Especialización, especialistas y especializados

El trabajo de Singer sobre modelos clásicos del Porsche 911 es algo que para muchos se ha convertido en el referente de la restauración de modelos, los cuales conservan el pedigrí y mejoran con los propulsores más modernos.

La Singer Vehicle Design es una compañía americana que reconstruye y restaura Porsche 911 clásicos. La empresa trata de reimaginar los fabricados entre 1989 y 1994. Estos coches pueden tener tanto carrocería Targa como Coupé; eso sí, tanto unos como otros, tras pasar por las manos de Singer Vehicle Design, suelen terminar siendo vehículos fuertemente modificados. Muchos de los componentes que se les ponen proceden del mundo de la competición.

La atención al detalle, casi microscópico, de Singer es la clave de su éxito. Buscan la perfección en cada trabajo y ello requiere de 4.000 horas de trabajo por persona para renovar cada coche. Una fuerte especialización en modificación de vehículos que claramente marca un hito en la historia de la automoción.

Es más, ahora Singer por fin puede comprar los motores directamente a Porsche. ¡Enhorabuena chicos!

Una gran historia que cuenta cómo la fuerte especialización en la ingeniería, diseño y fabricación de motores de competición consigue lo que jamás imaginarían. En 1964 cuando Mercedes-Benz decide abandonar completamente la competición, los ingenieros y trabajadores de la empresa Hans-Werner Aufrecht y Erhard Melcher comenzaron a modificar vehículos con los que poder competir. Lo hacían de forma totalmente artesanal en el garaje de la casa del primero, situada en la pequeña localidad de Grossaspach.

Cuando el garaje de la casa familiar se les queda pequeño, deciden trasladarse a un antiguo molino en la localidad de Burgstall, y en 1967 crean una empresa dedicada a la especialización en motores destinados a la competición.

Gracias a la amistad que Hans-Werner Aufrecht mantenía con los que habían sido sus jefes, la empresa AMG comenzó una nueva etapa en la que, sin abandonar algunas participaciones en la competición, se dedicó a la mejora de la estética y de las prestaciones de los Mercedes-Benz.

Fue así como en 2014, Mercedes y AMG anuncian su primer coche y con él se creaba una nueva marca responsable del desarrollo y fabricación de las versiones de más alto rendimiento de cada gama.

Tras un intento fallido en Ferrari, Horacio Pagani es contratado en Lamborghini, donde se especializa en un material que años más tarde lo llevaría a la gloria: la fibra de carbono. Después de bastante tiempo, consiguió llegar a un lugar lo suficientemente importante para hablar cara a cara con Ferruccio Lamborghini, el fundador de la empresa italiana. Horacio le comentó que deberían tener su propia división para la creación de compuestos como la fibra de carbono.

El fundador de Lamborghini no estuvo de acuerdo con ello, por lo tanto, Pagani decide crear su propia fábrica pidiéndole un préstamo al banco. Aquí es cuando funda Pagani Composite Research (investigación de materiales compuestos) en 1988.

Esta nueva empresa colaboró con Lamborghini en numerosos proyectos, incluyendo el rediseño del Lamborghini Countach, la versión 25th. Anniversary, el concepto de diseño P140 y el Lamborghini Diablo.

En 1999, revolucionó el mercado automotor con el primer auto deportivo realizado sobre fibra de carbono, tecnología de la que fue pionero. Un argentino que salió de su país con una ilusión y muchos sueños, que hoy son realidades.