Yunque I Motorcycle

Una moto cafe racer diseñada y transformada por Tamarit Motorcycles.

 

Historia de Yunque I

A principios de año, alguien de Elda, un pueblo alicantino muy cercano a nuestras instalaciones en Elche, se puso en contacto con nosotro. Tenía una Bonneville T120 Matte Graphite y quería darle un cambio a su moto, pero no tenía claro el concepto. Le encantaba la idea de una café racer, pero la comodidad era muy importante para él, y eso le hacía dudar.

Desde Tamarit Motorcycles ya teníamos mucha experiencia sobre la base de la moto Bonneville T120, habíamos presentado piezas para ese modelo y nos sentimos muy cómodos transformando la Bonneville T120 en café racer.

El cliente continuaba con dudas sobre la elección del estilo de la moto, por lo que le propusimos hacer 2 motos en 1. Debido a que las piezas Triumph de Tamarit son “Plug and Play” pensamos que con la misma base Bonneville T120 podíamos presentar 2 conceptos distintos: una Café Racer y una Brat Style.

Días después Emilio, el cliente, trajo la moto a nuestro taller para empezar con el proyecto. Al ser doble, llamamos a esta transformación Yunque I y Yunque II.

Cada moto es única en el mundo.

Personalizaciones Triumph de la mano del cliente.

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El cliente continuaba con dudas sobre la elección del estilo de la moto, por lo que le propusimos hacer 2 motos en 1. Debido a que las piezas Triumph de Tamarit son “Plug and Play” pensamos que con la misma base Bonneville T120 podíamos presentar 2 conceptos distintos: una Café Racer y una Brat Style.

Días después Emilio, el cliente, trajo la moto a nuestro taller para empezar con el proyecto. Al ser doble, llamamos a esta transformación Yunque I y Yunque II.

 

«El cliente continuaba con dudas sobre la elección del estilo de la moto, por lo que le propusimos hacer 2 motos en 1».

 

Las piezas de Yunque II las teníamos bastante evolucionadas, menos los protectores de horquillas, pieza que se instala sin guardabarros delantero. En cuanto a color, Emilio quería algo sobrio y elegante, por lo que de después de varios diseños optamos por un gris antracita mate, con negro y un gris más clarito, también en mate.

En cuanto a Yunque I, empezaba el trabajo duro y desde cero, ya que hasta la fecha no teníamos ninguna pieza desarrollada con el concepto café racer para ese modelo.

Quiero una moto Tamarit.

En la parte delantera, sustituiríamos los protectores de horquillas ya mencionados anteriormente, por un guardabarros corto, el cubre cárter en acero inoxidable sería sustituido por una de nuestras piezas fetiches para motos Triumph, la quilla tamarit, pieza que si algo le sobra es personalidad.

Toda Triumph Bonneville clásica como tal, tiene que llevar semimanillares o un manillar clubman, si no no sería una auténtica clásica, en este caso se optó por el segundo, somos conscientes que es algo más incómodo que un manillar plano, pero sino no sería acorde al canon. En cuanto a la cúpula, no fue nada fácil, horas y horas moldeando la fibra hasta conseguir el resultado esperado, una vez que se creía terminada nos surgía una nueva idea de diseño, como por ejemplo insertarle nuestra rejilla, y teníamos que volver a empezar de cero, y a día de hoy estamos más que orgullosos del resultado conseguido. En cuanto al color fue un verdadero éxito la elección de ese diseño donde se realizó una línea negra mate recorriendo la moto desde su cúpula a la parte posterior del colín.

Quiero una moto Tamarit.

En cuanto al color fue un verdadero éxito la elección de ese diseño donde se realizó una línea negra mate recorriendo la moto desde su cúpula a la parte posterior del colín.

Como colofón, decidimos hacer un vídeo promocional (al final de la página) a cámara rápida, para poder ver el proceso de transformación de un concepto de moto a otro totalmente distinto y con tan solo 5 piezas.

Llegó la hora de la inauguración en sociedad y se decidió presentarla con el kit café racer, ya que el concepto urbano lo teníamos reflejado en la moto Muralla.

No hacemos 2 motos iguales.

¿Te animas a hacer una moto con nosotros?

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