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Con lo sguardo rivolto al passato
La moto 132, conosciuta come Banana 1903, incorpora alcune delle caratteristiche più iconiche dello stile Cafe Racer a cui appartiene. Con un design retrò che integra la tecnologia più avanzata, questa moto si è già affermata come parte dell’élite delle Signature di Tamarit.
Specialists
The largest builder of Triumph motorcycles
Our added value is our specialization in Triumph neoclassic engines, this has made us the world's largest specialist in these engines. No one has created so many motorcycles with the same Bonneville engine, with more than 170 unique motorcycles presented on our website and about 50 that we have not presented.
Our main value is the specialization and know-how we have acquired with each project.
Profili univoci
Per questa trasformazione è stato scelto come punto di partenza l'iconico motore Bonneville 900. Il progetto è stato concepito seguendo lo stile Cafe Racer, uno dei più riconosciuti tra gli stili neoclassici.
Distaccato dal tempo
Una moto che trascende le mode. Il suo design si ispira a una palette di toni neri, grigi e bianchi, completati dalla finitura in grafite nichelata dei suoi componenti metallici. Uno stile sofisticato e senza tempo.
Linee aerodinamiche
In linea con il risultato finale desiderato, nella 132 Banana 1903 è stata aggiunta la carena sviluppata per il progetto Jade, una parte acclamata e utilizzata in precedenti progetti su richiesta dei nostri clienti. Un componente che aggiunge un fascino estetico e forme più aerodinamiche.
Un suono off-road
Banana 1903 è dotata di uno scarico 2 in 1 fatto a mano e adattato per integrarsi nel progetto. Suono migliorato ed estetica off-road si combinano con la verniciatura a polvere del pezzo.
Un altro elemento fatto a mano è la protezione del silenziatore, progettata principalmente per proteggere il pilota dal calore dello scarico.
Finitura retrò
Tra i miglioramenti più notevoli di questo progetto c'è la forcella Springer, che sostituisce quella originale per migliorare la sua estetica.
Maggiore stabilità e maneggevolezza
Nella parte posteriore della moto è presente un monoammortizzatore. Questo nuovo componente utilizza una sola valvola che esercita una pressione uniforme, a differenza degli ammortizzatori doppi, il che si traduce in una migliore maneggevolezza e stabilità.
Un aspetto importante da sottolineare è l'altezza della moto, che rimane piuttosto elevata per un sistema monoammortizzatore.
Illuminazione all'avanguardia
Il faro LED giroscopico adattivo permette di illuminare ampiamente la strada e non ti abbandonerà nelle curve, poiché adatta le sue luci per accompagnare il movimento del manubrio, offrendo una maggiore sicurezza. Il sistema di illuminazione più all'avanguardia sul mercato.
A custom gold trim has been added to the rim, a unique design fixed with screws and made by our team, as lenticular rims do not have this rim added.
Senza limiti
In Banana 1903 è stato incluso un componente di grande valore, la ruota lenticolare, che impedisce all'aria di penetrare attraverso i raggi, riducendo le turbolenze e migliorando la stabilità durante la guida grazie a questa nuova aerodinamica.
Nichelature
Resistenza alla corrosione
Un altro punto di forza della Banana 1903 sono le nichelature delle sue parti tramite elettrolisi. Una tecnica che migliora l'estetica.
Ce n'è ancora di più...
Un nuovo sellino monoposto è stato progettato per vestire il progetto 132. Un pezzo unico che presenta un nuovo rivestimento e una base metallica che è stata fissata al telaio stesso.
Tutte le precedenti modifiche hanno reso necessario rinforzare il telaio in determinate aree e realizzarlo su misura per ridurre la torsione del sistema di sospensione posteriore, soprattutto sotto carico in curve veloci o strette.
La luce del freno è integrata nel telaio per una finitura più minimalista.
Dischi freno Galfer.
Filtri aria Free Spirit.
Oltre all'inclusione del monoammortizzatore, come già menzionato, il forcellone è stato realizzato da zero dal nostro team per la modifica posteriore.
Al manubrio della Banana 1903 è stato montato un nuovo manubrio accompagnato da nuovi comandi, leve Kustom Tech, frecce Motogadget e nuovi specchietti.
Un contachilometri Motoscope Mini con display digitale è stato inserito nel serbatoio per un controllo totale della moto.
L'emblema con il nome del progetto fa parte della rinomata carena di Tamarit.
Nella parte posteriore della moto spicca anche una catena dorata, che migliora l'estetica della moto.
Infine, la targa è stata posizionata con un supporto laterale che offre un aspetto più pulito.
Omologazione
Un nuovo traguardo per Tamarit
Molti dei nostri progetti sono omologati secondo le esigenze del paese di origine; in questo caso, ancora una volta, siamo riusciti a omologare una moto con monoammortizzatore. Un progetto di omologazione complesso di una moto completa che include la prova di frenata. Un vero traguardo che abbiamo raggiunto grazie al laboratorio con cui collaboriamo.
Madrid
Villa y Corte
Ogni mese le nostre moto vengono consegnate in diversi Paesi del mondo. Con più di cento moto create e spedite.
In questo caso, il proprietario del progetto, Juan Antonio, è di Madrid e la Banana 1904 sta già circolando nella capitale spagnola.
Tamarit Motorcycles
Non modifichiamo, creiamo
Diamo una svolta alla tradizione, innoviamo e creiamo nuovi modi per plasmare lo stile delle nostre moto. Un lavoro di progettazione che inizia su un semplice foglio di carta, ma che serve a dare vita a una moto unica al mondo.
Link di interesse
Principalmente perché solo entrando potrai conoscere davvero Tamarit. Perché è gratis, perché ci sono regali, perché puoi andartene quando vuoi, perché dentro c’è un sacco di gente fuori di testa come te e perché, se hai una Triumph e non sei dei nostri, ti stai perdendo un sacco di cose.
