138 Sigma

Lista para el mundo real, sin importar el terreno, pero sin perder un ápice de la elegancia clásica que la caracteriza. Como base del proyecto se ha utilizado una emblemática Bonneville T100 que, gracias a su versatilidad, se ha convertido en la protagonista de esta nueva moto de estilo híbrido. Un estilo que mezcla los conceptos más clásicos con pinceladas urbanas y off-road.

El diseño y la pintura tienen especial peso en dos partes de la moto, el depósito y la llanta lenticular, ambas piezas comparten patrón y colores. Esta continuidad en el diseño y sus lineas horizontales buscan aportar esa sensación de velocidad pero las lineas doradas que separan el verde del blanco, la mantienen dentro de esa estética clásica. El guardabarros delantero también ha sido pintado en color verde al igual que el resto de piezas. 

Aportando continuidad en el diseño, la parte delantera del asiento se ha incrustado en el depósito. De esta manera, las líneas de ambas partes se fusionan y unen para un diseño más fluido. Para lograr este resultado, se talla el depósito a mano con mucho cuidado para poder encajar después el asiento en ese hueco.

En el proyecto 138 se ha incluido un componente de gran valor, la llanta lenticular, estas impiden que el aire penetre a través de los radios, por lo que reduce las turbulencias y esta nueva aerodinámica mejora la estabilidad durante la conducción. 

Además de su función principal, la llanta lenticular también aporta en gran medida a la estética de la moto. En este caso, se ha pintado el mismo diseño que podemos encontrar en el depósito de la moto.

138 Sigma lleva un escape por arriba hecho a mano y adaptado para encajar en el proyecto. Un sonido mejorado y una estética off road combinada con el cromado de la pieza. 

Otro de los elementos hechos a mano son las rejillas protectoras de los silenciosos, cuyo principal objetivo es el de protejer al piloto del calor del escape. 

En este proyecto se ha realizado un proceso de cromado en piezas como las tijas, amortiguador o el motor. Se trata de un proceso químico que deja las piezas de nuestras motocicletas brillantes como un espejo. Cromar, niquelar o latonar una pieza, lleva cientos de horas de trabajo manual y artesanal.

Este proceso nos diferencia y nos posiciona como una marca de motos premium.

Ese característico “hueco” que se aprecia donde antes se encontraba el cableado original, es el resultado de la reubicación de la electrónica, alojada ahora en una caja metálica que también se ha hecho para la ocasión. Esto provoca una sensación visual más estética y minimalista.

Se ha incluido uno de nuestros imprescindibles, el cuentakilómetros de Motogadget, para un acabado más limpio y minimalista. Cabe destacar también la incorporación de otros componentes Motogadget, como los intermitentes delanteros y traseros, centralita y soporte de llave por proximidad. 

Desde Tamarit buscamos siempre la mejor optimización de la electrónica de nuestras motos y las centralitas funcionan como el cerebro de las motocicletas, por ello en nuestros proyectos incluimos la centralita Motogadget, la más completa del mercado. Gracias a sus funciones y la app, la moto puede ser monitorizada completamente a través de tu Smartphone.

Los proyectos son hechos a medida para cada uno de nuestros clientes y posteriormente homologados por ingenieros para cumplir con las normas básicas que permiten pasar las pruebas de la ITV.

Tras finalizar la transformación de la moto, si la transformación lo requiere, nuestros ingenieros llevan a cabo la homologación de un proyecto técnico por el cual se permite circular libremente a la moto con las modificaciones realizadas.

Las motos Tamarit tienen un ADN 100% español y, a pesar de su gran presencia internacional actual, la mayoría de ellas circulan por España. Esta gran cantidad de motos enviadas a todos los rincones del país, nos ha convertido en verdaderos expertos en cuanto a transporte dentro de nuestro territorio. Contamos con una empresa especializada a nivel nacional que, en cuestión de pocos días, se encarga de las gestiones de transporte de la moto.