134 Fury

A primera vista, si hay algo que acerca a Fury a la competición del estilo Tracker, es el frontal numérico personalizado. Este frontal lleva también incrustada una tira LED a modo de faro y justo bajo el frontal se ha instalado también un faro antiniebla. Preparada para la parrilla de salida.

El frontal es toda una pieza que también cubre las horquillas de la moto, para ello se han hecho unos protectores desde cero que han sido niquelados y perforados para una mejor estética y resistencia.

El proyecto 134 desafía la gravedad con un asiento monoplaza flotante. Una pieza única que consta de un nuevo tapizado y una base metálica que ha sido adherida al propio chasis para hacer de soporte del asiento. Una pieza hecha a mano con un acabado limpio que aporta nuevas líneas estéticas a la moto.

En el proyecto 138 se ha incluido un componente de gran valor, la llanta lenticular, estas impiden que el aire penetre a través de los radios, por lo que reduce las turbulencias y esta nueva aerodinámica mejora la estabilidad durante la conducción. 

Dentro de la llanta lenticular se ha añadido un embellecedor dorado a medida, fijado con tornillos. Una pieza única, hecha por nuestro equipo, un aro que no llevan las llantas lenticulares tradicionales. Además, en su diseño se ha jugado con la combinación del color grafito de la moto y el color dorado del chasis. 

Un sistema de escapes diseñado para potenciar al proyecto 134 Fury, unos nuevos escapes por arriba pintados en negro con pintura electostática. Esta pintura ayuda a mantener esta pieza protegida de la corrosión y los arañazos. Además, también se le han añadido dos rejillas protectoras hechas a mano y niqueladas, a la altura de la pierna del piloto.

En la parte trasera de la moto se puede observar, el monoamortiguador. Este nuevo componente utiliza una sola válvula que ejerce la presión por igual, a diferencia de los amortiguadores dobles. Lo que se traduce en un mejor manejo y estabilidad.

Este estilo de basculante rompe con el diseño tradicional con doble brazo, además también facilita el ajuste de la tensión de la cadena y el acceso a la rueda trasera. La parte estética también se ve potenciada con esta modificación.

En este proyecto se ha realizado un proceso de niquelado en las piezas metálicas de la moto. Se trata de un proceso químico que deja las piezas de nuestras motocicletas brillantes como un espejo. Cromar, niquelar o latonar una pieza, lleva cientos de horas de trabajo manual y artesanal.

Este proceso nos diferencia y nos posiciona como una marca de motos premium. Una técnica que tiene como objetivo, no solo mejorar la estética, sino aumentar su resistencia a la oxidación y corrosión.

La electrónica de la moto ha sido simplificada y hecha prácticamente desde cero. Se ha reubicado de su sitio original y se le ha creado una caja metálica ubicada en la parte baja de la moto donde se ha colocado de una forma más ordenada y accesible. Esta reubicación de la electrónica aporta una estética más limpia y minimalista.

Se ha incluido uno de nuestros imprescindibles, el cuentakilómetros de Motogadget, para un acabado más limpio y minimalista. Cabe destacar también la incorporación de otros componentes Motogadget, como la centralita y los intermitentes delanteros y traseros.

Desde Tamarit buscamos siempre la mejor optimización de la electrónica de nuestras motos y las centralitas funcionan como el cerebro de las motocicletas, por ello en nuestros proyectos incluimos la centralita Motogadget, la más completa del mercado. Gracias a sus funciones y la app, la moto puede ser monitorizada completamente a través de tu Smartphone.

Algo que nuestra especialización nos permite y que hemos realizado en esta moto, es la extensión del basculante para potenciar la estética de la moto y una mejor estabilidad, al haber una mayor separación entre los ejes.

Esta y otras de las modificaciones realizadas en el proyecto, han hecho necesario que el chasis sea reforzado. Una nueva pieza hecha a medida y añadida al chasis para reducir la torsión del sistema de suspensión trasera, sobre todo, bajo carga en curvas rápidas o cerradas.

Las motos Tamarit no conocen fronteras y ya recorren las carreteras de medio mundo. Contamos con una empresa especializada en envíos internacionales que se encarga del transporte de las motos Tamarit hasta su llegada al país de origen. En el caso de este proyecto, va directa a Francia, por donde circulará junto a su orgulloso dueño.