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120 Mónaco
La apuesta máxima
Cuando hablamos de ganar, 120 Mónaco es la apuesta máxima, una moto inspirada por el espíritu de la ciudad de Mónaco y el Casino de Montecarlo. Todo el glamour y lujo de la Costa Azul en una Cafe Racer única.
Nuestra operativa
Más allá de las motos
Cuando nos eligen para realizar un proyecto de moto, no lo hacen solo por tener una moto más. Aquel que viene a Tamarit lo hace en busca de un equipo especializado que le ayude a conseguir la moto de sus sueños, pero que además le acompañe más allá del proceso de compra.
Ofrecemos no solo nuestras motos, sino también nuestra operativa con la experiencia que hemos adquirido al convertirnos en el mayor transformador de motores Triumph del mundo.
Motor y estilo
Un ronroneo clásico
Una moto así de especial no podía hacerse dentro de otro estilo que no fuera el Cafe Racer, del que más motos hemos hecho hasta la fecha. Acompañando al estilo, se decidió por utilizar un emblemático motor Thruxton 900 que le da vida y esa identidad atemporal.
Pintura y diseño
120, azul
La moto 120 Mónaco brilla con luz propia. El diseño de esta moto se ha centrado en otorgarle una estética clásica y elegante, lo cual se ha conseguido al combinar colores más oscuros con los brillantes cromados. Destaca el color índigo que cubre todas las partes de fibra de la moto, en contraste con el color marrón de la tapicería de piel del asiento.
Asiento a medida
Asiento incrustado en el depósito
El asiento antes mencionado, además de haber sido tapizado con piel marrón, se ha incrustado en el depósito para darle ese aspecto de continuidad a la silueta de la moto. Es en esta pieza donde también se oculta un importante componente, el receptor de la llave electrónica. Dicho receptor se ha colocado en el extremo delantero del asiento, donde con solo aproximar la chapa que funciona como llave electrónica, la moto hace contacto.
El asiento de Mónaco incorpora un tapizado de piel muy especial, en este caso, la piel ha sido sometida a un tratamiento que la hace tener esa apariencia “vintage” en su color, sin perder la calidad del material.
La llave digital se desbloquea al acercarse al mo-lock NFC, se conecta o desconecta el encendido sin contacto. Este componente ha supuesto también un reto para el tapizado del asiento, al tener que meter el receptor de la llave electrónica antes de tapizar. El receptor se ha colocado en el extremo delantero.
El asiento sube por el depósito hasta casi llegar al tapón del carburante, para ello se ha tenido que hacer el hueco con un martillo, sin perforar el depósito. Esto último también ha hecho que su colocación sea complicada, pues al no poder ser perforado, se ha tenido que desarrollar un sistema de lengüetas.
Monocasco
Monocasco hidráulico con botón
Este proyecto incluye uno de nuestros lanzamientos estrella, el monocasco hidráulico que posee un botón debajo del asiento para levantarlo.
Este monocasco hidráulico tiene como principal objetivo permitir acceder a todo sin necesidad de condenar la moto. En otras motos esta pieza es soldada, haciendo necesario desmontar la moto para acceder a determinadas partes.
En esta ocasión, la funcionalidad del monocasco hidráulico se activa solo mediante un botón ubicado en la parte baja del soporte del asiento. Un nuevo mecanismo desarrollado por nuestro equipo, que hace muy fácil el acceso a la electrónica de la moto.
En conexión con lo anterior, una vez elevado el monocasco, encontramos acceso a la electrónica de la moto, que en Mónaco ha sido simplificada y reubicada para ser escondida bajo la parte final del asiento.
Control de temperatura
Sistema de refrigeración dentro del chasis
Se ha creado un nuevo sistema de refrigeración, de esta manera la refrigeración del aceite se realiza a través del chasis, lo que disminuye la temperatura. Además, esta modificación se hace para eliminar el radiador, de manera que se ha hecho un circuito para que el aceite pase a través del chasis.
Este nuevo sistema de refrigeración dentro del chasis se hace para eliminar el radiador, de esta manera se ha hecho un circuito para que el aceite pase por el chasis. Las anillas que se pueden ver, son toda una obra de arte y realmente difícil de conseguir, pues han sido soldadas una a una sin fallos, ya que por ahí pasa el aceite y no debe tener ninguna fuga.
Monoamortiguador
Estabilidad y manejo
En la parte trasera de la moto se puede observar, el monoamortiguador. Este nuevo componente utiliza una sola válvula que ejerce la presión por igual, a diferencia de los amortiguadores dobles. Lo que se traduce en un mejor manejo y estabilidad.
Este estilo de basculante rompe con el diseño tradicional con doble brazo, además también facilita el ajuste de la tensión de la cadena (si esta fuera el elemento transmisor de par). La parte estética también se ve potenciada con esta modificación.
