Rosso Motorcycle

Una moto cafe racer diseñada y transformada por Tamarit Motorcycles.

 

Historia de Rosso

A principios de mayo de 2017 recibimos uno de tantos mails como recibimos todas las semanas, alguien que estaba interesado en hacerse un proyecto basado en cualquiera de las motos triumph neoclásicas con nosotros. Nosotros siempre trabajamos con diferentes tipos de clientes: aquel que ya tiene moto y quiere transformarla, el cliente que no tiene moto y nosotros le buscamos la moto para comenzar la transformación de la misma, y el cliente que nos compra un proyecto terminado, es decir una moto que ya ha sido transformada por Tamarit Motorcycles.

En este caso era “El doctor Paco” nombre cariñoso con el cual bautizamos al final del proyecto al amigo Paco, uno de esos clientes que dejan huella.

Después de intercambiar varios emails solicitando información, nos pusimos en contacto telefónico para que nos explicase detalladamente cuál era su idea en la transformación de su moto Triumph Bonneville Spirit. Rápidamente tuvimos gran feeling con el cliente, percibimos perfectamente que era lo que buscaba y llegamos a un entendimiento más rápido de lo habitual de cómo sería el proyecto sobre la transformación de una moto tan peculiar como la Bonneville Spirit Special Edition.

Cada moto es única en el mundo.

Personalizaciones Triumph de la mano del cliente.

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Al día siguiente tras la llamada telefónica, el cliente se trasladó a nuestro local en Elche (Alicante), ya que Paco vive a tan sólo 90 kilómetros, para concretar más sobre los detalles de la transformación de su moto.

Tras varias reuniones y unos cafés con el cliente charlando acerca de motos Triumph, concretamos pequeños flecos y pinceladas del proyecto firmando el contrato para comenzar con la transformación de su moto.

La moto que disponía el cliente era una Triumph Bonneville SE, un nuevo reto para Tamarit motorcycles, ya que hasta la fecha no habíamos realizado ningún proyecto con ese modelo de moto Triumph, uno de los menos comunes.

La Triumph Bonneville SE de “El doctor Paco” era una moto bastante peculiar: tenía 3 maletas, un cristal delantero enorme, protectores laterales y un candado gigante azul eléctrico colgando de la moto que se podía ver a kilómetros. Había muchos posibles cambios para hacer en este modelo de Triumph.

Quiero una moto Tamarit.

Los deseos de “El Doctor Paco” para su Triumph Bonneville SE sobre las líneas y colores de la moto eran claros: algo bonito, cómodo, original, pero nada ostentosa. Las palabras de Paco fueron claras: “yo soy médico y me decido a la medicina y vosotros hacéis motos, así que lo dejo en vuestras manos qué sabéis mucho más que yo de esto”.

Nuestro mayor problema con esa moto no era otro que de equilibrio, como poder compensar el tamaño de su rueda delantera de 17 pulgadas. Una de las maneras era colocar un neumático trasero en la rueda delantera, por lo que se optó por un neumático mixto de 120 con un perfil de 80, y pintar las llantas en negro brillo para todavía darle más volumen si cabe, solo dejando el nervio de la llanta en el color natural del aluminio, a día de hoy un verdadero éxito.

Una vez solucionado con creces este pequeño “problema de equilibrio”, comenzamos con la transformación de la Triumph Bonneville SE.

Algunas de las piezas Triumph que formaron parte del proyecto de la Triumph Bonneville SE cafe racer fueron: nuestro kit de eliminación, asiento jarama, escape boca negra, cubre cárter, dorsal ovalado lateral y tapa lateral, faro 3/4, espejos e intermitentes.

Ficha técnica de Rosso:

  • Modelo: Triumph Spirit SE EFI
  • Fabricante: Triumph
  • Cilindrada: 865 ccc
  • Escape: Boca Negra
  • Mini velocímetro: Motogadget Chronoclassic Speedo, M-Tri Signal Adapter
  • Puños: Biltwell negro
  • Asiento: Jarama
  • Neumáticos: Heidenau
  • Triumph parts – Tamarit Motorcycles: Cubrecadenas, Cubrecarter “Super Lopez”, Guardabarros “Little bastard”, Tapa Santa María, Dorsal ovalado, Cruz de regulación, Espejos, intermitentes delanteros, intermitentes traseros, Faro y soporte de faro , Kit de eliminación del guardabarros trasero.
  • Diseño y Pintura: Tamarit Motorcycles

Llegó la hora del maquillaje, como pintarla, una de las partes que determina que algo quede pasable a que quede genial, una mala elección en la pintura puede hacer verdaderos estragos en una transformación.

Lo fácil es recurrir a un negro o un gris sobrio, pero decidimos arriesgar un poco más con una base blanca con rojo vivo, acompañado de un vivo en oro; finalmente el resultado fue más que notorio, simplemente nos encantó.

Quiero una moto Tamarit.

Como mencionamos anteriormente esta Triumph Bonneville SE fue una moto que no nos hacía excesiva ilusión su transformación por lo ya mencionado sobre su base, pero a día de hoy estamos muy contentos con el cambio realizado, estando entre una de nuevas transformaciones favoritas en motos triumph.

No hacemos 2 motos iguales.

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