, e così abbiamo fatto.

Fusione di idee

L'unica preferenza che ci ha indicato è che gli piacerebbe che fosse una moto scura dove, se possibile, sarebbe un nero opaco che prevale nella verniciatura. Come si può vedere nel risultato finale non è una moto che può essere classificata in uno stile specifico, è un design di moto che fonde diverse idee e li chiamiamo "progetti top" perché creano il proprio stile nel nostro garage di trasformazioni.

Su misura

Una volta che Laia era nella nostra officina, abbiamo iniziato le modifiche tagliando e saldando il nuovo sottotelaio che è stato fatto su misura per questa moto. All'interno del progetto, una delle parti più significative è il sedile stile moto accompagnato da un blocco posteriore, da meno a più, che sarebbe il sedile del passeggero e dove l'ala posteriore servirà come base per il sedile del passeggero.

Possiamo anche evidenziare la presenza delle coperture "Ruby", questa volta modificate sulla destra per adattarsi alle esigenze del progetto, come abbiamo messo alcuni scarichi Zard sopra che hanno costretto la modifica.

L'altezza della moto è stata ridotta tagliando tre centimetri dalla lunghezza delle bottiglie e sostituendo gli ammortizzatori originali di 34 centimetri con ammortizzatori Hagon di 30 centimetri. Per ottenere questo design più basso, i supporti del serbatoio del carburante sono stati modificati per abbassare il serbatoio e ancorarlo con un sistema diverso.

Un marcato look rurale

Laia ha un marcato look rurale e per esaltarlo abbiamo optato per gli pneumatici Continental TKC 80. D'altra parte, la parte anteriore della moto è stata completamente modificata e sostituita con diverse parti come il nostro parafango "New Little Bastard", i reggisella lavorati a controllo numerico, le molle della sospensione "Pantera", il faro a ¾ con griglia e il manubrio da 22 mm.

Per la parte più tecnologica abbiamo optato per la marca tedesca Motogadget, con l'incorporazione delle manopole di controllo con indicatori alla fine del manubrio e il mini contachilometri, che questa volta è stato adattato sul manubrio e tra le torrette.

Ottenere il massimo

Sfruttando il colore nero del motore, anche la parte centrale della moto ha subito importanti modifiche come la sostituzione di tutti i coperchi del motore, compresi i coperchi dei bilancieri e il coperchio del pignone, con il set EMD. Per finire il carattere unico di Laia, sono state incluse altre parti come la nostra copertura del carter "Hummer" e le barre di protezione del motore che supportano i fari PIAA con luce LED per una perfetta visione notturna.

La lista dei pezzi che compongono il progetto #56 è molto lunga e ce ne sono molti che non nominiamo, alcuni che vengono inclusi man mano e che accentuano lo stile che è così caratteristico di questa trasformazione. Laia è diventato un progetto speciale fin dall'inizio, realizzato con dedizione ed entusiasmo, poiché deve il suo nome a nientemeno che la "preziosa principessa" di Jordi, sua figlia.

Il progetto perfetto

Se solo tutti i preventivi che facciamo andassero così bene, una telefonata al mattino e nel pomeriggio il progetto era completato. L'idea di lavorare con questo modello di Bonneville ci ha affascinato perché abbiamo un debole per le moto a carburatore e ci danno più libertà per lavorarci.

Questo fu l'inizio del nostro nuovo progetto, conosciuto con il nome di Laia. Se c'è una cosa per cui dobbiamo ringraziare Jordi, è la fiducia che ha riposto nel team TMRT per la creazione dei disegni, dato che ci ha dato libero sfogo e ha avuto fiducia che avremmo ottenuto il miglior risultato possibile per la sua moto.

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Una volta terminato il progetto e ricevuta la vostra moto Tamarit direttamente a casa, potrete godervela senza preoccupazioni per un anno.

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