La forma de funcionar del mono amortiguador es igual que en el caso del doble amortiguador. Entre los beneficios de este, se obtiene la eficiencia necesaria con el trabajo de un único amortiguador, además de un acceso más fácil a la rueda trasera.
Homologación del proyecto
Nuevo hito en España
Este proyecto ha supuesto un nuevo hito en España, ya que con 120 Mónaco hemos sido capaces de homologar una moto con monoamortiguador, algo que nos ha costado mucho a nivel desarrollo. Por fin hemos dado con la tecla y gracias a ello podéis ver el video de la moto circulando por carreteras españolas.
Estamos deseando seguir haciendo motos con este tipo de silueta y que circulen por nuestro país.
Guardabarros trasero y llanta lenticular
Mayor aerodinámica
La incorporación de una rueda lenticular trasera al proyecto, no es solo una mejora estética sino también de estabilidad. Este tipo de ruedas, al evitar que el aire pase a través de los radios, reducen las turbulencias y proporcionan una nueva aerodinámica a la moto.
La llanta lenticular ha sido hecha a medida para la moto, siendo adaptada a la medida del buje y mediante anodizado. La parte principal se ha cromado y se ha creado un embellecedor dorado a medida, el cual fue fijado con tornillos posteriormente. Un diseño único hecho por nuestro equipo, ya que las ruedas lenticulares no llevan este aro añadido.
En la llanta lenticular se ha añadido un embellecedor dorado a medida, fijado con tornillos. Un diseño único hecho por nuestro equipo, ya que las llantas lenticulares no llevan este aro añadido. Además, se ha jugado con la combinación de acabados en cromo y latón, unificando con el resto de las partes metálicas de la moto.
Faro LED giroscópico
Iluminación de vanguardia
El faro LED giroscópico adaptativo permite iluminar con gran amplitud el camino y no te abandonará ni en las curvas, pues se trata de un faro que adapta sus luces para acompañar el movimiento del manillar, lo que proporciona mayor seguridad. El sistema de iluminación más vanguardista del mercado.
Cromados y latonados
Un trabajo artesanal
En este proyecto se ha realizado un proceso de cromado en piezas como las tijas, amortiguador o el motor. Se trata de un proceso químico que deja las piezas de nuestras motocicletas brillantes como un espejo. Cromar, niquelar o latonar una pieza, lleva cientos de horas de trabajo manual y artesanal.
Este proceso nos diferencia y nos posiciona como una marca de motos premium.
Alta tecnología
El cerebro de la moto
Se ha incluido uno de nuestros imprescindibles, el cuentakilómetros de Motogadget, para un acabado más limpio y minimalista. Cabe destacar también la incorporación de otros componentes Motogadget, como los intermitentes delanteros y traseros, centralita y soporte de llave por proximidad.
Desde Tamarit buscamos siempre la mejor optimización de la electrónica de nuestras motos y las centralitas funcionan como el cerebro de las motocicletas, por ello en nuestros proyectos incluimos la centralita Motogadget, la más completa del mercado. Gracias a sus funciones y la app, la moto puede ser monitorizada completamente a través de tu Smartphone.
Para un acabado más minimalista que siguiera la línea elegante de la estética, el cuentakilómetros Motoscope Mini ha sido insertado en las tijas. Una tecnología innovadora combina un máximo de superficie de visualización con unas dimensiones mínimas de la carcasa. Para una legibilidad óptima en condiciones de oscuridad, luz solar y amanecer, la luminosidad de los LED varía automáticamente.
Más detalles del proyecto
Un estilo Cafe Racer se caracteriza por un manillar bajo que garantiza esa posición de pilotaje Racer junto con unos espejos por abajo.
En esta ocasión, Mónaco luce unos escapes cromados por abajo hechos a mano y adaptados por Tamarit.
Protegiendo la parte baja de la moto, nuestro Cubrecárter Hummer ha sido cromado en su totalidad para combinar con la armonía del resto de componentes.
En este caso, la luz trasera también ha sido el lugar escogido para colocar el emblema con el nombre del proyecto.
Se ha optado por situar el portamatrículas en la parte lateral de la moto.
Por primera vez, la tapa del motor ha sido perforada ofreciendo un diseño único y singular.
Al realizar algunas de las modificaciones, el chasis ha tenido que ser reforzado y pasado las pertinentes pruebas por un laboratorio que acredite su resistencia.
Su cadena de color dorado dota a la moto de una estética cuidada y elegante.
Otro de los componentes que se pueden apreciar son los filtros de potencia K&N, fabricados de algodón con capas lubricado con aceite ofrece hasta un 50 % más de flujo de aire que los filtros de aire de papel tradicionales.
La prolongación del basculante retrasa la posición del piloto, una de las características más distintivas del estilo Cafe Racer. Además, para este proyecto, se ha creado desde cero un guardabarros trasero de fibra de vidrio con un soporte de aluminio que ha sido mecanizado en latón.
En 120 Mónaco, también se han incluido unas pinzas de freno Beringer.
