Historia de una white Scrambler, “Carmerla”:

Con cerca de la veintena de motos Triumph construidas por el equipo de Tamarit Motorcycles, las cuales estando muchas repartidas por toda españa y por varias ciudades del extranjero, recibimos en 2016 la invitación por parte de Revival Of The Machine para su primera fiesta revival. Fue todo un reconocimiento para esta humilde empresa, siendo Revival Of The Machine un portal dedicado principalmente al mundo del motor clásico y a su manera de ver la vida. El evento fue celebrado en una antigua estación de tren, con espacio suficiente para albergar las creaciones de más de 50 constructores, los cuales deberíamos aportar una o dos motos Triumph para la ocasión. Tamarit Motorcycles obviamente aceptó acudir a la cita, siendo dos de nuestras recientes creaciones las que presentaríamos en dicha fiesta, las motos apodadas como “La Virgen” y “Black Moustache”.

Fue sin duda un gran fin de semana, hizo un tiempo muy agradable y conocimos a muchos constructores y entusiastas del mundillo, un gran plan de fin de semana para relajarnos y disfrutar.

Sin embargo, nuestro momento de descanso y ocio se vería interrumpido de la mejor manera posible ya que durante el sábado por la tarde, alguien de la organización nos estaba buscando por el recinto para charlar de temas de trabajo. La persona en concreto que nos buscaba era José María, propietario de una Bonneville T100 de carburación, interesado en nuestros trabajos desde hacía algún tiempo. Mediante redes sociales y blogs, había descubierto nuestros trabajos y caído preso de nuestros diseños en motos Triumph neoclásicas como la suya. Fue aprovechando que estábamos en Madrid, que se presentó en la fiesta Revival Of The Machine para hablar con nosotros y empezar un proyecto con su moto.

Bendito fin de semana de descanso entonces, del cual pudimos acordar un proyecto de modificación desde 0 y encima en una de las ciudad en la cual no teníamos ninguna de nuestras motos circulando hasta el momento por sus calles.

triumph madrid

Una vez concluido el evento de la capital, al cual reiteramos haber estado muy agradecidos por haber sido invitados y haber podido asistir, tuvimos que dejar una de nuestras motos en TRIUMPH MADRID para que nos la enviaran por agencia, ya que en nuestro remolque solo había espacio para transportar dos motocicletas. Tal fue el interés y la decisión de José María por trabajar con nosotros que no esperó y dejó su moto con nosotros el mismo fin de semana de haber iniciado los contactos, confianza que también agradecemos.

Una vez de vuelta en casa y en nuestras instalaciones, empezó el ritual de bocetos e ideas a presentar al cliente, aunque en este caso José María lo tenía bastante claro. La modificación debería girar en torno a ciertas piezas que José María, conocedor de nuestro catálogo para Triumph Bonneville, pidió expresamente que se instalaran. Tales piezas eran el asiento Tarifa para dos personas, el cubre carter Super Lopez y el sistema de escape Bocanegra.

Complementando la transformación se incluirán elementos como el guardabarros Grand Bastard, el faro 3/4 , y los muelles entre horquillas para la parte frontal. Para la parte trasera, aparte del asiento Tarifa se incluiría el cubre cadenas en acero inoxidable, los intermintentes de dimensiones reducidas y unos espectacular amortiguadores Ohlins de 37 cm. En la zona del manillar se optaría por un manillar de tipo cross, en el cual a los extremos se incluirían unos puños Biltwell Kung Fu color chocolate, y un cuentakilómetros Kosso en color blanco. En los laterales, José María quiso incluir el ya clásico dorsal ovalado personalizado.

El aspecto de las prestaciones de la moto se vería claramente mejorado por los neumáticos Continental TKC80 y también por el escape Bocanegra, cuyo sonido también es espectacular.

Triumph Madrid ficha técnica Carmela:

  • Modelo: Triumph Bonneville (Carb)
  • Año: 2006
  • Fabricante: Triumph
  • Cilindrada: 865 ccc
  • Escape: Boca negra
  • Faro: 3/4
  • Manillar: Flat extra-wide
  • Cuentakilómetros: Cuentakilómetros de carburación
  • Puños: Biltwell negros
  • Asiento:  Tarifa
  • Neumáticos: Mitas E07
¿Qué me costaría una igual?
triumph madrid
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Una vez acabada las fases previas, llegó el turno de la pintura, siempre tan sensible y variable, dependiendo practicamente de este el resultado final del proyecto. La base de la moto sería blanca , pintada con pequeños detalles en gris y naranja. Sin embargo sucedió algo poco frecuente en los talleres de Tamarit, ya que de última hora el equipo se retractó con el naranja y apostó por un precioso rojo burdeos para ciertos detalles y matices de la moto, cuya elección a posterior resultó ser cuanto menos muy acertada. Estos diseños y líneas se prolongarían desde el depósito hasta el colín como suele ser costumbre en Tamarit Motorcycles, y a modo de curiosidad, se optó por conservar el protector de serie del depósito, cosa que no hacíamos desde nuestro primer proyecto, la mismísima Thruxt8n.

En el dorsal ovalado personalizado, José María no quiso poner ningún número, más bien una pequeña leyenda que quiso inmortalizar en su Bonneville. Destacan finalmente en el trabajo de pintura los detalles en blanco de la tapa de balancines, que tan excelente resultado había dado en entregas anteriores como Mr. Kevin o Santa María.

Sólo faltaba entonces entregarle la moto al propietario, y en apenas 4 semanas después de volvernos a Elche con su Bonneville tras aquella ajetreada fiesta de Revival Of The Machine, pudimos ver la cara de felicidad de José María al ver su moto nueva, cara que recordamos con gran orgullo y placer.

triumph madrid
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¿Qué me costaría una igual?
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¿Interesado en Carmela?

Esta moto es uno de los múltiples proyectos que nuestros clientes nos han encargado. Tamarit Motorcycles trabaja con 3 modelos de proyecto: el primero, el cliente manda su moto Triumph para ser modificada. En el segundo, el cliente encarga a Tamarit tanto la compra como la modificación de la motocicleta. Y finalmente, el último modelo de proyecto es adquirir una moto en stock ya modificada por Tamarit Motorcycles.