triumph bonneville t100 hybrid tamarit sigma

138 Sigma

Fuera de lo común

Sigma es una palabra que en Psicología se utiliza para denominar la personalidad de aquellos que no necesitan la validación de otros para ser feliz. En el contexto de la estadística, se utiliza para referirse a valores atípicos, fuera de lo común. Y así es un poco el proyecto 138, una Bonneville T100 atípica en la que se mezclan conceptos off-road y clásicos. 

Especialistas

El mayor transformador de motos Triumph

Nuestro valor añadido es la especialización en motores neoclásicos de Triumph, esto nos ha convertido en el mayor especialista del mundo en estos motores. Nadie ha creado tantas motos con el mismo motor, con más de 151 motos únicas presentadas en nuestra web y unas 50 que no hemos presentado.

Nuestro valor principal es la especialización y el Know-how que hemos adquirido con cada proyecto.

Bonneville T100 híbrida

Para el mundo real

Lista para el mundo real, sin importar el terreno, pero sin perder un ápice de la elegancia clásica que la caracteriza. Como base del proyecto se ha utilizado una emblemática Bonneville T100 que, gracias a su versatilidad, se ha convertido en la protagonista de esta nueva moto de estilo híbrido. Un estilo que mezcla los conceptos más clásicos con pinceladas urbanas y off-road.

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Pintura

Estética clásica

El diseño y la pintura tienen especial peso en dos partes de la moto, el depósito y la llanta lenticular, ambas piezas comparten patrón y colores. Esta continuidad en el diseño y sus lineas horizontales buscan aportar esa sensación de velocidad pero las lineas doradas que separan el verde del blanco, la mantienen dentro de esa estética clásica. El guardabarros delantero también ha sido pintado en color verde al igual que el resto de piezas. 

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Asiento custom

Insertado en el depósito

Aportando continuidad en el diseño, la parte delantera del asiento se ha incrustado en el depósito. De esta manera, las líneas de ambas partes se fusionan y unen para un diseño más fluido. Para lograr este resultado, se talla el depósito a mano con mucho cuidado para poder encajar después el asiento en ese hueco.

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Llanta lenticular

Mayor estabilidad

En el proyecto 138 se ha incluido un componente de gran valor, la llanta lenticular, estas impiden que el aire penetre a través de los radios, por lo que reduce las turbulencias y esta nueva aerodinámica mejora la estabilidad durante la conducción. 

Además de su función principal, la llanta lenticular también aporta en gran medida a la estética de la moto. En este caso, se ha pintado el mismo diseño que podemos encontrar en el depósito de la moto.

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Escapes

Sonido Off-road

138 Sigma lleva un escape por arriba hecho a mano y adaptado para encajar en el proyecto. Un sonido mejorado y una estética off road combinada con el cromado de la pieza. 

Otro de los elementos hechos a mano son las rejillas protectoras de los silenciosos, cuyo principal objetivo es el de protejer al piloto del calor del escape. 

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Cromados

Un trabajo artesanal

En este proyecto se ha realizado un proceso de cromado en piezas como las tijas, amortiguador o el motor. Se trata de un proceso químico que deja las piezas de nuestras motocicletas brillantes como un espejo. Cromar, niquelar o latonar una pieza, lleva cientos de horas de trabajo manual y artesanal.

Este proceso nos diferencia y nos posiciona como una marca de motos premium.

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Batería, fusibles y cableado

Reubicación de la electrónica

Ese característico “hueco” que se aprecia donde antes se encontraba el cableado original, es el resultado de la reubicación de la electrónica, alojada ahora en una caja metálica que también se ha hecho para la ocasión. Esto provoca una sensación visual más estética y minimalista.

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Alta tecnología

El cerebro de la moto

Se ha incluido uno de nuestros imprescindibles, el cuentakilómetros de Motogadget, para un acabado más limpio y minimalista. Cabe destacar también la incorporación de otros componentes Motogadget, como los intermitentes delanteros y traseros, centralita y soporte de llave por proximidad. 

Desde Tamarit buscamos siempre la mejor optimización de la electrónica de nuestras motos y las centralitas funcionan como el cerebro de las motocicletas, por ello en nuestros proyectos incluimos la centralita Motogadget, la más completa del mercado. Gracias a sus funciones y la app, la moto puede ser monitorizada completamente a través de tu Smartphone.

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Homologación por ingenieros

Hechas para ti

Los proyectos son hechos a medida para cada uno de nuestros clientes y posteriormente homologados por ingenieros para cumplir con las normas básicas que permiten pasar las pruebas de la ITV.

Tras finalizar la transformación de la moto, si la transformación lo requiere, nuestros ingenieros llevan a cabo la homologación de un proyecto técnico por el cual se permite circular libremente a la moto con las modificaciones realizadas.

