Banana 1903

Con la mirada puesta en el pasado

La moto 132, conocida como Banana 1903, incorpora algunas de las características más icónicas del estilo Cafe Racer al que pertenece. Con un diseño retro que integra la tecnología más avanzada, esta moto ya se ha consolidado como parte de la élite de las Tamarit Signature.

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Especialistas

El mayor transformador de motos Triumph

Nuestro valor añadido es la especialización en motores neoclásicos de Triumph, esto nos ha convertido en el mayor especialista del mundo en estos motores. Nadie ha creado tantas motos con el mismo motor Bonneville, con más de 170 motos únicas presentadas en nuestra web y unas 50 que no hemos presentado.

Nuestro valor principal es la especialización y el Know-how que hemos adquirido con cada proyecto.

Motor y estilo

Perfiles unívocos

Para esta transformación, se ha optado por el icónico motor Bonneville 900 como punto de partida. El proyecto se ha concebido siguiendo el estilo Cafe Racer, uno de los más reconocidos dentro de los estilos neoclásicos.

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Diseño

Apartado del tiempo

Una moto que trasciende las modas. Su diseño se inspira en una paleta de tonos negros, grises y blancos, complementados por el acabado en grafito niquelado de sus componentes metálicos. Un estilo sofisticado y atemporal.

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Quilla

Líneas aerodinámicas

De acuerdo con el resultado final deseado, en 132 Banana 1903 se ha añadido la quilla desarrollada para el proyecto Jade, y que ha sido aclamada y utilizada anteriormente en otros proyectos a petición de nuestros clientes. Una pieza que le aporta un plus estético y unas formas más aerodinámicas.

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Escapes 2 en 1

Un sonido off-road

Banana 1903 lleva un escape por arriba 2 en 1 hecho a mano y adaptado para encajar en el proyecto. Un sonido mejorado y una estética off road combinada con la pintura al horno de la pieza.

Otro de los elementos hechos a mano es el protector de los silenciosos, cuyo principal objetivo es el de proteger al piloto del calor del escape.

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Horquilla Springer

Acabado retro

Entre las mejoras más destacadas de este proyecto se encuentra la horquilla Springer, que reemplaza a la original para mejorar su estética.

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Monoamortiguador

Mayor estabilidad y manejo

En la parte trasera de la moto se puede observar, el monoamortiguador. Este nuevo componente utiliza una sola válvula que ejerce la presión por igual, a diferencia de los amortiguadores dobles. Lo que se traduce en un mejor manejo y estabilidad.

Un punto importante a destacar es la altura de la moto, la cuál se mantiene muy alta para tratarse de un mono-amortiguador.

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Frontal con faro giroscópico

Iluminación de vanguardia

El faro LED giroscópico adaptativo permite iluminar con gran amplitud el camino y no te abandonará ni en las curvas, pues se trata de un faro que adapta sus luces para acompañar el movimiento del manillar, lo que proporciona mayor seguridad. El sistema de iluminación más vanguardista del mercado.

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Llanta lenticular

Sin límites

En Banana 1903 se ha incluido un componente de gran valor, la llanta lenticular, estas impiden que el aire penetre a través de los radios, por lo que reduce las turbulencias y esta nueva aerodinámica mejora la estabilidad durante la conducción.

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Niquelados

Un brillo seductor

Otro de los puntos fuertes de Banana 1903 son los niquelados de sus piezas por electrólisis. Una técnica que tiene como objetivo mejorar la estética.

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Aún queda más…

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Un nuevo asiento monoplaza ha sido diseñado para vestir el proyecto 132. Una pieza única que consta de un nuevo tapizado y una base metálica que ha sido adherida al propio chasis. 

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Además de la inclusión de un monoamortiguador, como ya hemos mencionado, para la modificación de la parte trasera también se ha hecho el basculante desde cero por parte de nuestro equipo.

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Luz de freno insertada en el chasis, para un acabado más minimalista.

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Discos de freno Galfer.

Filtros de potencia Free Spirit.

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Todas las modificaciones anteriores, han hecho necesario que el chasis fuera reforzado en determinadas zonas y, por lo tanto, hecho a medida para reducir la torsión del sistema de suspensión trasera, sobre todo, bajo carga en curvas rápidas o cerradas. 

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A los mandos de Banana 1903 se ha colocado un nuevo manillar acompañado de unas piñas de control, manetas Kustom Tech, intermitentes Motogadget y nuevos retrovisores.

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Cuentakilómetros Motoscope Mini con pantalla digital insertado en el depósito para un control total de la moto.

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Emblema con el nombre del proyecto forma parte de la aclamada Quilla de Tamarit.

En la parte trasera de la moto, destaca también una cadena dorada, la cual mejora la estética de la moto.

Por último, la matrícula ha sido colocada con un soporte lateral que ofrece un aspecto más limpio.

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Homologación

Un nuevo hito para Tamarit

Muchos de nuestros proyectos son homologados según las necesidades del país de origen, en este caso una vez más hemos sido capaces de homologar una moto con monoamortiguador. Un proyecto de homologación complejo de moto completa que incluye prueba de frenada. Todo un hito que hemos conseguido gracias al laboratorio con el que trabajamos.

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Madrid

Villa y Corte

Todos los meses, nuestras motos son entregadas en diferentes países alrededor del mundo. Con más de un centenar de motos creadas y enviadas

En este caso, el propietario del proyecto, Juan Antonio, es de Madrid y Banana 1903 ya circula por la capital de España.


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Tamarit Motorcycles

No modificamos, creamos

Le damos una vuelta a lo tradicional, innovamos y creamos nuevas formas de plasmar el estilo de nuestras motos. Un trabajo de diseño que comienza en un simple papel, pero que sirve para dar vida a una moto única en el mundo.