Más detalles…

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En la zona frontal de la moto 138 se puede apreciar un nuevo faro LED y rejilla de faro cromada. Además, también se han incluido una tija mecanizada por control numérico y nuestros muelles Pantera, ambos cromados también. 

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En esta moto también se pueden apreciar los filtros K&N que mejoran el rendimiento, aumentando el suministro de aire al motor y disminuyendo la temperatura.

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Al igual que el resto de proyectos, 138 Sigma incluye los emblemas del motor, en esta ocasión con acabado plata mecanizado en relieve y con fondo negro.

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Por último, la matrícula ha sido colocada con un soporte lateral que ofrece un aspecto más limpio. 

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A los mandos de Sigma se ha colocado un nuevo manillar acompañado de unas piñas de control, manetas Kustom Tech, intermitentes Motogadget y nuevos retrovisores.

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En los bajos de la moto se ha instalado nuestro cubre cárter “Hummer”

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En la parte trasera de la moto se puede apreciar también unos nuevos amortiguadores Hagon Nitro y nuestro cubrecadenas.

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Destacar también la inserción de la luz trasera dentro del chasis, justo donde acaba el asiento. 

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ADN 100% español

Envíos España

Las motos Tamarit tienen un ADN 100% español y, a pesar de su gran presencia internacional actual, la mayoría de ellas circulan por España. Esta gran cantidad de motos enviadas a todos los rincones del país, nos ha convertido en verdaderos expertos en cuanto a transporte dentro de nuestro territorio. Contamos con una empresa especializada a nivel nacional que, en cuestión de pocos días, se encarga de las gestiones de transporte de la moto.

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Más de 140 motos construidas

Tamarit Motorcycles se ha convertido en el mayor transformador de motos con motor Triumph a nivel mundial, siendo un referente en su sector.

Esta expansión ha dado lugar a lo que se conoce como la familia Tamarit, un grupo de afortunados que ya disfrutan de la moto de sus sueños y que se han convertido en parte de lo que representa Tamarit Motorcycles.

El objetivo de Tamarit es identificar qué concepto de moto quiere hacer y cómo va a usar la moto cada cliente. No sólo queremos asegurarnos de que tenga una moto única sino que se adapte a sus necesidades del día día.

Estilos y motores que trabajamos

¿Qué estilos hacéis sobre las motos Tamarit?

Cafe Racer: Motos normalmente con un asiento solo para una persona, semi-manillares y una postura agresiva.

Brat Style: Motos cómodas para dos, con un manillar alto y ancho para tener una postura cómoda.

Scrambler: Son las motos que todo el mundo llama “motos para ir por el campo”.

Dirt Track: Un concepto americano, son motos con las que se derrapa en óvalos de tierra.

Premium: Conceptos híbridos que no se pueden catalogar en un estilo concreto.


¿Con qué modelos Triumph trabajáis?

Trabajamos los motores de la gama Modern Classics de Triumph.

Triumph Bonneville 900, Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T120, Triumph Thruxton 900, Triumph Thruxton 1200, Triumph Thruxton 1200 R, Triumph Thruxton 1200 RS, Triumph Scrambler 900, Triumph Scrambler 1200, Triumph Scrambler 1200 XC, Triumph Scrambler 1200 XE, Triumph Street Twin, Triumph Street Scrambler, Triumph Speed Twin, Triumph Bobber y Triumph Bobber Black.

¿Necesito tener moto?

A) Si ya dispones de moto base (Triumph Modern Classics), la recogemos en la puerta de tu casa y la volvemos a llevar una vez que finalice la transformación.

B) Si no tienes moto, compramos una en el país de origen y la traemos hasta nuestras instalaciones para transformar, abrimos el motor y reemplazamos todos los componentes.

Precio, envío y plazos.

¿Qué precio tiene un proyecto Tamarit?

El precio de las motos Tamarit se calcula en base a las piezas que se incluyen en el proyecto y las horas de trabajo que requiere cada moto. Puedes consultar los precios rellenando el formulario de presupuesto de nuestra web.

¿Cómo se envían las motos?

Las motos se recogen y envían a la puerta de tu casa. Contamos con un transporte nacional y en cuestión de pocos días, podemos recoger o enviar una moto a cualquier parte de la península.

¿Cuánto tiempo tarda en hacerse un proyecto?

De media, las motos Tamarit tardan en ser terminadas entre 90 y 180 días, durante este tiempo el futuro dueño de la moto recibe un reporte semanal/quincenal sobre el estado de construcción del proyecto.

Garantía de los proyectos Tamarit

Una vez que recibas tu moto Tamarit en la puerta de tu casa, ya podrás disfrutar de ella sin preocupaciones.

Las motos Tamarit son entregadas con un año de garantía sobre la transformación, durante el cual, nuestro equipo proporciona un soporte personalizado a todas las motos.